Poznańskie BMW E36 M3 Turbo, 465 KM & 549 NM @ 0.8bar Opcje

[Os_]

Krzysiu, powodzenia!
Kiedy zaczynasz Stage 2?

[Wspieraj forum]

[maleckis]

Krzysiu, powodzenia!
Kiedy zaczynasz Stage 2?

Dzięki. Stage 2 planujemy rozpocząć w czerwcu - po maturze mojego syna. Do tego czasu powinniśmy mieć u siebie wszystkie potrzebne części. Oprócz tych, które zakupimy w BMW, musimy ściągnąć jeszcze tłoki, swożnie, pierścienie, tarczę sprzęgła, docisk sprzęgła, regulator ciśnienia paliwa, ew. kolektor wydechowy i inne . Myślimy również nad standalone DTA S80. A jak na razie M3T jest moim daily driverem do pracy.

[woytek13]

A co z drugim e36?? Też będzie równie grubaśny projekt??

[piotres]

Szkoda ze tak rzadko pojawiaja sie w tym temacie jakies update'y .

I jak nowe tłoki juz ida ?

Wszystko pieknie, ale krok z zastapieniem tego pieknego wnetrza gola blacha i kubelkami to wg mnie . Nie moze byc szybko i komfortowo ?

Dopiero teraz zauwazylem ze WG ma az 60 mm :-O . Konieczny az tak wielki ?

powodzenia

pozdr

[t_szczepanik]

ładni zapaleńcy z Was. Od dawna bawicie się w podobne projekty. Sam przymierzam się z kumplem do podobnego, jednak dotyczy on założenia sprężarki Rootsa do sześciocylindrowego e36. Pozdrowienia

[maleckis]

A co z drugim e36?? Też będzie równie grubaśny projekt??

Mamy z synem taką nadzieję. Na razie to tylko silnik M50B25 bez Vanosa, klatka bezpieczeństwa, odelżona karoseria, ogołocone wnętrze, zaspawany dyferencjał 3.45, customowe zawieszenie, hydrauliczny hamulec ręczny, przekładnia kierownicza o zwiększonym skręcie kół, 3.5-stopniowy negatyw na przedniej osi itp. Głównie chodziło nam o to, aby mieć E36, o które nie będziemy się bali podczas treningów.

Szkoda ze tak rzadko pojawiaja sie w tym temacie jakies update'y .

I jak nowe tłoki juz ida ?

Wszystko pieknie, ale krok z zastapieniem tego pieknego wnetrza gola blacha i kubelkami to wg mnie . Nie moze byc szybko i komfortowo ?

Dopiero teraz zauwazylem ze WG ma az 60 mm :-O . Konieczny az tak wielki ?

powodzenia

pozdr

Tłoki jeszcze nie idą. Musimy się zastanowić, gdzie zamówić zestaw, aby nie było żadnych problemów. Korbowody SPM z PPFu przyszły po 5 dniach, jednak za tłoki życzą sobie znacznie więcej niż w innych źródłach.

Wcześniej mieliśmy wastegate 45mm, który nie był w stanie utrzymać boostu na stałym poziomie 0.5bar, przez co musieliśmy go otwierać znacznie wcześniej. Wpływało to niekorzystnie na przebieg krzywej ciś. doładowania, który przypominał układy doładowania silnika kompresorem. Co prawda, w międzyczasie poprawiliśmy kanały wydechowe wewnątrz kolektora wydech. oraz zwiększyliśmy średnicę rury wychodzącej z kolektora wydech. do wastegate i możliwe, że teraz wastegate 45mm by wystarczył.

Pojeździłem trochę naszym drugim E36 i tak mi się spodobało gołe wnętrze, że nie widzę innej opcji .

ładni zapaleńcy z Was. Od dawna bawicie się w podobne projekty. Sam przymierzam się z kumplem do podobnego, jednak dotyczy on założenia sprężarki Rootsa do sześciocylindrowego e36. Pozdrowienia

Nasze przygody z doładowaniem S50 także zaczynały się od chęci zainstalowania kompresora – Eatona M90. Zaczynaliśmy nawet już projektować układ, jednak ostatecznie skończyło się na turbosprężarce.

Pozdrawiam,
Maleckis.

[t_szczepanik]

Głównie chodziło nam o to, aby mieć E36, o które nie będziemy się bali podczas treningów.

Co trenujecie, jeśli można wiedzieć?

