Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi... Opcje

[rallyfan]

Widze, że jestescie dobrze zorientowani w ubezpieczeiach a ja mam taki "problem". Auto kupione, z waznym OC (oplaceone przez poprzedniego wlasciciela na pol roku) i zaraz sprzedane dalej. Po roku przychodzi wezwanie do zapalcenia 200zl+odsetki. "naleznosc powstala z tytulu nieoplacenia raty skladki oc do polisy". Ja nie wypowiedzialem umowy (nie pamietam dlaczego ) to teraz musze zapłacić ? I jak oni liczą te odsetki ?

Ja swego czasu kupiłem auto z przyczepą.Przyczepa została sprzedana na drugi dzień po zakupie auta.Po kilku miesiacach przychodzi mi kwiteczek z PZu ze musze im zaplacic za zaległą rate za ubezpieczenie.Miałem tam podany nr i mail kontaktowy, napisalem ze nie wiedzialem ze mam wymowic ubezpieczenie (wysłałem skany umów kupna i sprzedaży) a przyczepe sprzedalem na drugi dzien po zakupie(bo tak było), i płacic nie musialem.A odsetyki od ubezpieczenia jakies duże chyba nie są.

[Wspieraj forum]

[Forest 200sx]

jeśli to ten X-Pipe o jakim myślę, czyli w wydechu, to robi się ten myk (układ licząc od silnika na przykład 4-2-1-2) w celu zachowania odp pojemności układu, fala ciśnienia, rozprężanie itepe. W samochodach rzadki widok, w motocyklach nieco częstszy. Podobny (ale zmieniający pojemność układu) jest H-Pipe, czyli rury nie schodzą się, a dwie równoległe do siebie rury są połączone prostopadłym łącznikiem. Zreszą sama nazwa X lub H wszystko tłumaczy (to jak z chlebakiem, który jak sama nazwa wskazuje służy do noszenia granatów, które się w nim chlebocą)

Bardzo często stosowany w autach V8, tak jak pisze Marlon chodzi o kolejność zapłonów i zjawiska falowe jakie występują w wydechu. Stare amerykańskie V8mki nie miały xpipe i te gadały najkonkretniej , a że miały po 30hp mniej , kogo to wtedy obchodziło dodali z 1l pojemności i się zgadzało

[Skiba]

czy jest sens montować regulowany regulator cisnienia paliwa w silniku N/A?
zakladajac ze zostanie zmieniona pompa.

[artix]

czy jest sens montować regulowany regulator cisnienia paliwa w silniku N/A?
zakladajac ze zostanie zmieniona pompa.

jest sens tylko gdy zamierzasz regulowac cisnienie paliwa

[Skiba]

dobra, silnik prawie seria ma byc strojony na megasquircie, czy warto dokladac regulowany czy prosciej moze da sie dobrac z innego auta ?

[guzior]

a dlaczego nie zostawic seryjnego? W czym bedzie przeszkadzał?

[radom]

montować wentylator pchający powietrze przed chłodnicą wody, czy może ciągnący za chłodnicą? miejsce pozwala na oba typy montażu, z przodu jest duży wlot powietrza który odkrywa większą część chłodnicy, więc żeby wiatrak nie tamował powietrza w czasie jazdy chyba lepiej dać ciągnący z tyłu?

[Feluke]

montować wentylator pchający powietrze przed chłodnicą wody, czy może ciągnący za chłodnicą? miejsce pozwala na oba typy montażu, z przodu jest duży wlot powietrza który odkrywa większą część chłodnicy, więc żeby wiatrak nie tamował powietrza w czasie jazdy chyba lepiej dać ciągnący z tyłu?

Zabudowany, ciagnacy tak zeby zasysal powietrze z calej chlodnicy i jakies klapki gumowe ktorymi powietrze by wylatywalo podczas jazdy gdy wentylator nie pracuje.

[Warpi]

jak luźno powinien kręcić się wirnik w turbinie ? bo coś mi nie pasuje u mnie, jak zakręcę palcami to praktycznie od razu się zatrzymuje, i nie ma praktycznie luzu wzdłużnego, tylko lekki poprzeczny, da się to jakoś poluzować ? będzie wtedy wcześniej wstawać ? czy nie zaczepiać. nie mam wskaźnika boostu wiec nie wiem kiedy wstaje ale przy 3 tyś już dobrze sapie.

