Tesla vs Muscle Cars, Stock motor stock bateria ;-) Opcje

[kinko]

Kurczę dużo można mówić o Modelu S, ale na litość boską, tam jest mnóstwo miejsca.
Mam ponad dwa metry i mogę usiąść sam za sobą, wygodnie.
Do bagażnika mieszczę podwójny wózek, psa i zakupy na tydzień.
Ostatnio jak kupiłem dywan do biura to nawet foteli nie składałem, zmieścił się w poprzek bagażnika…

[Wspieraj forum]

[prnit]

To 2.1 sekundy wygląda świetnie, ale jak często korzystasz z niego w aucie użytkowanym na co dzień? Częściej niż z bagażnika czy wygodnych, trwałych foteli?

Jak auto ma 5s do 100 to i tak jako auto do poruszania się na co dzień jest piekielnie szybkie dla 99,9% społeczeństwa, no i według większości ludzi którzy chcą ograniczeń i fotoradarów takie auta powinny być zakazane (generalnie wg. nich wszystko powinno być zakazane, ale to inny temat)

nie no pewno, po co 2.1 do 100 jak wystarczy 5 sek albo wystarczy 10 albo wystarczy przeciez i maluch 126p bo on też się rozpędza do 50kmh w miescie jak mnie zawsze smieszy jak kiedyś 0-100 było wyznacznikiem jak kozackie i szybkie jest auto i wtedy pojawiły się elektryki...i już to nie jest parametr na który sie patrzy teraz liczy się jakość skóry.
Nie wiem czy wiesz ale akurat tesla ma zajebiscie wygodne fotele bo są one produkcji recaro (w tesli S po 2017 roku), bagażnik jest gigantyczy tak jak napisałem, pod podłogą bagażnika jest kolejny bagażnik plus rozkładane w 2 sek fotele plus bagażnik przedni gdzie wchodzi mała walizka, nie wiem ile tam jest łącznie litrów ale nigdy mi się go nie udało zapełnić ani jadąć na urlop, ani na narty (narty w środku) itd co do materiałów są one lipne i tyle, skóra jest słaba ale skóre łatwo wymienić, uważam tesle s plaid za auto idealne, tyle ze ja bym sobie jej raczej nie kupił bo już 3 lata jezdze teslą s i nie mozna jezdzic całe zycie jednym autem bo to nudne jak flaki

[kontrolm]

nie no pewno, po co 2.1 do 100 jak wystarczy 5 sek albo wystarczy 10 albo wystarczy przeciez i maluch 126p bo on też się rozpędza do 50kmh w miescie jak mnie zawsze smieszy jak kiedyś 0-100 było wyznacznikiem jak kozackie i szybkie jest auto i wtedy pojawiły się elektryki...i już to nie jest parametr na który sie patrzy teraz liczy się jakość skóry.
Nie wiem czy wiesz ale akurat tesla ma zajebiscie wygodne fotele bo są one produkcji recaro (w tesli S po 2017 roku), bagażnik jest gigantyczy tak jak napisałem, pod podłogą bagażnika jest kolejny bagażnik plus rozkładane w 2 sek fotele plus bagażnik przedni gdzie wchodzi mała walizka, nie wiem ile tam jest łącznie litrów ale nigdy mi się go nie udało zapełnić ani jadąć na urlop, ani na narty (narty w środku) itd co do materiałów są one lipne i tyle, skóra jest słaba ale skóre łatwo wymienić, uważam tesle s plaid za auto idealne, tyle ze ja bym sobie jej raczej nie kupił bo już 3 lata jezdze teslą s i nie mozna jezdzic całe zycie jednym autem bo to nudne jak flaki

Niestety niektórym potrzebny jest amerykański minivan żeby z dwójką dzieci pojechać na weekend
Jakim cudem ja się w XC90 (które wcale największe w środku nie jest) mieszczę z 6 osobową rodziną, nartami na tygodniowy wypad to ja sam nie wiem w takim razie

[prnit]

Taa ja do dzisiaj nie wiem jak pojechałem na narty w 3 osoby bmw compactem 320d który oczywiscie mi zamarzł po 5 dniach stania w alpach i tego cholernego diesla godzinę trzeba było grzać żeby odpalił..ahh co to były za piękne czasy ja ogólnie uważam bagażnik za najmniej istotny parametr w aucie, chociaż jak sie wsadzi dwa rowery górskie do środka takiej głupiej tesli plus do tego zaopatrzenie i walizki na tydzien na hel to uważam ze czasem sie przydaje bo nie lubie wozić rowerów na dachu.

[kontrolm]

Taa ja do dzisiaj nie wiem jak pojechałem na narty w 3 osoby bmw compactem 320d który oczywiscie mi zamarzł po 5 dniach stania w alpach i tego cholernego diesla godzinę trzeba było grzać żeby odpalił..ahh co to były za piękne czasy ja ogólnie uważam bagażnik za najmniej istotny parametr w aucie, chociaż jak sie wsadzi dwa rowery górskie do środka takiej głupiej tesli plus do tego zaopatrzenie i walizki na tydzien na hel to uważam ze czasem sie przydaje bo nie lubie wozić rowerów na dachu.

hak i bagażnik rowerowy tudzież skrzynia na hak rozwiązuje takie problemy szybko bo nie trzeba sie wtedy wozić wielkim paliwożernym autem przez cały rok tylko dlatego że chce się parę razy w roku gdzieś na dłużej całą rodziną pojechać.

