Mocny samochód do 20 tyś na sleepera Opcje

[16vg60]

Pany dwa lata temu, przez dwa lata dojeżdżalem golfem 2 do pracy, zwykły czerwony na wąskich zderzakach,kupiłem takiego dziada niezawodnego bo miałem budowę więc praktycznie co dzień coś się wioziło ze składu budowlanego do domu i to większość czasu z przyczepką
To jak ludzie potrafią z pogardą patrzeć na takiego "przegrywa " w mk2 jest przerażająca
Ten samochód na drogach jest chyba niewidzialny, ludzie wyjeżdżają z dróg podporządkowanych 15m przed tobą, jak jechałem 90km/h(wydaje im się chyba ze on osiąga 50km/h max.)
nikt cie nie wpuści a to wyprzedzenie innych i przytrzymywanie na lewym pasie to norma,a ze nakurwialem nim jak pojebany do pracy i spowrotem bo czasu wiecznie brak i roboty od..., to lekko raz dziennie się to przytrafiło bo manewrów wyprzedania miałem po dziesiąt dziennie.
Gdybym każdemu chciał za to uwagę zwracać to dzien w dzień musiałbym się z kimś napi...

A najlepsze i utkwi mi to do końca zycia jak raz zajechałem Rs4 po belit 5ke do tego składu budowlanego to pracownicy znający mnie i mojego zajebistwgo golfa mk2 zapytali czy to szefa, na co, no ze nie...
Popatrzyli na siebie z uśmiechem i politowaniem na mnie i....

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Z tym równaniem do najgorszego to fakt. Jest w Gdynia droga gdyńska. 2 pasy w każdą stronę oddzielone pasem zieleni. Brak przejść dla pieszych i przystanków. Brak chodników. Kiedyś było tam 70, większość jechała 100+. Jest wiadukt i pod nim taka s-ka. Raz rozwalił się tam radiowóz na betonie, raz zginął cywil i zrobili 50 tke na calej długości. A te s-ke na mokrym asfalcie można przejechać 120 lub nawet szybciej. Taka to logika.

[Rezor]

Z tym równaniem do najgorszego to fakt. Jest w Gdynia droga gdyńska. 2 pasy w każdą stronę oddzielone pasem zieleni. Brak przejść dla pieszych i przystanków. Brak chodników. Kiedyś było tam 70, większość jechała 100+. Jest wiadukt i pod nim taka s-ka. Raz rozwalił się tam radiowóz na betonie, raz zginął cywil i zrobili 50 tke na calej długości. A te s-ke na mokrym asfalcie można przejechać 120 lub nawet szybciej. Taka to logika.

Przy dobrej pogodzie robie tam 150 trzymając się swojego pasa

[deejey!]

Zdecydowanie lepiej jechać 260km/h nowym autem sprawnym z 4-8 tloczkowymi zaciskami i nowymi oponami, niewybitym zawieszeniem niż 20 letnim e46 na 15 letnich oponach od niemca i 10 letnim plynem hamulcowym i zawieszeniem pamietajacym 2002r.

Myślę, że dla słupa bądź drzewa to żadna różnica z 200+ często nie wychodzi się cało, nawet jak ciało jest całe. Choć oczywiście masz rację co do stanu aut w kraju to niestety spora część jest zwyczajnie zjeżdżona. Kupiłem niedawno E46 pod zamysł zrobienia wozu na tor, jak wsiadłem w to to się zastanawiałem czy przy 100km/h trafię w drogę. I co śmieszne - pojechałem na SKP żeby zerknąć co należy zrobić aby to zaczęło słuchać się kierownicy to taki pakiet " nie zabij się" wcale nie jest drogi, a mam akurat porównanie bo w turbo zostały mi bodajże drążki kierownicze OEM xD Ale ludzie tacy non petrolheads nie chcą inwestować w auto. Dopiero jak stanie i przestanie jeździć to zrobi albo po prostu sprzeda. Albo młodzi gniewni... Którzy rozpoczynają od chipa albo wydechu gdzie połowa auta woła o pomoc

[Maciek1234]

Przy dobrej pogodzie robie tam 150 trzymając się swojego pasa

paradoksalnie mniej się męczę jadąc 180-200kph niż przepisowe 140kph na tempomacie. Człowiek jest wtedy bardziej skupiony na jeździe, a nie myśli o niebieskich migdałach, jak przy niskich prędkościach. Być może tu tkwi sekret bezwypadkowej jazdy wśród wielu naginających przepisy.