[Czacza]

Lekki opór musi być, ale tak przez ekran ciężko ocenić czy jest git, czy go coś łapie. Choć z tego co piszesz wynika, że jest bdb. Luźna mogłaby drzeć łopatkami w obudowę.

[Feluke]

jak luźno powinien kręcić się wirnik w turbinie ? bo coś mi nie pasuje u mnie, jak zakręcę palcami to praktycznie od razu się zatrzymuje, i nie ma praktycznie luzu wzdłużnego, tylko lekki poprzeczny, da się to jakoś poluzować ? będzie wtedy wcześniej wstawać ? czy nie zaczepiać. nie mam wskaźnika boostu wiec nie wiem kiedy wstaje ale przy 3 tyś już dobrze sapie.

Zdrow jak ryba ta turbina. Zatrzymanie odrazu po kreceniu to normalka bo lozyska sa slizgowe i nadodatek w oleju ktory dosc mocny opor stawia, po rozgrzaniu duzo lzej sie kreci. Luzy tez ok, jak by miala luz wzdluzny to znaczy ze juz lozysko oporowe zuzyte i pewnie niedlugo zacznie puszczac olejem.

[jagus]

a ktory to luz wzdluzny, a ktory porzeczny?

[kamil.k]

a ktory to luz wzdluzny, a ktory porzeczny?

powiedz że żartujesz luz wzdłużny to jak sama nazwa mówi wzdłuż osi a poprzeczny jak sama nazwa mówi w poprzek do osi


spotkał sie ktos z urzadzeniem IMPCO CA 55.to urzadzenie do lpg ,podobne do blosa z tym ze amerykanskie i niby lepsze

[opornick]

powiedz że żartujesz luz wzdłużny to jak sama nazwa mówi wzdłuż osi a poprzeczny jak sama nazwa mówi w poprzek do osi


spotkał sie ktos z urzadzeniem IMPCO CA 55.to urzadzenie do lpg ,podobne do blosa z tym ze amerykanskie i niby lepsze

http://www.impco-beru.nl/products_fuel.html

niby pisza ze do 215hp daje rady (model ca200) tylko czy amerykanskich czy europejskich
niemialem z tym stycznosci ale wyglada ciekawie

[rennen]

Całkiem poważne pytanie - po jaką cholerę koncerny wprowadziły dwumasowe koło zamachowe? Praktycznie o dowolnym aucie, wyposażonym w dwumas czytamy, że dwumas pada przy katowaniu i że jak się da to najlepiej zmienić na jednomas ze starszego/innego modelu. Czy oprócz wyższych wpływów ze sprzedaży części przez koncern takie rozwiązanie ma jakiekolwiek zalety?

[Bielas]

Ostatnio w Auto Shit pisali, że jednomasa bardziej obciąża napędy przy przenoszeniu mocy.

[Melman]

Poprawcie mnie jeśli się mylę:

Generalnie dwumas ma zmniejszać siły (wyrównoważać, chociaż cholera wie jak to nazwać) działające na skrzynie/przeniesienie napędu... Płynnie przenosić moment na skrzynie itd...

[marecek]

^ jak kiedyś rozbieraliście klasyczne sprzęgło, to zauwazycie, że sprężystość mechanizmu zawartego w tarczy sprzęgła jest o wiele niższa od tego, co może zaoferować zamachowe "koło dwumasowe". Taka duża sprężyna działa jako tłumik uniemożliwiający uderzenie siły w skrzynię po spięciu sprzęgła. Dodatkowo jednolita tarcza sprzęgła pozwala zmieniać biegu "kulturalniej", niż rozklekotana tarcza wykorzystywana w klasycznej tarczy z jednolitym zamachem. A, że to wytrzymałości nie ma takiej, jak stare rozwiązania, to inna kwestia... Jak będziemy w wieku tych, którzy projektują takie rozwiązania, to pewnie zrozumiemy po to wszystko... ;P A póki co, jednomas, spiek i w ogień!

