 Stroker - czyli podwyższanie pojemności - BMW |
  |
 Sun, 14 Mar 2010 - 18:06
Post
#121
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 20 November 2006  |
Panowie , Czyli jak wsadze do bloku m52b28 ( pojedynczy vanos ) Wał/korby/tloki z m54b30 uzyskam pojemnosc 3.0 ? Jakiego przyrostu Nm i KM mozna sie spodziewac ?
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 14 Mar 2010 - 18:06
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 14 Mar 2010 - 22:52
Post
#122
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2009 Skąd: wlkp |
Jakiej długości korbowody występują w dieslach np w m51, m57?
|
|
|
|
|
Sun, 14 Mar 2010 - 23:27
Post
#123
|
|
 User Dołączył: Sun, 31 December 2006 Skąd: Jasło |
M51 - 130mm
M57 - 135mm |
|
|
|
|
Tue, 16 Mar 2010 - 20:50
Post
#124
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 16 February 2008 Skąd: London |
jaka jest roznica w wysokosci tloka miedzy m42 a s54??
|
|
|
|
|
Sat, 09 Oct 2010 - 15:35
Post
#125
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 12 May 2005 Skąd: Jaworzno |
Mam w domu m54b30 i zastanawiam sie jaki z niego bedzie najlepszy uzytek
 . Plany sa dwa : Kupic obojetnie jaka baze e36 i zeswapowac m54b30 ( pojscie na latwizne ) Lub kupic e36 m52b25 lub e36 m50b25Vanos i kombinowac ze zmiana pojemnosci ( taopcja wyglada duzo ciekawiej ) . Jest na forum osoba ktora ma za soba taka operacje ? NA roznych forCH roznie pisze ( jedni ze wszystko p&p w przypadku m52 , drudzy ze nie . ) Jakich mocy mozna sie spodziewac przy m52b30 ( na czesciach z m54 ) + wtryski z m54 + kolektor z m50 + wydech + strojenie ? -------------------- usunieto sygnature komercyjną
|
|
|
|
|
Sat, 09 Oct 2010 - 21:17
Post
#126
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
generalnie to będzie kibel moim zadniem choćby dlatego że pozywasz sie zmiennej fazy wałka wydechowego
|
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 20:16
Post
#127
|
|
 Rookie Dołączył: Tue, 14 July 2009 Skąd: Warszawa |
Witam, generalnie mam jedno proste pytanie, to znaczy czy komus w koncu sie udalo wszystko poskladac do kupy i zlozyc m50b28/tub28? Poczytalem troche, poszukalem po forach informacji na ten temat, ale nigdzie nie znalazlem zadnego ukonczonego projektu w 100% na ktorym mozna by bylo sie wzorowac. Prosil bym bardzo o przepis lub link do ukonczonego projektu, cos 100% pewnego i konkretnego. Z gory dzieki ;]
|
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 21:08
Post
#128
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 May 2005 Skąd: Jaworzno |
Tomek1988 Uzytkownik korona ma poskladane m50b28
-------------------- usunieto sygnature komercyjną
|
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 21:39
Post
#129
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
My także złożyliśmy M50B28, CR 9:1, doładowany Eatonem M62 na 0.5bar, katowane bezawaryjnie przez prawie rok na torze.
-------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 22:29
Post
#130
|
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 14 July 2009 Skąd: Warszawa |
Dzięki nonam3, temat korony nie jest mi obcy ;p ;], kolego maleckis mialbym prosbe, jesli nie byloby to problemem to prosil bym o wszelkie konkretne info potrzebne do poskladania tego silnika oraz odpowiedz na pytanie, jakie CR wychodzi po zlozeniu tzn, czy bedzie to "jezdzic" jesli bym to "tylko" zlozyl, czy bedzie konieczne doladowanie przy okazji strokera? Jakis moze wykres z hamowni badz chociaz dane? na marginesie jakie koszty wiaza sie z calym projektem? ;]
|
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 22:47
Post
#131
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 13 January 2009 Skąd: Białystok |
Albo cały dół z M52B28 w blok M50 i masz CR jak w M52 + obróbka bloku/głowicy (ewentualna)
Albo jw i korby z M50nv jak ma być pod doładowanie |
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 23:30
Post
#132
|
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 14 July 2009 Skąd: Warszawa |
dzieki wielkie o to chodzilo glownie, zaczynam kompletowac graty.
|
|
|
|
|
Sun, 10 Oct 2010 - 23:42
Post
#133
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 13 January 2009 Skąd: Białystok |
Oczywiście stosując korby z M50nv tylko wzmacniasz dół. CR wychodzi jak w M52B28 + planowanie
|
|
|
|
|
Tue, 12 Oct 2010 - 18:06
Post
#134
|
|
|
User Dołączył: Mon, 02 February 2009 |
czyli jakie dokladnie bedzie bez planowania
|
|
|
|
|
Wed, 13 Oct 2010 - 16:57
Post
#135
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 06 February 2005 Skąd: Długołęka |
Ja miałbym pytanie o starsze generacje silników BMW czyli 6 garnków 12v M20
planowany stroker na 2.7L z turbo Posiadane: Blok M20B25 Wał M21D24 Tanio dostępny jest cały dół M20B27 oraz M21D24 Które puzzle najlepsze do klasycznego M2x 300+ Biorca E30 z zachowaniem stylistyki i części występujących w tamtych latach ( więc silnik M50 odpada , a M30 ze względu na gabaryty) Blok: M20B25 bez zmiany średnicy M20B27 bez zmiany średnicy M21D24 borowany na 84mm ( M21 jest pospinany 3ma płaskownikami już w serii , benzyniaki tego spięcia nie mają  )Które korby wybrać ?? (potrzebna długość 130mm jeśli pozostajemy przy bloku M20B25) M20B27 M21D24 ( jeszcze nie wiem, czy maja 130mm) M51 (nie wiem jaka jest średnica czopa wału i sworznia tłoka) Dzięki za wszelkie rady. Wojtek |
|
|
|
|
Sun, 07 Nov 2010 - 13:45
Post
#136
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 August 2009 Skąd: Dolny Śląsk |
Odkopię troche temat gdyż od jego założenia mineło "trochę" czasu i części np M54 potaniały i są bardziej dostępne.
