Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! Opcje

[killme]

Skodzina nie ma aspiracji na miss, ani okładki, zresztą nigdy mi na tym nie zależało

czuję przytyk

prawidłowo wykonany spaw jest mocniejszy a i w obróbce łatwiejszy.

BTW
jak turbo znosi skrzynia?

Rzeczywiscie źle dobrałem sformułowanie - w przypadku Ciebie i Twojej Skody mogło tak to zadziałać.. Intencja nie była taka oczywiscie
Skrzynia narazie nie zgłasza sprzeciwów. Stosunkowo krótka jedynka i charakterystyka silnika, ktory jedzie sprawnie z dołu, powoduje ze można dobrze ruszyć praktycznie z jałowych obrotów. Sporo pomaga tutaj tlumik drgań na tarczy który tłumi udar przy przepięciach. Apropo sprzęgła - Pan na Skoczylasa z Wwy nie do końca sie popisał, bo tarcza która wróciła do mnie była dobry 1mm cieńsza od nominału. Nominał nie ma zagniatanych przekładek miedzy okładzinami, a każdą z okładzin o dobre 0,2mm grubszą. Myślałem że gotowa tarcza z zagniecinymi przekładkami bedzie miała dystans miedzy okładzinami aby suma sumarum wyszło na to samo. Nie było czasu ani chęci reklamować, więc skonczyło sie na wpuszczeniu powierzchni styku docisku w głąb koła zamachowego

Mega fajna skodzinka zazdroszcze miejsca które pozwala wywalić autko na bok. Tego mi mocno brakuje!!

Dzięki, aktualnie już nie mam takich warunków niestety, ale kołyski boczne na takie akcje to mega fajna sprawa.

Teraz troche o silniku:





Momemade ARP Materiał to szpilki z Pragi V3S





Seryjne tłoki




Wymiennik woda olej, który daje rady pod warunkiem ze temp. wody jest na akceptowalnym poziomie



Pierwsze przymiarki do tematu gaźników. Mimo że na to nie wygląda, wszystko jest szczelne i gładkie w srodku.



Mniejszy kuzyn Td04. Trzeba było obracac muszle, więc skoro była rozebrana to został jej zafundowany porting.
Myśle że z bardzo pozytywnym skutkiem skoro w silniku 1,4, przy wałku z większym overlapem, który doładowaniu nie sprzyja, zaczyna wstawac od 2600 a przy 3200 jest już aktualne 0,5b i utrzymuje sie do 7000













Mam swiadomość że na obecne forumowe standardy 0,5b w 1,4 to jest nic , ale mam nadzieje że sie przynajmniej znośnie zdjecia ogląda

[Wspieraj forum]

[Rudiger]

Bez urazy, przecie żartuję...

to mnie zaskoczyłeś z tym sprzęgłem. U mnie też sprasowali wkładkę między tarczami i widać dali grubsze okładziny bo grubość tarczy, tak jak kiedys rozmawialiśmy telefonicznie, nie odbiegała od oryginału.
A jak wrażenia po zmianie tarczy? Lepiej klei?

[killme]

to mnie zaskoczyłeś z tym sprzęgłem. U mnie też sprasowali wkładkę między tarczami i widać dali grubsze okładziny bo grubość tarczy, tak jak kiedys rozmawialiśmy telefonicznie, nie odbiegała od oryginału.
A jak wrażenia po zmianie tarczy? Lepiej klei?

Dodatkowo wysłałem tez docisk, bo jak go badałem liniałem to nie był płaski(Valeo..) - płaszczyzny schodziły sie w kształt lejka do środka. Gdy całość wróciła to wyglądał na szlifowany, ale jeszcze do całkowitej płaskosci ciągle mu brakowało.. Mam teorie ze nowe dociski tak maja, bo pod wplywem temperatury materiał sie inaczej rozszerza po obwodzie i od środka i wtedy docisk staje sie bardziej płaski. Ktoś może sprawdzał nowe dociski pod kątem płaskosci?

Sprzęgło czuć że bierze lepiej, Pan radził docierać conajmniej 500km - narazie zrobiłem może 50 średnio szybkich żeby go nie obciązać i jest ok, poza lekkim szarpaniem przy ruszaniu.

[gość_pioootr_*]

Daj jakieś zdjęcia całego auta.

[Dziku]

– zamiana bębnów na tarcze, zaciski też czterotłoczkowe, z czego 2 obsługują hamulec zasadniczy, a pozostałe 2 hydrauliczny ręczny

A jak to rozwiązaleś?

