Toyota Camry 2018+, Ktos posiada? Opcje

[Andrzejsr]

Kurcze, ja mam 190+ / 100 kg, synowie już praktycznie niewiele mniej, no nie tak grubi fakt, ale stopy- buty zimowe wielgachne , jeżdżą też z tyłu, w tym za mną i jeszcze czasem pies między nimi bez problemu.
Faktrycznie kombi ma chyba z 10cm mniej miejsca z tyłu niż sedan 6tka, ale dzięki temu jakoś wygląda , nawet bardziej niż jakos a przestrzein i tak hoho.
Od któregoś tam liftu są też grubsze fotele faktycznie (w tym oparacia), ale to niuanse).
Ja za sobą koło 240mm wiozę na sztorc między oparcie i kanapę i wygodnie na trackday i z powrotem jadę.
Auto dla singla wielgachne kombi

[Wspieraj forum]

[Malisz]

Ludzie BMW X3, co tam nawet BMW X5 często kupowali z napędem na jedną oś.
A X3 bardzo często się sprzedawało w manualu, gdzie przecież automat w nim montowany 8-biegowy jest rewelacyjny.

Bo był tańszy od automatu. X3 F25 była bardzo dobre wyceniona w manualu. Niestety cięzko sprzedać taką po latach, bo popyt jest niski. Podaż w sumie też, bo jest ich 7-8x mniej od automatów patrząc na otomoto czy inne allegro.

[velkurczak]

Przeczytałem 38 stron i gdzieś od 20, z pasją wyczekuję czy @piwo kupił Camry?
Ogólnie sam się zastanawiam nad Camry, chyba dziadzieje i szukam czegoś możliwie bezobsługowego i oszczędnego. Do zabawy mam inne auto, póki co, jako daily w tej cenie i 3 letnich autach, alternatywy nie widzę.
Myślałem jeszcze na superbem, ale mam wątpliwości co do "możliwie bezobsługowego".

[piwo]

Mnie tez superb sie podoba i jakby mial naped z camry na ecvt pewnie wolalbym skode.a tak to tam nie ma silnika ktory mozna by brac w uzywce. Tfsi bierze 1l/1000oleju po 200tys km przejechanych, osprzet pada, diesle to taka loteria czy za dwa lata wpuszcza do centrum miasta plus adblue chore.

A co do mnie to camry za droga i coraz drozsza i coraz bardziej odlegla. Najblizsza mi byla w promcji za 121tys zl na poczatku 2021 roku. Obecnie to dla mnie fantastyka. Nowe za 170tys a uzywki najtansze 3 letnie po 120tys zl. Zostaje z mazda 3 na kolejne 5 lat.

A odnosnie mazdy.

https://namasce.pl/mazda-cx-60-2022-cennik-...01-900-zlotych/

Ciekawe czy slabszy diesel bedzie sie chipowal prosto do mocniejszej wersji. 200tys zl za 5,3s do setki i naped na tyl brzmia ciekawie.
Wydake sie ze bedzie to prosty i tani zapierdalacz jak na dzisiejsze badziewio czasy

[piwo]

Kuwa. Accord Passat mazda 6 teraz insignia?
https://autogaleria.pl/opel-insignia-koniec-2022
Maciek sie zaplacze.
Producenci pozbywaja sie z portfolio tanich ( 120tys zl ) duzych luksusowych aut na rzecz tandetnych i drogich (180tys zl+) suvow. Klienci tego chca. Tak samo jak elektryki.

[roswell89]

No bez przesady, Insignia to 160 tys+, Passat najcześciej w przedziale 150-200 tys.
Passat Combi a Tiguan Allspace z tym samym silnikiem/skrzynią to jakieś 20 tys róznicy.

Pracując w Skodzie było widać jak przy premierze np. Kodiaqa, Superb stawał się niewidoczny, więc absolutnie mnie ta polityka nie dziwi.
Ba, dla zdecydowanej większości klientów Suv będzie wygodniejszym i praktyczniejszym rozwiązaniem.
Zupełnymi wyjątkami byli tacy, którzy po zakupie wyższego auta wracali do sedanów/kombi.