[prnit]

jest też inne rozwiazanie tego problemu, wystarczy kupić starawą tesle z dożywotnim darmowym ładowaniem tak jak ja zrobiłem i zapomniałem co to jest wydawać na benzynę, diesel czy gaz polecam takie rozwiązanie...myslalem ze tą tesle to tak będe standardowo rok trzymał jak trzymałem moje wszystkie auta wcześniej, rok, znudzenie i bye, kolejne ale przez to darmowe jezdzenie to ją trzymam już 3 lata i chyba jej z łapy nie wypuszcze bo czym innym można dziś za darmo śmigać

[piwo]

[Nanab]

To przecież całkiem logiczne, ważne są parametry z których korzystasz częściej, np bardziej istotny jest zasięg, bo trasę 1000km bez przystanku robi się średnio raz na 10 lat, a przyspieszenie nie jest istotne ani trochę, bo robi się to tylko kilkadziesiąt albo kilkaset razy dziennie

[kontrolm]

Ja mając do wyboru auto powolne ale oszczędne i fajnie brzmiące i przyśpieszające ale koszta minimum x3 z premedytacją biorę to drugie bo kurde...jakie to przyjemne jechac 6km a po drodze w krótkiej skrzyni 6 zmienię biegi ze 100x za każdym razem korzystając z przyśpieszenia

[Murphy]

Europejska e-motoryzacja jest nie tylko za Teslą i Chinami, ale również Koreą. Teraz na rynku amerykańskim Tesla jeszcze bardziej odskoczy konkurencji z GM i Forda w BEV, bo za nowej administracji nie będzie ulg/dotacji federalnych na promowanie elektromobilności, zatem amerykańskie legacy pójdzie całkowicie w ICE oddając pole BEV wyłącznie dla Tesli, a jeszcze dojdą cła na europejskie i chińskie samochody, także amerykański BEV będzie stał praktycznie Teslą.

W globalnej układance powiedziałbym że w technologii bateryjnej Chiny i Korea górują przed Teslą, Tesla z kolei posiada bezkonkurencyjny energooszczędny i wydajny software, najbardziej rozbudowany ekosystem komunikacji pomiędzy centralą a samochodem (sos połączenie, aktualizacje) oraz w długoletniej perspektywie najbardziej rozwojową autonomię jazdy opartą na zaawansowanych algorytmach AI przerabiających ogromne ilości danych. Na tle powyższych europejskie koncerny automotive nie są pionierem dosłownie w niczym, nie oferując kompletnie nic innowacyjnego ani żadnego know-how, więc logicznie muszą przegrać.

[piwo]

Wierz sobie w co chcesz. Koreanczycy oczywiscie mocno sie rozwineli i chiny nawet do piet im niedorastaja.

[kontrolm]

Wierz sobie w co chcesz. Koreanczycy oczywiscie mocno sie rozwineli i chiny nawet do piet im niedorastaja.

chiny sa lata świetlne przed koreą, Ty jedynie znasz mały wycinek ich pełnej oferty motoryzacyjnej. Toyota nie wiem czy wiesz kupuje już patenty od Chińczyków na budowę bardziej ekonomicznych silniików. WIęc mówisz że Japonia jest już za Koreą ?

[piwo]

smieszne bardzo.

[done4]

W Polsce mało kto wie jakie obecnie auta są produkowane w Chinach, zdecydowana większość to elektryki.
Wiele modeli jest konstruowanych we współpracy z europejskimi i japońskimi markami, cena/jakość sprawia że sprzedaż europejskich marek na rynku chińskim to margines.

[piwo]

Ach ta straszna europa

[prnit]

Oglądałem na żywo tą tesle Y nową i powiem szczerze że wkoncu jakiś w miarę fajnie wyglądający elektryk od tesli, proporcje przez te lampy przednie jakieś zachowane bo wcześniej był dramat, tyłek fajny, światła z przodu dzienne robią robotę, dziś też wprowadzili cennik i można wyrwać wersje LR z AWD za 230 tysi jakoś czy 240 także nienajgorzej jak na takie auto. W skrócie na plus wygląd, możę idą w dobrą stronę bo te poprzednie 3 czy Y były straszne.

[Murphy]

To niemal identyczne światła co w zaprezentowanej taksówce Tesla Cybercab.

[piwo]

Maja w tesli jakichs koszmarnych projektantow.

[Murphy]

Sądzę że te wszystkie projekty wychodzą z koncepcji samego Elona i posiadają jego osobistą rekomendacje. Prezentują minimalistyczny i prosty styl cyberpunkowy, a świat cyberpunka to ukochana idea Elona. Poza tym oszczędności, a Tesla Motors to akurat gałąź w biznesie Elona obecnie najmniej doinwestowana. Są ważniejsze sprawy - kampania wyborcza niepolskiego Donalda, portal X, xAI, Starlink, Neuralink, Optimus, w końcu SpaceX i projekty Falcon, Starship, lot na Marsa. Typowe problemy miliardera.

[done4]