Sonic 7 EV, Lightweight electric racer Opcje

[piwo]

Chyba nie wpuścili
http://www.tomexwyniki.pl/live.html
A doczytałem że w niedziele

[Wspieraj forum]

[stef]

Ma być upalnie tak więc z chłodzeniem mogą być problemy. Plus BMS mnie nie lubi i nie chce rozmawiać po CAN2 dedykowanym do ładowarki ChaDemo. Walka w toku. Czyli będzie ładowanie 7kW i dłuuugie przerwy miedzy sesjami.

Dlaczego DC masz tylko po Chademo? I dlaczego AC tylko 7kW?

[piwo]

Popsuł się?

[Stef_Sonic7EV]

Poznań bardzo udany, udał o się 1:52.9s wykręcić. Na prostych jeden bieg i opór powietrza ograniczały, ale już w zakrętach było szybko. Dobra zabawa na szybkim torze.

Największy problem był z ładowaniem, pierwszy raz na tym torze tak więc trzeba było rozkminić wszystko. W boxach niestety jakoś instalacji okazała się fatalna. Mam onboard ładowarkę AC 7kW i już się ucieszyłem że przy bezpieczniku 32A będę ładował pełną mocą. Jednak jak spojrzycie w intro filmiku, napięcie spadało do 180-190V, ciągle falując. Ładowarka głupiała i dawała tylko ok 3kW. Ładowałem na mieście. CHAdeMO doszło dopiero w poniedziałek, i ciągle muszę pokombinować żeby ją odpalić.

Pomimo 25-29 stopni i słonecznego dnia, chłodzenie silnika i inwertera dało fajnie radę. Chłodnicę baterii potrzebuję jednak większą, bo temp skakała do 50 stopni po sesji i BMS przez 10-15 minut pozwalał tylko małym prądem ładować baterie.

System był taki: kółko rozbiegowe, 2 pomiarowe, 1 chodzące. SOC spadał za 100% do 32%. Zrobiłem 3 sesje z pięciu, z szybkim ładowaniem na miejscu zrobiłbym wszystkie sesje bez problemu.


Filmik:
https://youtu.be/3z8p2n9S9K8

[[Yossarian]]

Bardzo fajnie to wygląda, na pełnym slicku robiłoby mega robotę. A co do jakosći instalacji, to zapewno ona tam jest taka sama jak w momencie zbudowania tego obiektu

[piwo]

ale to ma nadsterownosci. tracisz bardzo duzo przez ten uciekajacy ciagle tyl. jaka masz zbieznosc tylu i jakie negatywy z tylu? masz z tylu -3stopnie i +30 minut zbieznosci? wieksze skrzydlo z tylu?

[kontrolm]

a jaką masz teraz chłodnicę ?

[Stef_Sonic7EV]

Domyślna charakterystyka Sonica to nadsterowność, tak ma być
Zbieżność na tyle mam 35-40 minut, pewnie i tak za dużo. Jak coś to chciałem w dół korygować żeby na prostych zyskiwać. Wahacze na tyle są jednakowe góra dół tak więc nie dodają zbieżności pod obciążeniem.
Camber 2st40' - z temperatur wychodzi że jest wystarczający, wewnętrzna część opony się bardziej grzeje.

Ogólne kąty mam przetestowane i to co mam to jest optimum.

Nie mam stabilizatorów, tak wiec nie mogę utwardzić przodu. Dla moich amorków już mam najtwardszą sprężynę jaką mogę kupić (Spring 1.9 I.D. 8" Spring Poundage: 400).


Chłodnicę mam prowizorkę, 120cm rury miedzianej zespawane. Pierwszy tor z problemem chłodzenia baterii. Szukam coś małego 40x10cm, z wejściem najlepiej 3/4 cala.

Aero nie dotykałem jeszcze. Kończe model auta i zaczynam symulacje. Tylne skrzydło jest za nisko teraz, tak wiec raczej jest dekoracyjne.