Przeczytałem chyba kiedyś w książce Zasady, że bezpieczniej jest zimą jechać poślizgiem w zakrętach, bo człowiek jest przygotowany na każdą ewentualność, kręci kierownicą, zmienia biegi, walczy o przyczepność, więc w razie nieprzewidzianej sytuacji, od razu zareaguje. Natomiast gdy jedzie jak ostatnia gapa, powolutku, bez poślizgów, to w sytuacji gdy auto w poślizg wpadnie, nie jest w stanie szybko i adekwatnie zareagować. Albo panicznie dusi hamulec, albo próbuje kręcić kierownicą, ale ponieważ nie wszedł w trans jazdy, to od razu mu zabraknie ręki, albo założy za dużą kontrę
Wiadomo, że Zasada jeździł innymi samochodami, książki pisał pod publiczkę, ale mnie te argumentu przekonują. Co oczywiście nie oznacza, że chciałbym widzieć innych, przypadkowych kierowców gnających 2 paki autostradą i jadących bokiem w zimowych zakrętach. Aczkolwiek zwykle tacy kierowcy, skupieni są na jeździe, nie mają czasu sprawdzać wiadomości na fejsie, a to jest chyba obecnie największe zagrożenie ze strony innych kierowców. Zapatrzy się w instagrama i przelatuje na przeciwległy pas...

[16vg60]

Oczywiście ze tak jest, przynajmniej ja tak mam

Raz mi się zdarzyło jechać ze śwagrem na dwa auta w wakacje
On skoda 1.9tdi, ja swoim, jechaliśmy jego tempem wiadomo, jedziemy razem
Ekspresówka 110 120, wyjechaliśmy o 8mej więc człowiek wyspany, wypoczęty, po ok 80km zacząłem ziewać, kręcić się bo nie wygodnie, zerkanie do telefonu, zona zapytała co się ze mną dzieje..., ogólnie wkurw bo droga piękna a auto się męczy itd.,

Wracaliśmy wieczorem i już nie wytrzymałem i zaczęło się dokładnie, najwyżej dojedzie sam..., i o dziwo śwagier tą skoda paka sześćdziesiąt nie schodzila, kilka razy pod 200, kurła odrazu inna jazda, człowiek skupiony, uśmiechnięty, aż chciało się jechać

Jazda z prędkością dokładnie taka jaka jest dozwolona jest niebiezpieczna!!!

[jackkpl]

Jazda przepisowo, gdy inni dookoła jadą szybciej jest bardzo męcząca. Non stop zmiana pasów, ustępowanie innym. Ja to zauważam dopiero, jak lecę z przyczepą i wiadomo, że jadę trochę szybciej, niż tiry, ale wolniej, niż osobówki. Chyba więcej patrzę w lusterka, niż do przodu .

[flatron66]

Mam to samo, trochę jeżdze na zloty klasyków w kolumnach i jak wlokę się 70-80 za czymś starszym to zaczynam przysypiać momentalnie nawet jak jestem super wypoczęty. Wystarczy jechać te 100-110 krajówką i jak ręką odjął. Jak nic się nie dzieje na drodze to się wyłączam. Jechałem kiedyś po całym dniu Wrocław- okolice Białegostoku w nocy i póki leciałem 150-160 pustą Ską w ogóle nie byłem zmęczony, jak zjechałem między wioski i zwolniłem bo ciemno, droga gorsza i dużo zwierzat to zasnąłem na pierwszej dłuższej prostej.

[rwtnt]

To prawda jak jadę 70-90 to zamulam strasznie... na krajowce te 100-120 to faktycznie optymalna prędkość. Denerwuje mnie jak muszę zwalniać przez maruderów, lub wyprzedzać ich na podwójnej ciągłej. ( bo zrobili ją z uwględnieniem przypsieszenia fiata 126p ;P) Co do uderzenia 200km/h to tak każde auto się rozpadnie, ale jednak przysłowiowe porsche ma mniejszą szansę wypaść z drogi niż zdezelowane e46 czy passat b5.

