Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! Opcje

[killme]

Uturbiam Peugeotowe nieśmiertelne 1.4 tylko z głowicą 16v 88KM, ostatnie wersje silnika już w serii miały dłiugą korbę 140mm przy wykorbieniu 77mm gdzie na początku produkcji było bodajże 128 - i te silniki były najbardziej niezniszczalne bo korby i tłoki były masywne. Ale z drugie strony widziałem projekt że w serię 1.4 75KM tą na długiej korbie dmuchane było 1.2bara 180 km 230 Nm więc nie jest ona tak tragiczna. A A jeżeli już jesteś to szybkie pytanko - jaką masz uszczelkę pod głowicę ? Jakiś custom czy seria ?

Seria, Elring.

Jak ten silnik ma tuleje mokre i idzie je ustawić aby wystawały trochę wyżej ponad blok to musisz to zrobić

[Wspieraj forum]

[kontrolm]

Seria, Elring.

Jak ten silnik ma tuleje mokre i idzie je ustawić aby wystawały trochę wyżej ponad blok to musisz to zrobić

rozumiem że to zwykła uszczelka nie MLS ? ;-)

Wystarczy że splanuję blok i już będą wystawać ;-) Tyko ile tego zebrać ? 0.1 -0,2 ?

[killme]

rozumiem że to zwykła uszczelka nie MLS ? ;-) Wystarczy że splanuję blok i już będą wystawać ;-) Tyko ile tego zebrać ? 0.1 -0,2 ?

Zwykła, zwykła.

W skodzie jest o tyle łatwo że można je podnosić specjalnymi podkładkami miedzianymi od spodu gdzie siadają na kołnierzu bloku.

Celuj w 0.12-0.15 max

[kontrolm]

Zwykła, zwykła.

W skodzie jest o tyle łatwo że można je podnosić specjalnymi podkładkami miedzianymi od spodu gdzie siadają na kołnierzu bloku.

Celuj w 0.12-0.15 max

pozostałe powierzchnie tam gdzie idzie olej i woda doszczelniałeś jakimś silikonem albo uszczelką w sprayu potem ?

[killme]

pozostałe powierzchnie tam gdzie idzie olej i woda doszczelniałeś jakimś silikonem albo uszczelką w sprayu potem ?

Tak, spray, możesz profilaktycznie, ale jak dobra usczelka i wszystko będzie trzymało wymiar to i bez się obejdzie

[kontrolm]

Tak, spray, możesz profilaktycznie, ale jak dobra usczelka i wszystko będzie trzymało wymiar to i bez się obejdzie

dzięki za bardzo cenne porady - te informacje bardzo upraszczają mi życie.
U mnie będzie małe turbo z 1.3 TCE plus solidny WG zewnętrzny ma wstawać jak najniżej ale z mocą może uda się dojechać 150-170 KM natomiast przeznaczenie auta jest inne niż 1/4 ;-)

[Rudiger]

Tak jak Killme mówi - zorientuj się czy masz możliwość regulacji wysokości tulei podkładkami miedzianymi
https://allegro.pl/oferta/podkladka-miedzia...abia-4900603373

Potem czujnik w rękę i jedziesz.
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...02/silnik24.jpg

[kontrolm]

u mnie pod tuleją jest oring który ją uszczelnia. Natomiast dziś nabyta uszczelka od 1.4D spełnia wszystkie moje założenia - jest mocna i trwała. Problem się rozwiązał za 140 zł.

[Dziku]

I jak tam skoda, żyje?
Tak z ciekawości, masz może przełożenia skodowych skrzyń? 4b i 5b i zestawienie jakie główne występowały i w jakich konfiguracjach?

[killme]

I jak tam skoda, żyje?
Tak z ciekawości, masz może przełożenia skodowych skrzyń? 4b i 5b i zestawienie jakie główne występowały i w jakich konfiguracjach?

Żyje, żyje. Stoi już ponad rok, bo po włożeniu skrzyni z dyfrem 4,22 probowałem trochę podstroić wstawanie turbiny z niskich obrotow, no i tak zaczęła wstawać na 3cim biegu że przy drugiej probie pogubił zęby...