I mówię to samemu bedąc przeciwnikiem Suvów.

[piwo]

A jaka jest roznica w wysokosci superba kombi 1,5tsi od tiguana 1,5tsi? Oba w podobnej cenie..czy oba maja tyle samo miejsca na przednich i tylnich siedzeniach? Pewnie te wyzsze ma go duzo wiecej...

[Andrzejsr]

Tu nie chodzi o żadne miejsce nad głową, po bokach. Czy tym bardziej w bagażniku. Nic z tych rzeczy.
Psychologia od dawna tłumaczy przyczyny popularności SUV ów . To tak pierwotne instynkty, sprytnie wykorzystane, że nic tu racjonalizm nie zmieni. Będą "szły" i nie ma bata na to.

Miałem niedawno na kilka dni SUV a. Okazuje się że nawet argument o starym bolącym kręgosłupie jest mocno przesadzony. A akurat mnie nap... bolał porządnie . W niczym stołek suva lepszy od niskiego wsiadania nie był w praktyce. Ale do racjonalizowania jak najbardziej się nadaje.

[Sarna1]

Kilka dni testu.

Ja mam S4 i GLC na codzień suv to mega wygoda wsiadania. Jeżeli ktoś akceptuje gorsze właściwości jezdne (chociaż glc 63 na pneumatyce ma genialne) to w pełni rozumiem czemu suvy są tak popularne.

Zwykle Q5 czy jakiś Kodiaq to faktycznie kibel jeśli chodzi o właściwości jezdne i tutaj ktoś kto lubi czuć się związany z samochodem srogo się zawiedzie.

[yotomeczek]

...
Producenci pozbywaja sie z portfolio tanich ( 120tys zl ) duzych luksusowych aut na rzecz tandetnych i drogich (180tys zl+) suvow. Klienci tego chca. Tak samo jak elektryki.

Ciekawe czy ludzie by kupowali elektryki gdyby nie przywileje jak darmowe parkowanie w mieście i jazda bus pasem. O dopłatach "rządowych" (tak na prawdę wszyscy się dokładają dla bogaczy co kupują elektryki).
Od jesieni cena prądu dla kowalskiego leci w górę 3-4 krotnie (z ok 0,50 zł/kWh do 1,70 zł/kWh). Zobaczymy czy nadal ludziska będą się chwalić jak tanio się jeździ elektrykiem...

[kris309]

Ciekawe czy ludzie by kupowali elektryki gdyby nie przywileje jak darmowe parkowanie w mieście i jazda bus pasem. O dopłatach "rządowych" (tak na prawdę wszyscy się dokładają dla bogaczy co kupują elektryki).
Od jesieni cena prądu dla kowalskiego leci w górę 3-4 krotnie (z ok 0,50 zł/kWh do 1,70 zł/kWh). Zobaczymy czy nadal ludziska będą się chwalić jak tanio się jeździ elektrykiem...

Może ja nie ludź, ale matematyka robi swoje, i to mimo braku u nas buspasów i braku potrzeby parkowania na mieście - byłe auto żony spalało paliwa po dzisiejszych cenach za ok. 6tys na rok. Sprzedałem złomka, dopłaciłem 19tys, i śmiga Peugeotem iOn, 10 lat, aktualnie ładuje sie co 2 dni i jest spora rezerwa, w zimie bedzie raczej codziennie. Idzie 11kWh/100km. Nawet po te 1,70zł/kWh o których piszesz to grubo poniżej połowy tego co do tej pory. A że mamy FV z nadwyżką produkcji, to sam wiesz.
A kobieta zadowolona bo cicho, jest moc (przedtem był Matiz), i autko ładne. Są przeznaczenia do których elektryk jest optymalny, do innych znowu jest tragiczny. Wszystko zależy od przeznaczenia auta.