[slonek69]

pewnie dwa wewnętrzne tłoki są na zasadniczy, a zewnętrzne na ręczny. przecięcie i zarobienie tej rurki która łączy dwie części zacisku

[flapjck1]

on ma 2 sekcje w zacisku: dwa oddzielne przewody zasilajace do gornych i dolnych tloczkow, w zwiazku z tym na jedna pare poszedl zasadniczy a na druga reczny

[killme]

on ma 2 sekcje w zacisku: dwa oddzielne przewody zasilajace do gornych i dolnych tloczkow, w zwiazku z tym na jedna pare poszedl zasadniczy a na druga reczny

Dokładnie tak - chcąc tak zmodyfikować cały układ, z przodu trzeba połączyć obydwie sekcje:



I jakieś tam foty z dzis. Na szybko, w kiepskim miejscu, bo od rana w tych lepszych w okolicy fotografują się "Golfy, czy tam inne Ople"

[drag_op]

To całkiem niepozornie możesz lać dupsko "Golfom czy tam innym oplom" ;D

[T_E_D_D_Y]

Totalny sleeper ale akcja spodziewałem się pociętej karoserii jakieś poszerzenia itd:D a tu nic totalna seria . Wiem że mocy nie za dużo ale i tak mam pytanie co z trakcją na takich w sumie wąskich laczkach??

[killme]

Dzięki Seryjny wygląd był priorytetem od początku, co też ma zalety jak i wady - np idąc na latwizne można by porobić wloty po bokach z tyłu i nadmuchy na dolot/IC, a tak to trzeba robić wodny IC, a o samym umiejscowieniu filtra powietrza nawet nie wspomne...

Co do trakcji, to hmm.. ten typ umiejscowienia silnika niezaleznie od opon już zapewnia dobrą trakcje, ale na 185/60/13(Nankang..) zazwyczaj jej nie było na pierwszym biegu, ale "odejscie" i tak lepsze niż nie jeden sedan o mocy 150-180km Teraz aktualnie to co na foto 185/55/14 - dość świeże Dunlop SP sport01 i poprawa jest naprawde spora

[killme]

Byłem Skode przewietrzyć, jakoś tak wyszło że brata znajomy w e36 325i też Było lekko mokro. Ogólnie nie umiem tym jeszcze ruszać i trzeba przynać że jest to trudne zadanie - łatwiej mi było efektywnie ruszyć z miejsca 330konną E30 niż Skodą

[noorec]

Trochę się można zdziwić
Idzie jak zły!!!

[-Bolo-]

... co za czasy, żeby 120-tki miażdżyły m50b25...

[Pan. B]

Dobrze idzie:)

[specnaz14]

Wow:) konkretnie lata
To jak ta "zwykła" Skoda odjezdza "najwspanialszemu autu rf" normalnie jest zadziwiające.

[adanus]

ahh "Wały" to najlepsza miejscówka jaką kiedykolwiek widziałem..., tam też się zaczęło wszystko w moim przypadku.


Wracając so tematu, naprawdę fajny projekcik zastanawiam się tylko czy nie przydało by się poszerzenie tylnej osi, bo przód wygląda dobrze a z tyłem można by powalczyć troszke i dalej będzie wyglądać jak seria a w zakręcie pewnie sie poprawi

[killme]

ahh "Wały" to najlepsza miejscówka jaką kiedykolwiek widziałem..., tam też się zaczęło wszystko w moim przypadku.


Wracając so tematu, naprawdę fajny projekcik zastanawiam się tylko czy nie przydało by się poszerzenie tylnej osi, bo przód wygląda dobrze a z tyłem można by powalczyć troszke i dalej będzie wyglądać jak seria a w zakręcie pewnie sie poprawi.

Za czasów Twojej HondyT, Skoda już jeździła jako żwawe N/A
Co ciekawe na próbe miałem koła z mniejszym ET(+15mm na strone) i bylo gorzej.. trzeba pogłówkować przez zime.

No i jest obiecany onboard. Skonstruowany statyw wpada w wibracje. Trzeba poprawić, ale na początku widać gdzie na tarczy są cyferki
Prędkość powinna sie +/- 5km/h zgadzać z rzeczywistoscią, wg. obliczeń przełożeń/obrotów/kół.

0-200km/h na zamkniętej drodze.
Myśle ze na świecie nie ma za dużo skodovek którym można zmierzyc 0-200km/h

[mate96]

Dobrze idzie. Patrzyłeś na jakiś czas na 1/4 mili?

[moritz86]

Ładnie idzie Miny userów grubych aut zapewne są bezcenne