5b to most 3.91, były też 4,22 ale to praktycznie niespotykany temat
1.rychlost 3,8
2.rychlost 2,12
3.rychlost 1,41
4.rychlost 1,08
5.rychlost 0,83

4b to most 4.22:
1.rychlost 3,8
2.rychlost 2,12
3.rychlost 1,41
4.rychlost 0,96

Aktualnie już bardzo długi czas walcze aby dopasować do bloku UN1 , z Espace I, 3.0v6, bo ma krotszy 4 i 5 bieg

[Dziku]

Ale un1 jak, do góry nogami? Bo tam się chyba dyfra nie uda odwrócić...

[killme]

Ale un1 jak, do góry nogami? Bo tam się chyba dyfra nie uda odwrócić...

Da się, dlatego ją wybrałem - wersja dla Renault 5 turbo wychodziła już z dyfrem odwroconym z racji położenia silnika

[Dziku]

Odwrotnie, renault 5 turbo miało jak scenic, tylko przecuniętą na tylną oś.
W sumie jedynym samochodem z obróconą(bo zwykłe r5 mk1 miały inne skrzynie chyba, poza tym zwykle 4b) jest delorean, bo i esprit i r25 wszystko miało jak espace.

[opostoja]

A ja bym pomyślał nad skrzynią z subaru i do tego https://www.subarugears.com/ i wtedy możesz dać nawet 6 biegową

[Dziku]

1300$ to zakrawa na budżet połowy tego projektu ;-) a gdzie skrzynia, flansza i pewnie jeszcze góra potrzebnych fantów...

[killme]

Tak, dokładnie, budżet niestety nie ten na zestaw subarugears.
Jedynym plusem skrzyni subaru w tej budzie to bezproblemowe połączenie z wybierakiem skody, praktycznie PnP. Nie wiem jak z masą ale wydaje sie być mniej masywna i lżejsza od UN1
Minus to brak demontowalnej flanszy jak w UN1, co powoduje że trzeba rzeźbić adapter a wtedy brakuje tych kilku centymetrów aby półosie chodziły w właściwej płaszczyźnie.
Możemy cofać silnik znowu do tyłu o około 5-8 cm-> jak sie zmieści wszystko do tylnej ściany to pogarszamy środek cięzkości który seryjnie i tak nie jest fajny :-/
Rozwiązaniem jest spawanie od razu właściwej flanszy do korpusu skrzyni subaru, ale w mojej okolicy pewnie nie znalazłbym rzetelnego człowieka któremu by sie chciało to zrobić tak jak należy.

Potwierdzeniem jest tegoroczny start Skody w Dakar Classic, gdzie zastosowali własnie skrzynie subaru, ale mimo raczej nieograniczonego budżetu, coś poszło źle bo codziennie musieli wymieniać tarcze sprzęgłowe, bo pękały po 300 ostrych km. Obstawiam problem z złym wycentrowaniem całości i pospawaniem tego.
W moim przypadku flansze, już po planowaniu płaszczyzn mam ruchomą na śrubach o 1-1,5mm w kazdą strone i moge to sobię na końcu finalnie wycentrować i zakołkować po swojemu

[killme]

Nie było aktualizacji w temacie, ponieważ dostosowywanie nowej skrzyni biegów przeciągało się w czasie niesamowicie.
Chciałem zrobić wszystko idealnie za pierwszym podejściem, aby nie musieć wyciągać za każdym razem całego zespołu napędowego w moim małym garażu.
Udało się zaadoptować centralny wysprzęglik, a samo wymyślenie i skonstruowanie układu sterowania biegami trwało tygodnie… a i tak na ostatnich zawodach puściła jedna kontra(wniosek - trzeba na kleju wszystko skręcać w takich miejscach), ale udało się temu zaradzić na polu walki

Silnik dostał profilaktyczną wymianę oleju po tegorocznych testach na nowej skrzyni i nic specjalnie niepokojącego w filtrze oleju znaleźć się nie dało.

Czas poprawiony o setne części sekundy, mimo że auto cięższe o 25-30kg, ja musiałem się trochę uczyć ruszania z innym przełożeniem pierwszego biegu, a nawierzchnia to była jakaś absurdalna porażka – na byle jakiej zwykłej drodze trakcja jest w moim aucie lepsza.

Filmu z zawodów jeszcze nie złożyłem, ale za to jest taki. Mały teaser na końcu filmu ;)

[takijedenkuba]

Fajnie że masz kogoś kto przytrzyma komputer na fotelu obok

[kontrolm]

to jaka skrzynia finalnie wpadła ?

[killme]

Fajnie że masz kogoś kto przytrzyma komputer na fotelu obok

Dzięki

to jaka skrzynia finalnie wpadła ?

.