[kontrolm]

To prawda jak jadę 70-90 to zamulam strasznie... na krajowce te 100-120 to faktycznie optymalna prędkość. Denerwuje mnie jak muszę zwalniać przez maruderów, lub wyprzedzać ich na podwójnej ciągłej. ( bo zrobili ją z uwględnieniem przypsieszenia fiata 126p ;P) Co do uderzenia 200km/h to tak każde auto się rozpadnie, ale jednak przysłowiowe porsche ma mniejszą szansę wypaść z drogi niż zdezelowane e46 czy passat b5.

fajnie jest rzucać takimi kontrastami - to świetnie pokazuje zalety nowego drogiego auta.
Ale jakby tak założyć że jednak ten pasek i ta beemka są normalnie serwisowane jak coś puka to właściciel wymienia jak większość ludzi i wie że stare opony to śmietnik więc na kołach jest jednak coś współćzesnego i teraz zakładamy że ten jednak normalny nie trup ani też nie wychuchana lala jeżdżąca tylko do kościoła jedzie 200 a Ty 260 to sądzę że żadne opony świata i 100-tłoczkowe hamulce nie zatrzymają CIę szybciej ...

[jackkpl]

No swojego czasu kolega robił testy saaba 9-3 kombi na oponach PS4 i z racelogica wyszła droga hamowania 100-0 <40m. Opona najważniejsza, oczywiście zakładając sprawny samochód.

[kontrolm]

No swojego czasu kolega robił testy saaba 9-3 kombi na oponach PS4 i z racelogica wyszła droga hamowania 100-0 <40m. Opona najważniejsza, oczywiście zakładając sprawny samochód.

Opona jest bardzo ważna ale prędkości nie oszukasz.

dawno temu miałem BXa i na polskich kormoranach zatrzymywał się poniżej 40 metrów a na michelinach jakichś 37 metrów. Oczy z orbit nam wypadały takie było wrażenie. Specjalnie mierzyliśmy żeby porównać to do wtedy współczesnych aut. Zwykła niewentylowana tarcza 266mm ale duże przestronne auto z dużym bagażnikiem w dosyć bogatej wersji z silnikiem 1.9 ważyło poniżej tony. Z 200 zatrzymywało się na tamte czasy rewelacyjnie praktycznie już żadne inne auto nowsze które później miałem albo jeździłem nie miało odczuwalnie tak dobrch hamulców oczywiście nie wliczając działania ABS bo ten był tragiczny.
Ale z innej beczki SKoda Octavia I gen nowe auto z salonu na Continentalach pamiętam że naciśnięcie hamulca przy 180 skutkowało odrazu blokowaniem koła. Dostawała jakiegoś liftu (zreszta wystarczało spojrzeć jak wygląda w niej przedni zderzak) i powyżej pewnej prędości przestawała hamować

[gość_KompotEm_*]

Akurat szybka jazda i w poślizgu w kontrolowanych warunkach jest przydatna, miałem kiedyś mojego pierwszego Civica VI z zewnątrz nie wyglądał zbyt ładnie bo inwestowałem w jakość mechaniczną niż estetyczną na alusy za 300 zł założyłem opony o wartości połowy auta, silnik chyba ze dwa razy wyjmowałem bo ciągle coś mi w nim nie pasowało jak na początku lekkie podbieranie oleju to później modyfikacje, zawieszenie sportowe, gdy czułem, że auto jeździ trochę gorzej niż kilka dni wcześniej to fura na podnośnik i sprawdzałem czy, któreś łożysko albo hamulec nie trzyma a kill jakiegoś auta o 50 tyś droższego, który poganiaczami świecił na mnie była bezcenna. Wracając do tematu często śmigałem nim po drogach leśnych w zimie lub parkingach zaśnieżonych pod jakimiś opuszczonymi zakładami lub kopalniami, często też w nocy po niezabudowanych się śmigało najgorsze było ryzyko wpaść do rowu około 10/20km od pierwszych zabudowań albo trafić na jakiegoś niedźwiedzia albo wilka bo znaki ostrzegały no ale jak jechałem do pracy o 5 rano i były mrozy i zasypane drogi bo pług śnieżny wpadł do rowu to ja na legalu jadąc zawrotne 40/50 omijałem jak pachołki na drodze innych kierowców ledwo trzymających się na drodze lub panikujących na każdym ostrym zakręcie lub przy stromym podjeździe. Nawet jak jechałem z kimś w nocy to mówię patrz zając, patrz sarna lub ale dziura w asfalcie a pasażer wgl nie dostrzegał podczas jazdy tego co ja widziałem dzięki takim wypadom. Teraz jeżdżę samochodem bardziej cywilizowanym i ekonomicznym i jakoś nie czuję się tak pewnie w zimie za kierownicą jak dawniej a jak wcześniej potrafiłem bez celu przejeździć całą noc to teraz jadę z miejsca na miejsce i nie ciągnie mnie do auta.