[piwo]

nadsterownosc oczywiscie zla nie jest. ale tak galtowne przejscie z neutral w nadsterownosc juz az takie fajne nie jest. rozumiem ze sprezyny z tylu sa dosc miekkie a z przodu maksymalnie twarde. kurcze mozna isc tez w dystanse z tylu po 5 cm na strone albo szersze opony z tylu moze wtedy troche sie to auto uspokoi.

[jackkpl]

nadsterownosc oczywiscie zla nie jest. ale tak galtowne przejscie z neutral w nadsterownosc juz az takie fajne nie jest. rozumiem ze sprezyny z tylu sa dosc miekkie a z przodu maksymalnie twarde. kurcze mozna isc tez w dystanse z tylu po 5 cm na strone albo szersze opony z tylu moze wtedy troche sie to auto uspokoi.

Ty nie teoretyzuj, bo w tym wozie to od 2 lat są testy i zmiany . Jest dobrze, będzie jeszcze lepiej.

[kontrolm]

chłodnice zaproponuję szukaj w automatyce chłodniczek miedzianych albo dobieraj z motocykli tam też lwia część to miedź albo bardzo dobrze zaprojektowane aluminium. Są lekkie i niesłychanie ( w porówaniu do samochodowych) efektywne nawet przy małych rozmiarach. Do tego często posiadają bardzo lekkie ale wydajne wentylatory. Ja w mojej rajdówce przeszedłem na chodnicę z moto prawie 1/3 mniejsza niż to co miałem ale bez porównania wydajniejsza o masie nie wspomnę.

[_Pit]

Przeczytałem temat i czekam na kolejne update.
Mimo, że sam jeżdżę od lat hothatchami z tradycyjnym silnikiem to lubię elektryki i sam bym takim chętnie po torze pojeździł.

[piwo]

Ale to muszą być na każdym torze szybkie ładowarki bo inaczej to żadna przyjemnosc

[kontrolm]

przyjemność ogromna tylko krótka. Ja pamiętam że w BMW i3 aku 90tka starczał mi na 170 KM upalania więc tragedii nie ma jak się ma odpowiednia wielkość baterii ;-)

[InnyLogin]

Kojarzyłem że widziałem gdzieś taką kierownicę . Znalazłem:

https://f40parts.co.uk/product/f40-momo-steering-wheel-1992/
Sparco, Momo nie wiem kto pierwszy zrobił ale to samo.

[stef]

Przeczytałem jeszcze raz od nowa temat i zastanawiam się czy nie za duże masz zużycie prądu. 1kwh/km przez jednym silniku i tak niskiej masie to bardzo dużo. W tesli 2600kg i z dwoma silnikami taką wartość można uzyskać tylko chwilowo po starcie z miejsca.

[jackkpl]

Przeczytałem jeszcze raz od nowa temat i zastanawiam się czy nie za duże masz zużycie prądu. 1kwh/km przez jednym silniku i tak niskiej masie to bardzo dużo. W tesli 2600kg i z dwoma silnikami taką wartość można uzyskać tylko chwilowo po starcie z miejsca.

A ile Tesla zużywa jak przy 50kmh dajesz maks ognia?

[kontrolm]

A ile Tesla zużywa jak przy 50kmh dajesz maks ognia?

tylko przelicz to przez 2-3x większą masę tesli i jej wielkie koła

[Rezor]

Warto by sprawdzić sterowanie analizatorem mocy, może być tak, że silnik masz odwzbudzony (albo co gorsza dowzbudzony) i ładujesz prąd w straty. Jak masz możliwość możesz sprawdzić na ograniczonym napięciu czy silnik w obie strony kręci z tą samą prędkością

[stef]

A ile Tesla zużywa jak przy 50kmh dajesz maks ognia?

Muszę sprawdzić ale raczej nie da się tyle wyciągnąć.