Do rzeczy. Na dniach mogę mieć M50B25NV w którym najprawdopodbniej jest trafiona głowica. Mysle nad odbudową tego silnika i chciałbym przełożyć cały układ wał - korby - tłoki z M54b30, po jego zamknięciu dalsze mody ale to inna hitsoria. Pytanie czy ktoś w ogóle zrobił takiego M50B30 i co z tego wyszło? Przeczytałem ten temat kilkukrotnie i pojawiały się hasła że pojawia się problem z podporą wału ale żadnych konkretów, czy to prawda? Czy można to dopasować/przerobić? Czy gra warta świaczki mając dostęp do zestawu wał M52b28 + tłoki M52b28 + pancerne korby M50b25. |
|
|
|
|
Tue, 13 Dec 2011 - 22:58
Post
#137
|
|
 User Dołączył: Sun, 17 June 2007 Skąd: Białystok |
Odgrzebie kotleta.
Robię włąsnie stoker na B28. Dawcą M52Tu. I tu moje zdziwienie gdyż po zdjęciu czapki tłoki nie wystawały ponad blok? Standard w TU? Jutro będę miał pierścienie więc zobaczę jak to jest w bloku M50. Ale zdaje sie powinny wystawac 0.5mm podnad blok. pozdr. -------------------- Ręce w smarze, jaja w błocie to mechanik przy robocie....
|
|
|
|
|
Wed, 14 Dec 2011 - 00:02
Post
#138
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
CYTAT(Kruszon @ Tue, 13 Dec 2011 - 22:58)  Odgrzebie kotleta. Robię włąsnie stoker na B28. Dawcą M52Tu. I tu moje zdziwienie gdyż po zdjęciu czapki tłoki nie wystawały ponad blok? Standard w TU? Jutro będę miał pierścienie więc zobaczę jak to jest w bloku M50. Ale zdaje sie powinny wystawac 0.5mm podnad blok. pozdr. tłoki w b28 sa ponizej bloku jak dobrze kojarzę 1,2mm. bierze sie to oczywiscie ze stosunku pojemnosci cylindra do pojemnosci komory spalania wysokosci bloków m50 i m52 to równe 210mm jesli by wystawaly tak jak w m50b25 bezvanosa (0,7mm) to cr było by w okolicach 11;1 lub wiecej vanos ma tłoki na równo z blokiem ale w przeciwieństwie do tłoków bezvanosa tłoki są płaskie , bez niecki. -------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
|
|
Wed, 14 Dec 2011 - 01:20
Post
#139
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
to ja też się do kotleta przyłącze.
Silnik pacjent M50B25 E36 1991 NV. Hamownia 185ps 233nm szału nima ale jak na 200tys niema też źle, ale cóż no mało by się powiedziało... Takie tam pierdoły ala wycięcie katów ( cały wydech fabryka 2.5 ) wkładka kn i ten czip z allegro debilas z odcinką na 7100 założone ale wiem że to tyle co umarłemu kadzidło. Montuje wał z 2.8 M52B28, korby moje bo ponoć mocniejsze i tłoki kupuje nominał 2.8 do tego nowe pierścienie pod nominał, panewki zostawiam moje z b25 czy coś musze kombinować ? Silnik na boschu 403, zmieniać wtryski czy tylko zewnętrzny regulator ciśnienia i podnieść o jakieś 0.2 0.3 i patrzeć na afr ? Na jakie spręzanie moge liczyć w takim układzie i na jaką szacunkową moc ? Jak to się ma do M52b28 vanosowego ? jest wiecej niż fabrycznie w b28? jeśli tak to z jakiej racji ? No i chyba pasuje tez wyjebać to żeliwo z wydechu bo mnie denerwuje...;] odpiszcie czy dobrze myśle dzięki z góry za pomoc -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
|
|
Wed, 14 Dec 2011 - 11:13
Post
#140
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 20 July 2008 |
nie lepiej zrobić swapa na 2.8 i mieć prostą perspektywe na 220-230 ps ? ostatnio te silniki mocno potanialy.
po co chcesz zmieniac wtryski i podnosic cisnienie paliwa to nie ma najmniejszego sensu w tym przypadku przydaloby się to czymś wystroic, bez tego nie liczylbym na jakieś zadowalające (w stosunku do nakladu pracy) efekty kolektory wydechowe w m50 są jak najbardziej ok, nie maja jeszcze zwężanych kanalow tak jak w m52 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 10 July 2025 - 12:40 |
