330d e46 204KM na 300KM+, co potrzeba? Opcje

[bobik]

wersję 235ps robi się na 290ps

[Wspieraj forum]

[tomp]

witam,

chciałbym odkopać trochę temat i dowiedzieć się, czy coś nowego o nim możemy powiedzieć.

Rozmawiałem niedawno ze znajomym (którego wykres chyba nawet tutaj sie pojawił), który planuje na wiosnę większe turbo w swoim E46 330D. Niestety nic ponad to nie potrafię powiedzieć. Może ktoś już jest w trakcie/po takiej przeróbce? Oczywiście sprawa dotyczy wersji 204 km.

pozdrawiam
Tomek

[Owko]

Rozmawiałem niedawno ze znajomym (którego wykres chyba nawet tutaj sie pojawił), który planuje na wiosnę większe turbo w swoim E46 330D. Niestety nic ponad to nie potrafię powiedzieć. Może ktoś już jest w trakcie/po takiej przeróbce? Oczywiście sprawa dotyczy wersji 204 km.

pozdrawiam
Tomek

jakie turbo? zapytaj i napisz

[PatTDI]

1. Nikt nie wie jaki jest potencjal sryjnego turbo wiec po co je zmieniac. Nikt nie wie bo nikt nie mierzyl cisnienia spalin.
2. Po co wieksze turbo skoro na seryjnym kolo zamachowe juz krzyczy ze ma za duzo

Musi sie znalesc osoba ktora przyjedzie i powie chce miec 300ps i zostawiam Wam samochod.

[hwojtek]

Jakie są opcje dla koła zamachowego? (mam na myśli zarówno manual jak i automat?)

[przemooo]

Jak to jaka opcja, jednomasowe koło założyć i można dalej próbować. Dwumasówka nie wytrzyma tylu "niutków".

[tomp]

nie wiem, czy tyczy się to tylko sprzęgła, czy całego zestawu wraz z zamachem, ale kiedyś PMN lub Keyser (niestety nie pamiętam już) napisali mi, że zestaw z E60 3.0D 218km, wytrzymuje więcej. Nie znam podstaw, na których było oparte to twierdzenie, ale mowa była na pewno o wartościach >600Nm

[Rogalotti]

600Nm przy 4000obr daje ok. 341PS a tyle to nie wyjdzie z tego silnika na seryjnych częściach

600Nm w tylnonapędowym aucie do jazdy po bułki przy 2000obr ?

Realny moment powyżej 530Nm w dolnym zakresie obrotów zaczyna niszczyć i bardzo go czuć w takim zespole napędowym

530Nm przy 4000obr daje ok. 301PS i taki płaski moment zaczynający się po 2200obr to i owszem.

Pozdrawiam

[hwojtek]

Jak to jaka opcja, jednomasowe koło założyć i można dalej próbować. Dwumasówka nie wytrzyma tylu "niutków".

To rzecz jasna. Mniej jasne jest - kto robi takowe godne polecenia i gdzie można to kupić. W szczególności do automatu.

[Bullitt]

No dobra. Jakie koło zamachowe dwumasowe w automacie?
Ekh?

I co to jest Cr1/2/3/4?

Ptam się bo z tego wynika, ze mam CR1 a nie wiem ocb..

[Owko]

generacja Common Rail

[Bullitt]

Aha.

Czyli różnią się pompą wtrysku.

Hmmm.... To kwestie ciśnień, przepustowości, czy tylko sterowania?

[gość_shafter_*]

Cisnien, sterowania, wtryskow, turbiny, pojemnosci, glowicy, kolektorow itd itp

Roznic pomiedzy 'starym' 3.0d takim jak ty masz a 'srednio-nowym' takim jak u mnie jest naprawde dluuuga lista.

[wojtrek]

common rail ma pompe niskiego cisnienia w baku i pozniej wysokiego cisnienia podajaca na wspolna listwe wtryskow wysokie cisnienie, w najnowszych silnikach dochodzace do 2000bar. pierwsze systemy miala afair okolice 1000, moze mniej. zwykla pompa rotacyjna, czyli stare systemy to chyba okolice 100-300bar. jak cos namieszalem to sorry, jest pozno

[TJung]

Można wykonać takie koło zamachowe od podstaw.

[Bullitt]

ALE JAKIE KOŁO ZAMACHOWE DO AUTOMATU?

[przemooo]

Jak to jakie oryginalne Mowa była o kole chyba do manuala p.s po co ta cała dyskusja skoro nikt nie zrobi 300KM+ z tego silnika.

"600Nm przy 4000obr daje ok. 341PS a tyle to nie wyjdzie z tego silnika na seryjnych częściach" --> a jakie części wsadzisz "nie seryjne" żeby miało to tyle koni ????? Miałem 580Nm i przy 4000obr. wcale nie miałem 341PS a 270PS


"600Nm w tylnonapędowym aucie do jazdy po bułki przy 2000obr ? " --> A czemu nie ??? Można i po bułki i do kina...


"Realny moment powyżej 530Nm w dolnym zakresie obrotów zaczyna niszczyć i bardzo go czuć w takim zespole napędowym" --> Co do tego, że czuć ten moment to prawda, ale że, niszczy zespół napędowy?????? Skąd wziąłeś to info ????????? Od 2 lat jeżdze z większym momentem i nic, ale to nic się nie zepsuło...

[wojtrek]

p.s po co ta cała dyskusja skoro nikt nie zrobi 300KM+ z tego silnika.

ja chcialem zrobic, jak jeszcze mialem 330d, ale sprzedalem... na pewno sie te info komus przydadza, za poza tym, to ciekawy temat, wiec o co kaman?

Miałem 580Nm i przy 4000obr. wcale nie miałem 341PS a 270PS

LOL, 580Nm miales przy okolicach 2000obr, a tu mowa jest o takim momencie przy 4000obr, jak bys mial 580Nm przy 4000obr to bys mial ponad 300KM.

[przemooo]

ja chcialem zrobic, jak jeszcze mialem 330d, ale sprzedalem... na pewno sie te info komus przydadza, za poza tym, to ciekawy temat, wiec o co kaman?

Ale jakie INFO ????? Czy na 6 stronach postów Ktoś napisał coś przydatnego do zbudowania Diesla 204KM --> 300KM+ ????

LOL, 580Nm miales przy okolicach 2000obr, a tu mowa jest o takim momencie przy 4000obr, jak bys mial 580Nm przy 4000obr to bys mial ponad 300KM.

Ok masz rację 560Nm miałem od 1800-3400 obrotów, i było to na słabszym programie, ale nawet w biturbo przy większej liczbie niutków nie masz tylu koni.

[przemooo]

przepis na 290-300KM w e46 204KM:
- wydech 3 calowy, przelotowy (1 rura 3 calowa czyli 76mm, lub 2x 55mm bo taki sam przekroj wychodzi)
- intercooler wiekszy (jak najwiekszy sie da wsadzic), niestety wymaga modyfikacji wentylatora, ktory jest 1 duzy, trzeba wyrzezbic 2 mniejsze, zeby mozna bylo wsadzic grubszy i wiekszy IC
- na koniec program (to nie jest ten sam program, ktory jest na 260/270KM)

to slowa Patryka.

pozdro

Nie wiem nie znam "Patryka", ale po jego przepisie wyszedł zakalec

Co do intercoolera, to "nic" nie trzeba grubszego przerabiać, Oczywiście wentylator zostaje seria, i trzeba poświęcić chwilkę na dorobienie rur, i to wszystko.