[Maxim555]

Całkiem poważne pytanie - po jaką cholerę koncerny wprowadziły dwumasowe koło zamachowe? Praktycznie o dowolnym aucie, wyposażonym w dwumas czytamy, że dwumas pada przy katowaniu i że jak się da to najlepiej zmienić na jednomas ze starszego/innego modelu. Czy oprócz wyższych wpływów ze sprzedaży części przez koncern takie rozwiązanie ma jakiekolwiek zalety?

Pytanie bardziej skomplikowane niż myślałem, dokopałem się do takich informacji:

Google tłumacz:
(Niedawno dwie masy zamachowe przyjętych w różnych typach silników w celu zmniejszenia drgań skrętnych silnika. Dwu-masowe koło zamachowe ma częstotliwość rezonansową poniżej prędkości biegu jałowego. Tak, to musi być wyposażone w mechanizm rozpraszania energii w celu uniknięcia problemu rezonansu. W związku z koła zamachowego na tłumienie skuteczność w praktyce prędkości silnika jest obniżony z powodu rozproszenia energii mechanizmu ogranicza względne przesunięcie dwa koła zamachowego masy. W tej pracy, nowy prototyp dwu-masowe koło zamachowe zostało ocenione i uznane za skuteczne w poprawie dwie ważne cechy takich urządzeń:
1) zdolność do zmniejszenia drgań skrętnych i
2) zdolność do uniknięcia problemów podczas uruchamiania silnika rezonans)

Oryginał z SAE International

Recently two-mass flywheels have adopted in various types of engines to decrease torsional engine vibrations. A two-mass flywheel has a resonance frequency below the idle speed. Thus, it must be provided with an energy dissipating mechanism to avoid a resonance problem. Consequently, flywheel's damping effectiveness at practical engine speeds is decreased because the energy dissipating mechanism restricts relative displacement of the two-mass flywheel. In this work, a new prototype two-mass flywheel was evaluated and found to be effective in improving two important qualities of such devices:
1) its ability to decrease torsional vibrations and
2) its ability to avoid resonance problems during engine startup



Czyli chodzi o minimalizacje drgań skrętnych. Tylko w jakim celu? Producentowi nie jest na rękę montować w silniku coś, co jest drogie i się psuje. Inwestycja w koło dwu masowe musi się zwrócić. Jedyne co przychodzi mi na myśl, to oszczędność, na podzespołach typu wał korbowy i skrzynia biegów. I chyba także poprawia się komfort, z tego co napisali na SAE, to silnik z kołem dwu masowym ma mniejsze wibracje i jest przez, to bardziej cichy, niż taki z tradycyjnym jednomasowym kołem.

[Melman]

Czyli chodzi o minimalizacje drgań skrętnych. Tylko w jakim celu? Producentowi nie jest na rękę montować w silniku coś, co jest drogie i się psuje. Inwestycja w koło dwu masowe musi się zwrócić. Jedyne co przychodzi mi na myśl, to oszczędność, na podzespołach typu wał korbowy i skrzynia biegów. I chyba także poprawia się komfort, z tego co napisali na SAE, to silnik z kołem dwu masowym ma mniejsze wibracje i jest przez, to bardziej cichy, niż taki z tradycyjnym jednomasowym kołem.

IMO z pkt widzenia producenta- przyciągnięcie klienta bardziej komfortowym rozwiązaniem- nie szarpie, nie drży- pełna kulturka- większość społeczeństwa nie ogarnia różnicy i tak naprawdę ich to nie interesuje... Interesuje ich m.in. to: czy autko jest "przyjemne" w eksploatacji...
Jakbyście byli przeciętnymi zjadaczami chleba i nie mieli o tym pojęcia to co byście wybrali:
-auto, które np. przy zmianie biegów potrafi szarpnąć, przy odpalaniu dziwnie zadrżeć itd, itp
-to samo auto tylko bez większości z wyżej wymienionych?

Z pkt widzenia użytkownika:
Mimo iż koszt dużo wyższy niż jedno-mas, to przy upalaniu na pewno tańszy niż skrzynia (a jak Wam wiadomo, niektóre mają problemy już w serii)

Dwu-mas na pewno oszczędza trochę życia przeniesieniu napędu...

Co nie zmienia faktu, że dwu-mas to zło (mam, zmieniłem, a nie wywaliłem tylko dlatego żeby przy odsprzedaży nie tłumaczyć laikowi dlaczego jest inaczej niż w serii...)