Stroker - czyli podwyższanie pojemności - BMW Opcje

[dobrus]

ori regulator jest na 3 bary

[Wspieraj forum]

[Aguirre]

W m50b25 regulator jest 3,5 Bar a w m50b20 było 3,0 lub 3,5 zależnie od wersji.Tak wychodziło fabrycznie.

[artix]

tu jest w jakich modelach siedzi taki sam regulator jak 325 E36 93

http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=13531436110

[Grand_]

kij tam z regulatorem, panowie a czy wał z automata E39 M52B28 jest taki sam jak w manualu ? bo zakładam że tak i czy taki sam jak w silniku z E39, bo zbieram części do strokera w E36 M50B25 manual i znalazłem silnik z E39 M52B28 automat, podejdzie ?
ja osobiście myśle ze tak ale nie rozibierałem tego silnika to nie wiem...
pozdro

[Aguirre]

Taki sam.Trzeba tylko w wał nabić łożysko do wałka sprzęgłowego bo w automacie go nie ma.

[Grand_]

ale to trzeba prasą czy młotek to ogarnie ?
i jeszcze jedno pytanie laika, jak się wyjmuje swożnie z tłoków ? są zawleczki jak w MZetce było?

aaa już sobie znalazłem, że są zawleczki druciane więc prosto, bo w C20NE oplowskim stwierdziłem że młotkiem treba to ogarniać a tłok średnio to znosi bo znalazłem gdzieś w garage stary korbowód i chciałem sprawdzić...

[Aguirre]

Łożysko w wał młoteczkiem delikatnie bez problemu ogarniesz .

[Grand_]

jeszcze pare pytań,
zakładając używany wał nominalny z B28, zakładam zmienić panweki główne, a korbowodowe zostawć wraz z korbowodami swoimi nominalne, i zmienić pierścienie też na nominalne nowe i załozyć je na uzywane tłoki B28 ale tez nominalne, dobrze myśle czy rozleci mi się to wszystko ?
nie zakładam zrobić tym autem kolejnych 200 000 km więc nie bardzo mi się usmiecha honowaći ładować kase dalej w to to.

czy taki myk z część nowych a część używanych ma sens ?

[Aguirre]

Na twoim miejscu założyłbym nowe panewki na korby i główne oraz nowe pierścienie.Wtedy masz pewność że będzie to latać jak należy.

[Grand_]

Na twoim miejscu założyłbym nowe panewki na korby i główne oraz nowe pierścienie.Wtedy masz pewność że będzie to latać jak należy.

heh..
no wiesz Twoja opcja jest najlepsza ale najbardziej kasochłonna a ja chce zrobić strokera dla ubogich
jak rozpoznać że wał jest nominalny z B28 ? zmiezyć mikrometrem ? jaką powinien mieć średnice w miejscu korbowodu i w miejscu montowania panewek głównych ?

tłoki rozumiem, że jak niemają rys i innych przegotowań na osbie to się nadają ?


zbieram cześci i wiedze a na wiosne marzec/kwiecień planuje akcje bo musze kupić jeszcze ten podnośnik żurawiowy do wyciągnięcia silnika no i musi być wmiare pogoda żebydało się jeździć na codzień motocyklem bo zakładam że z tydzień mi to zajmie ;]

pozdro

[Misior]

heh..
no wiesz Twoja opcja jest najlepsza ale najbardziej kasochłonna a ja chce zrobić strokera dla ubogich

taak, faktycznie duzo wiecej kasy jak dołożysz niecałe 150zł na panewki korbowe i będziesz miał spokój.

[k64]

panewki na korby glyco : 150zl
-panewki głowne (mahle)od diesla 310zł

w moim temacie prawie teraz ten temat przerabiam, zerknij na fotki to ci bedzie latwiej.

jak nie maja rys to mozesz zostawic jak chcesz miec ubogo.

[Grand_]

Masz racje K64 panewki na korby cza nabyć i nie piepszyć się 150 zł to żadna kasa wtym wypadku.
Dlaczego panewki główne od diesla ? M57B30 rozumiem ?
pierścienie jakiej firmy nabyć ? raczej w czeci zaopatruje się w IC bo mam dobre dojście..
np filter oleju knecht do M50 20 zł.

uszczelke pod głowice dopręzającą jest sens dawać niższą niż fabryka ?

dlaczego na goły blok nakleiłes uszczelkę odstojnika ?
( jebany odstojnik 2 razy już rozbierałem zmieniałem uszczelke i nadal się poci tak dość dość, dokręcałem równo 18nm wszystkie śrubki i nadal... nawet składałem na nowej uszczelce i na silikonie reinz'a i też tosamo co za gówniany patent.. )

[Kruszon]

Ja złożyłem na głównych z M52Tu z dawcy. Korbowe nominał nowe GLYCO. Pierscienie nominał nowe Gortze. Głowica splanowana 0,8mm i uszczelka głowicy 2,04mm.
Poskładane i się dociera. dopiero niecałe 200km zrobione.