[mati1999]

Ty misio Ty to jesteś poeta jak te dzieci z tematu NFS. Tym sztruclem golfem nie wzbijasz się do góry przy 270?

[_adams_]

paradoksalnie mniej się męczę jadąc 180-200kph niż przepisowe 140kph na tempomacie. Człowiek jest wtedy bardziej skupiony na jeździe, a nie myśli o niebieskich migdałach, jak przy niskich prędkościach. Być może tu tkwi sekret bezwypadkowej jazdy wśród wielu naginających przepisy.

Przeczytałem chyba kiedyś w książce Zasady, że bezpieczniej jest zimą jechać poślizgiem w zakrętach, bo człowiek jest przygotowany na każdą ewentualność, kręci kierownicą, zmienia biegi, walczy o przyczepność, więc w razie nieprzewidzianej sytuacji, od razu zareaguje. Natomiast gdy jedzie jak ostatnia gapa, powolutku, bez poślizgów, to w sytuacji gdy auto w poślizg wpadnie, nie jest w stanie szybko i adekwatnie zareagować. Albo panicznie dusi hamulec, albo próbuje kręcić kierownicą, ale ponieważ nie wszedł w trans jazdy, to od razu mu zabraknie ręki, albo założy za dużą kontrę
Wiadomo, że Zasada jeździł innymi samochodami, książki pisał pod publiczkę, ale mnie te argumentu przekonują. Co oczywiście nie oznacza, że chciałbym widzieć innych, przypadkowych kierowców gnających 2 paki autostradą i jadących bokiem w zimowych zakrętach. Aczkolwiek zwykle tacy kierowcy, skupieni są na jeździe, nie mają czasu sprawdzać wiadomości na fejsie, a to jest chyba obecnie największe zagrożenie ze strony innych kierowców. Zapatrzy się w instagrama i przelatuje na przeciwległy pas...

Święta prawda, stawiam Ci wirtualne piwo, bo mam dokładnie takie same odczucia.

Wracając nad ranem z wakacji musiałem zjechać z zremontowanej A1 i pogonić starą krajówką ze 20km, bo jazda na odcinkowym 70 była dla mnie ( i innych) zbyt niebezpieczna - zasypiałem i wężykowałem. Dopiero jazda powyżej 130 wyostrzała mi zmysły.

[Maciek1234]

Święta prawda, stawiam Ci wirtualne piwo, bo mam dokładnie takie same odczucia.

wstrzymaj się z tym piwem Wg mnie, osoby, które nie potrafią stosować się do obowiązujących przepisów, są zwyczajnie słabymi kierowcami. Co to za kierowca, który nie potrafi na 50-tce pojechać 50kph, tylko musi 80. Albo na autostradzie jedzie 180, bo przy 140-tce jest mu nudno. Czy pilot samolotu pasażerskiego, ma robić podczas rejsu beczki, bo mu się nudzi?
Dlatego o sobie myślę w kategoriach słabego kierowcy, bo często daję się podpuszczać, tak jak wczoraj, gdy podczas śnieżycy toczyłem "walkę" z innym kierowcą, gdzie prędkości były 200+. To jest absolutna słabość i wg mnie, to właśnie cechuje słabych kierowców - dają się podpuszczać, ryzykują niepotrzebnie i nie potrafią stosować się do obowiązujących limitów prędkości.

[InnyLogin]

Jak wstrzymałem się w wypowiadaniu w tym tasiemcu. To nagle Maciek1234, tak on! Napisał coś mądrego. Chyba Ci się licencja na trollowanie skończyła.

