Ciekawe projekty i odbudowy pojazdów Opcje

[nomad66]

a to nie jest tak, że jak ma wielkie v8 biturbo które jak wstanie to kopie i auto które waży pewnie koło 1 tony to bez różnych wspomagaczy, ograniczników itp bedzie ciężko kierowalne? 100-200 i 100-250 może być niezłe ale biorąc po uwagę gdzie testował auto chyba nie taki był zamiar. Wszystkie rury i profile są tego samego przekroju (miejscami przedałbyby się grubsze - sztywność, miejscami cieńsze - waga).
Pytanie czy ma szperę, jak dawca nie miał to tu też może nie być. Co może dodatkowo utrudnić jazdę.
Ale i tak szacun, za pomysł, walkę i wykonanie. Miejscami bym się bał (podwójna przedłużka do koła zamachowego zrobiona na ręcznej frezarce z podzielnicą ) Jak się nie zniechęci za kilka lat pracy może być szybkie auto No i paradoksalnie bez turbo może być jeszcze szybsze

[Wspieraj forum]

[Skiba]

Ooo wlasnie ten dystans do koła zamahowego też mnie rozwalił. Chciałbym serio zobaczyc jak dlugo to pojeździ.

[cekin]

Ta zabawka jest projektowana z uwzględnieniem jaki wpływ na ukończony projekt będzie miał pakiet aero który na aktualnym etapie jeszcze nie istnieje.
Odpowiedni docisk tylnej osi powinien dodać sporo brakującej obecnie przyczepności.
Na dobrą sprawę ta konstrukcja ma za sobą tylko jedną jazdę torową która miała służyć między innymi ustawieniu zawieszenia czy zweryfikowaniu co wymaga zmian/poprawek.

Rury z których korzystał też nie są wzięte przypadkowo "z półki"- odpowiednio do potrzeb stosował rury różnych średnic,grubości ścianki, rodzaju stali.

Oczywiście widać, że niejednokrotnie korzysta też z rozwiązań które nie powinny mieć zastosowania przy takim projekcie i z czasem mogą okazać się słabymi punktami tej konstrukcji.

[Bio]

no ale trzeba przyznac ze cos skopal w zawieszeniu bo auto wogole sie nie prowadzi i lata na drodze zamiast skrecac. zero trakcji. albo dal za maly skok tylnego zawieszenia albo inne grube beldy w ustawieniu go (rozmieszczeniu wahaczy i drazkow).

https://www.youtube.com/watch?v=Tu-F1gnPAO4
"generator liczb losowych w kątach zawieszenia" był grany

rozbieżny tył + zbieżny przód = kręcenie bączków.

[piwo]

dziwne ze kwsz az tak mu sie rozjechal. mial 5-6 stopni a zrobil na 2-4. ciekawe po co.
ja fakt gdy mialem rozbiezny tyl niedawno to auto totalnie latalo na boki przy kazdym odkreceniu mocniejszym gazu. tzn prosta wciskamy gaz i losowo albo zarzucanie w lewo lub prawo przy kierownicy usatwionej na wprost.
ale tyl byl rozbiezny bardzo mocno (prawie minuta rozbieznosci, -57') .



po ustawieniu zbieznosci tylu na +18 przy duzych negatywach jest zawsze stabilnie. zero jakichs dziwnych zachowan, gaz w podloge auto jedzie prosto. na ciasnych lukach przy 180km/h nie czuc niepewnosci auta a wrecz przeciwnie.

[Bio]

Przy niższym rozbieżnym dupa lata. To jest problem starych prosiaków i E36 compact/E30. Przy kompresji zawieszenia - koła się "rozjeżdżają"

Ogólnie to nikt nie ustawia rozbiżnego tyłu. Zawsze 0 albo zbieżny.

Po co zmniejszył KWSZ? Może nie wpływa mu aż tak na Camber? Może nie ma potrzeby żeby aż tak wpływał. Może chciał na razie ustawić "wstępną bazę z której wyjdzie". Możesz zapytać go w komentarzu pod filmem - odpowiada.

[Kefirsky]

Polecam Supersleeper i masa ciekawych rozwiązań.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=1xyE8oU-s4c[/video]

[moritz86]

Wszystko pieknie tylko te polosie... za dlugo nie pozyja.

[Mis]