technika hamowania Opcje

[Bullitt]

Potrzebuje wiedzieć czy na takim torze jak Kielce przykładowo dużo zyskam przy zmianie w górę / redukcji biegów nie wciskając sprzęgła do końca- ryzykując missgear i rozpieprzenie czegoś. Czy to w ogóle ma sens takie wciskanie cząstkowe sprzęgła?

Według mnie nie zyskasz wcale, albo bardzo nie wiele. Szkoda skrzyni (synchro).

[Wspieraj forum]

[Azrael]

Potrzebuje wiedzieć czy na takim torze jak Kielce przykładowo dużo zyskam przy zmianie w górę / redukcji biegów nie wciskając sprzęgła do końca- ryzykując missgear i rozpieprzenie czegoś. Czy to w ogóle ma sens takie wciskanie cząstkowe sprzęgła?

Nie bardzo wiem w czym by to miało pomóc.

Added after 1 minutes:

ale to typowy powód demolowania synchronizatora dwójki że ludzie ją wbijają prosto z 4.

Przyklad jedziesz na 4ce widzisz ze z jakiegos powodu bedziesz musial sie zatrzymac, prosta droga, wrzucac odrazu luz - to tez demoluje synchronizator? (niewiem pytam z ciekawosci)

Proponuję zastanowić się jak działa synchronizator i po co jest. Coo innego wyrzucenie na luz a co innego szybka redukcja z 4 na 2 przy pełnym hamowaniu w sporcie.

Added after 58 seconds:

Zdziwiłbyś się. Zarówno Octavia WRC jak i Cordoba WRC występowały z ABS.

Ale te wurce to za dużo nie ugrały w historii sportu samochodowego, chociaż pamiętam wyścigowego Escorta Federowicza który miał jakiś 7-stopniowy regulowany ABS.

Wyścigi to inna para kaloszy - tam ABSy się sprawdzały a w większości serii ich po prostuz akazano, rzeczywiście nie były to najlepsze WURCe ale jednak wyczynowe auta na najwyższym poziomie.

[ChEsTeR_N]

Darksmile ale LFB uzywasz raze, z gazem aby wywolac pewne oczekiwane zachowanie samochodu. A nie po to zeby wytracic predkość, chociaz na bardzo sliskiej nawierzchni hamuje sie lewą i przy okazji wciska gaz prawą aby nie nastapiło zblokowanie.
A tak na marginesie to mam naprawde gdzies ortografie. Nie to sie tutaj liczy. I w dup..e mam czy komus to przeszkadza czy nie.

[Azrael]

Darksmile ale LFB uzywasz raze, z gazem aby wywolac pewne oczekiwane zachowanie samochodu.

LFB używa się jak najbardziej również bez gazu - np w samochodach czteronapędowych.

A tak na marginesie to mam naprawde gdzies ortografie. Nie to sie tutaj liczy. I w dup..e mam czy komus to przeszkadza czy nie.

Tylko że niektórzy ludzie mogą zacząć mieć w d.... to co piszesz.

[Grzegscvan]

kurcze
czy to jest forum poprawnej polszczyzny czy motoryzacyjne ?
IMO Jezyk ma byc zrozumialy a nie koniecznie poprawny.

[Azrael]

Na takim poziomie nie chce mi się dyskutować.

[PrOsIaQ]

ja w sprawie uslizgu przy redukcji..., jak gwaltownie puscisz sprzeglo i roznica w obrotach jest duza, to nawet powiedzmy silnik 1,2 na seryjnej oponie malego samochodu jest w stanie na mokrym przyblokowac kola...

ale tak... jezeli jest potwornie slisko i powoli zwalniasz i obroty powoli schodza, silnik moze dzialac antyposlizgowo... ale to rzadkie sytuacje raczej... choc sie zdarzaja.

hmm... a piekny kawal ciala zmienilem na cos mniej kontrowersyjnego

[KIVI]

Zasadniczo jak jest skrzynia kłowa, to w ogóle można sobie pozwolic na wyłączne hamowanie LFB.

[Azrael]

Zasadniczo jak jest skrzynia kłowa, to w ogóle można sobie pozwolic na wyłączne hamowanie LFB.

Nie wiem jak w N-kach z kłówką, ale w WRCach prawie nie hamują prawą.

[KIVI]

Raczej ze względu na trwałość wspomnianej przekładni kłowej raczej na mocnych redukcjach sie uzywa sprzęgła.Zalety dog-boxa wykorzystuje sie w biciu w górę.

[Azrael]

Jeżlei Rafał W na synchronizowanej skrzyni mżeprawie nie używac sprzęga do redukcji to nie rozumiem dlaczego by nie dało się bić biegów w dół za pomocą kopnięć w gaz. Ale kłówka nie jeździłem i po prostu nie mam doświadczeń.

[KIVI]

Na synchronizowanej to bez problemu sie zmienia biegi bez sprzęgła.Tylko trwa to bardzo długo.

[Azrael]

Przy redukcjach długo? Dlaczego?

Łup (w gaz) i klik (lewarek). To samo chyba można całkem zdrowo stosować w kłówce.?

[PrOsIaQ]

ja tam wole ze sprzeglem... nei widze powodow aby z niego nie korzystac....

[Azrael]

Zajęta noga często jest powodem, chociaż ja tego nie robię.

[KIVI]

Przy redukcjach długo? Dlaczego?

Łup (w gaz) i klik (lewarek). To samo chyba można całkem zdrowo stosować w kłówce.?

Bieg wyjąć sie da przy ujmowaniu gazu.W momencie przechodzenia przez "luz" trzeba dodać gazu i wepchnąć żądany bieg.I tu zaleznie od róznicy prędkości trzeba czekać długo lub krotko.Żaden zysk czasowy, lepiej juz dac półsprzegła...

[Azrael]

Zaraz ale rpzeciez zmieniamy na hamownaiu w dół biegi czyli już mamy bez gazu i można wyjmować. Hmm ciekaw jestem jak to faktycznie ludzie róbią na kłówce.

[KIVI]

Zaraz ale rpzeciez zmieniamy na hamownaiu w dół biegi czyli już mamy bez gazu i można wyjmować. Hmm ciekaw jestem jak to faktycznie ludzie róbią na kłówce.

Ale ja mówie o hamowaniu typu: ujęcie gazu i jeszcze miedzygazy pomiedzy kolejnymi redukcjami.Ciezko wyjac bieg bez odpuszczenia gazu.to jest taka sekwencja: puszczasz gaz i ciagniesz lewar.Tylko wtedy bieg wyjdzie.

[Azrael]

Czegoś nie rozumiem - czy mój opis się niby różni od Twojego? Bo chyba sie nie rozumiemy.

[KIVI]

Zaraz ale rpzeciez zmieniamy na hamownaiu w dół biegi czyli już mamy bez gazu i można wyjmować

Chyba w tym miejscu cie nie do konca zrozumiałem.Ale teraz juz ok.