Tylko pojawił sie jeden mały problem - drży silnik na wolnych. Od 1100rpm drgania ustają. Obrotami nie przebiera. Objaw podobny do wypadania zapłonu. Błedów brak.

[k64]

Ja złożyłem na głównych z M52Tu z dawcy. Korbowe nominał nowe GLYCO. Pierscienie nominał nowe Gortze. Głowica splanowana 0,8mm i uszczelka głowicy 2,04mm.
Poskładane i się dociera. dopiero niecałe 200km zrobione.

Tylko pojawił sie jeden mały problem - drży silnik na wolnych. Od 1100rpm drgania ustają. Obrotami nie przebiera. Objaw podobny do wypadania zapłonu. Błedów brak.

org uszczelka ma 1,75mm ... doliczajac planowanie glowicy + grubsza uszczelka niz seria doprezyles silnik o 0,50mm ~ a wiec 10,5:1 CR


co do dyrkotania to podmien cewki , wszystkie z innego samochodu, u mnie tak bylo.

[Kruszon]

Ok spróbuje.
Na poprzednim silniku nie było to odczówalne. Z rok temu miałem podobny objaw i winnym okazała sie przepływka.

Pod koniec tygodnia podjadę na hamownie zobaczę co wypluje. Na chwilę obecną rożnica bardzo znacząca. Poza tym na LPG bedę mógł sie pobawic z mapą jeszcze.

[Grand_]

Ja złożyłem na głównych z M52Tu z dawcy. Korbowe nominał nowe GLYCO. Pierscienie nominał nowe Gortze. Głowica splanowana 0,8mm i uszczelka głowicy 2,04mm.
Poskładane i się dociera. dopiero niecałe 200km zrobione.

Tylko pojawił sie jeden mały problem - drży silnik na wolnych. Od 1100rpm drgania ustają. Obrotami nie przebiera. Objaw podobny do wypadania zapłonu. Błedów brak.

dużo splanowales głowice to już MAX ile możnabyło z niej splanować ?
z czego strokerowałeś na co ?
jak docierasz ile km planujesz ?




Jedno mnie ciekawi, problem odważenia silnika, bo mając M50b25 robiąc strokera zakładam wał z 2.8 i tłoki z 2.8 ale pasuje dać swoje korby z M50 bo są mocniejsze, tylko teraz co z faktem że te korby są CIĘŻSZE niż fabryczne z 2.8 to zmienia przeciez odważenie układu korbowotłokowego, nie wpływa to negatywnie na zachowanie silnika ?

[Kruszon]

Powiem nie wiem ile jest max dla tej głowicy. Kupiłem głowicę uzywke. Pozdjęciu było napisane na niej flamastrem 0.4mm. Dałem do ponownego planowania i tez 0.4mm zdjeli. Myslę ze jeszcze 0.2 dało by radę zdjąć.

Dawcą było M52TuB28 z E38. Biorcą M50B25 NV.Nie planuje Turbo więc cały układ tłokowo korbowy z M52 został.
Docieram na półsyntetyku normalnie jerzdząc. Nie kręce powyzej 4500rpm. Planuje z 300km tak zrobic. do tego pracował ok 2 godz na jałowym przed wyjazdem z garażu. Jak narazie nawet jedengo niebieskiego obłoku nie widziałem. Chwilowo nie mam katów wieć było by widoczne odrazu.
Pózniej planuje na 5W-50 Petronas-a go eksploatowac.

Juz sie z kumplem umówiłem na podmianę cewek. Jak to bedzie to to kupię nowe Mayla.

[Grand_]

Ja też nie planuje turbo ale raczej dam korby z M50, mam tego chipa z allegro co nic nie zmienia poza przesunięciem odcinki na 7100rpm, to może na korbach z M50 się nie rozleci tak szybko ;]

honowałes blok? czy nominał tłoki i nowe pierścienie nominał ? panewki glyco ale od M57 diesla czy org ?

i ostatnie pytanko, mówisz że lepiej się odpycha? czuć że NM przybyło?

a i najważniejsze, stroiłeś to jakimś ecumajstrem ? czy fabryka z nadzieją że przepływka się połapie że więcej powietrza leci to większa będzie dawka paliwa ?

jak bawisz się w strojenie na gazie to pamietaj że valtec30 nie radzi sobie z M52B28, w fabrycznym aucie 193ps leci na granicy wydajności. pozdro


jak coś to mam uzywane cewki z M50 komplet, oddam w dobrej cenie.

[Kruszon]

Nie bez honowania. Wszystko w nominale. Panewki korbowe pod M50. A z diesla to raczej z TDS-a miały być.

Silnik który zmieniałem "wypluł" 181KM i 222Nm. Stoker jedzie lepiej od 2200rpm niz poprzednik od 4000. Zobaczymy co pokazą rolki. Poza tym chcę wrzucic wydech z katami zpowrotem. Ew zastapic jakimis tłumikami ich brak.