[16vg60]

wstrzymaj się z tym piwem Wg mnie, osoby, które nie potrafią stosować się do obowiązujących przepisów, są zwyczajnie słabymi kierowcami. Co to za kierowca, który nie potrafi na 50-tce pojechać 50kph, tylko musi 80. Albo na autostradzie jedzie 180, bo przy 140-tce jest mu nudno. Czy pilot samolotu pasażerskiego, ma robić podczas rejsu beczki, bo mu się nudzi?
Dlatego o sobie myślę w kategoriach słabego kierowcy, bo często daję się podpuszczać, tak jak wczoraj, gdy podczas śnieżycy toczyłem "walkę" z innym kierowcą, gdzie prędkości były 200+. To jest absolutna słabość i wg mnie, to właśnie cechuje słabych kierowców - dają się podpuszczać, ryzykują niepotrzebnie i nie potrafią stosować się do obowiązujących limitów prędkości.

Przecież 3/4 ograniczeń prędkości są z czapy, kto to ustala, chyba za czasów komuny im się to ostało gdzie 80%aut osiagała vmax 140km/h

Na miejscu drogówki gdymym widzial auto jadące zgodnie z ograniczeniem prędkości to bym go zatrzymał do kontroli
według mnie taka osoba jedzie bez uprawnień, najebana, naćpana, niesprawnym autem albo coś ma na sumieniu,

[Maciek1234]

Przecież 3/4 ograniczeń prędkości są z czapy, kto to ustala, chyba za czasów komuny im się to ostało gdzie 80%aut osiagała vmax 140km/h

ograniczenia prędkości są ustalane wg możliwości samochodów ciężarowych. Dlatego tak wkurzają kierowców osobówek to tak na marginesie.


Stanie na czerwonym świetle też jest z czapy. Po kiego grzyba garować na czerwonym, jak nikt z boku nie jedzie? A po co zatrzymywać się na stopie, jak wokół żywego ducha nie widać. A po co jechać przy prawej krawędzi, gdy jest pusto, można jechać lewą stronę i jak zobaczysz inne auto, to wrócić na prawy. A po co są znaki zakazu postoju, jak ja stawiam tylko samochód na chwilę? A dlaczego mam niekorzystać z postoju dla niepełnosprawnych, jak ja tylko na chwilę i w 99,99% przypadków niepełnosprawny i tak nie przyjedzie? A po co mam jechać po autostadzie 140kph, jak mój samochód na luzie jedzie 250kph i przy tej prędkości mogę słuchać radia i rozmawiać z pasażerami? A po co mam nie wyprzedzać na ciągłej pod górkę, jak mam 300KM i wiem, że zdążę?

Tak naprawdę to cały kodeks drogowy jest z czapy. Dla ciebie, 3/4 ograniczeń jest nonsensem, a dla takiej pani z Mercedesa (którą ostatnio miałem przyjemność spotkać w Łodzi), nonsensem jest zakaz zatrzymywania się na o 17-tej w piątek, by wyładować majdan z bagażnika. A że cały jeden pas z dwóch został zablokowany? Trudno, przecież nic się nie stało. Albo reguła prawej ręki na osiedlowych dróżkach. Po co to komu, przecież dla wielu jest logiczne, że jak jedziesz prosto, to masz pierwszeństwo

Jak każdy zacznie sobie wybierać, które przepisy mu pasują, a które nie, no to cały kodeks drogowy stanie się zbyteczny.

A jeśli nie potrafisz jechać zgodnie z przepisami... cóż, jesteś słabym kierowcą, nie zdałbyś prostego egzaminu na prawo jazdy. To nie jest zarzut ad persona, ale właśnie taka powinna być definicja dobrego kierowcy - potrafi jeździć zgodnie z przepisami.

[16vg60]

Ale ja zdaje sobie z tego sprawę ze jestem drogowa patologia,i ogólnie nie mam z tym problemu gdyby nie fakt ze syn coś tam widział..., robi po nowym roku prawko i tu będzie problem...

To ze prawka bym nie zdał to też oczywiste,po 23lat pamiętam kilka podstawowych i najważniejszych znaków i przepisów,wiec musiałbym się uczyć wszytskiego na nowo a zle nawyki pewnie by mocno przeszkadzaly

Ja odniosłem się do predkosci, do reszty nie mam zastrzeżeń, jednie to światło czerwone, na absolutnie każdym skrzyżowaniu powinna być (kiedyś tak było) zielona strzałka umowliwiajaca zjechanie warunkowe z krzyżówki