[bobr4]

drifting

gratuluje ze prace ida do przodu i ogarniacie to sami.
na prawde zycze powodzenia w dalszych pracach i pomyslnego skonczenia projektu

[Porsche911]

Głównie chodziło nam o to, aby mieć E36, o które nie będziemy się bali podczas treningów.

a jednak trochę nerwów Was kosztowała :/

[maleckis]

Zamiast przygotowań przedwigilijnych...

119. Żuraw w całej swojej okazałości


120. Silnik powoli wychodzi...


121.


122. Wyszedł!


123. Poszukiwanie łożyska


Zdjęć z montażu nie ma, ponieważ za bardzo się spieszyliśmy .
Z narzędzi warsztatowych, które potrzebujemy na stage 2 w M3, brak nam jeszcze stojaka na silnik.

Pozdrowienia!

[maleckis]

Dziś syn naciągnął mnie na trochę jeżdżenia. Z prawdziwym driftingiem miało to mało wspólnego, ale przynajmniej dobrze się bawiłem (od czegoś trzeba zacząć).

124.


125.


126.




Pozdrawiam,
Maleckis.

[Bamber Bmw]

Podoba mi się ten projekt i ta motywacja ze nawet pogoda nie przeszkadza ci w pracach przy twojej maszynie,pozdrawiam tylko tak dalej.

[Porsche911]

No ale chyba auta się Wam pomyliły Panowie

[Raceboy]

A klapka wlewu paliwa jak się otwierała, tak się otwiera

[maleckis]

A klapka wlewu paliwa jak się otwierała, tak się otwiera

Nie udało nam się jeszcze jej ogarnąć .

[GIB]

Nie warto dla tego drugiego auta założyć nowego tematu, bo się będą wątki mieszać.

[maleckis]

Zainstalowaliśmy oil catch can, pozbywając się tym samym seryjnego układu z separatorem oleju.

127.


128.


129.


130.


Kilka dni później otrzymaliśmy dyferencjał z mechanizmem o przełożeniu 3.91:1 (seryjne wynosi 3.15:1). Most został zaspawany – szpera 100%. Za przygotowanie dyferencjału podziękowania dla Daniela Fredo z FW Motorsport.

131.


132.


Wczoraj dzięki uprzejmości mojego kolegi mogliśmy zamontować dyferencjał korzystając z jego warsztatu samochodowego.

133. Dyfer czekający w bagażniku na montaż


134. M3 na podnośniku


135. Demontaż układu wydechowego


136. Odkręcanie śrub wału napędowego


137.


138. Odkręcanie półosi


139.


140. Śruby mocujące dyferencjał


141.


142. Podnośnik do skrzyń biegów


143.


144.


145.


146.


147.


148.


149. Flansza zdawcza z seryjnego dyferencjału


150.


151. Wyjmowanie flansz zdawczych ze starego dyfra


152. Instalacja flansz: zdawczych i ataku w dyfrze 3.91:1


153.


154. Wspólna praca z synem


155. Napełnianie olejem


156. Gotowy do montażu


157.


158. Dyfer na miejscu


159. Wał napędowy także


160. Znajomy pracujący nad swoim Fordem Capri po pracy


161.


Z rzeczy związanych bezpośrednio z silnikiem mechaniczny napinacz łańcucha rozrządu został zastąpiony hydraulicznym odpowiednikiem pochodzącym z silnika S50B32. W międzyczasie wymieniliśmy także pompę sprzęgła na nową, gdyż stara przestała działać podczas jednego z powrotów z pracy do domu.

Pozdrawiamy.

[piotres]

Fajnie sobie pracujecie, tak rodzinnie . Chyba malo jest takich rodzin ze ojciec z synem maja takie same zainteresowania (ja jako syn niestety nie mam takiego szczescia ) .

Czy naprawde byl potrzebny tak krotki dyfer ? Teraz chyba ruszyc bedzie cholernie ciezko bez strasznego kopcenia opon ... .'

Podziwiam za jazde na takich oponach zima .

pozdr.

[piechur]

fajna sprawa ten podnosnik do skrzyn/dyfrow

[woytek13]

Robota z ojcem do dobra sprawa, ale często kończy się soczystą kłótnią wynikającą z różnicy poglądów na temat rozwiązania chwilowego problemu. I różnica zainteresowań często nie ma tu wiele do rzeczy, ile to ja się ojcu natłumaczyłem jak to jest z tymi turbodoładowanymi silnikami

Ale praca na takim podnośniku to sama przyjemność...

Dyferencjał moim zdaniem trochę za krótki może być. Przecież auto mocy ma pod dostatkiem, raczej nie będzie w przyszłości redukcji mocy więc nie rozumiem tego rozwiązania. Co innego szpera