[Andrzejsr]

Kilka dni testu.

Ja mam S4 i GLC na codzień suv to mega wygoda wsiadania. Jeżeli ktoś akceptuje gorsze właściwości jezdne (chociaż glc 63 na pneumatyce ma genialne) to w pełni rozumiem czemu suvy są tak popularne.

Zwykle Q5 czy jakiś Kodiaq to faktycznie kibel jeśli chodzi o właściwości jezdne i tutaj ktoś kto lubi czuć się związany z samochodem srogo się zawiedzie.

A ile niby mam "testować" ? Całe życie ? Bo kilka miesięcy czy lat to też uśmieszek, cóż to wobec życia.
Wiadomo dlaczego idą suvy. I ile racjonalizacji do tych prawdziwych powodów jest dopisywane. Tu bardziej ten uśmieszek pasuje.

[pawel934]

Manual to minus 30kg i minus 10tys zl. Moim zdaniem warto. Czy ktos kupuje? Pewnie bardzo malo osob skoro z tego co wiem tylko 1 osoba w Polsce zdecydowala sie na cx60 w podstawie na kilka tysiecy zamawiajacych. Chore.

W zakupie 10 tys tańsze, a po wyjeździe z salonu straci od razu 50 tys więcej niż ten w automacie bo nikt nie będzie go chciał Ja wiem, że pewnie planujesz auto na dłużej, ale takie auto jest po prostu niesprzedawalne. Z resztą nic dziwnego - naprawdę mało kto woli w typowo użytkowym aucie manual, a już napewno mało kto kieruje się oszczednością rzedu 10k za manual przy cenie auta 200++

[piwo]

Pokaz mi golasy 40tys tansze od pelnej wersji. Np camry. Jest wrecz na odwrot i czy wersja bieda czy top ceny uzywek spadaja dopodobnego poziomi plus minus 5tys zl. Czyli wersje bogate po wyjezdzie z salonu traca najbardziej bo liczy sie wielkosc auta a nie jakies zabawki w srodku nikomu niepotrzebne.

[pawel934]

Pokaz mi golasy 40tys tansze od pelnej wersji. Np camry. Jest wrecz na odwrot i czy wersja bieda czy top ceny uzywek spadaja dopodobnego poziomi plus minus 5tys zl. Czyli wersje bogate po wyjezdzie z salonu traca najbardziej bo liczy sie wielkosc auta a nie jakies zabawki w srodku nikomu niepotrzebne.

100% zgody. Bogata wersja traci procentowo zdecydowanie więcej, niż ta uboga. Ale to się nie tyczy akurat skrzyni biegów, bo tego typu auto w manualu jest praktycznie niesprzedawalne. Z resztą jest to czysto hipotetyczna dyskusja bo przecież wiadomo, że nawet producent nie będzie sprzedawał takiego auta w manualu

A jeśli już pytasz o przykłady - zobacz sobie np. na otomoto Superb w dieslu roczniki 20-21. W automacie ceny nieuszkodzonych 150-190k, w manualu są 2 szt - jedna za 119 a druga za 130.

Kupujący brak praktycznie każdego możliwego elementu wyposażenia: fotele z pamięcią, skóra, szyberdach, nawigacja itp. - przełknie, jeśli wszystko inne będzie pasowało. Ale jeśli szuka automatu to w 99% na manual nawet nie spojrzy. Ja z resztą mimo bycia kompletnym freakiem samochodowym nie wyobrażam sobie jeździć autem w manualu na co dzień. Wolałbym gołego Golfa w automacie, niż full wypas Passata w manualu (o ile w ogóle takie robią?).

[InnyLogin]

Psychologia od dawna tłumaczy przyczyny popularności SUV ów . To tak pierwotne instynkty, sprytnie wykorzystane, że nic tu racjonalizm nie zmieni. Będą "szły" i nie ma bata na to.

Możesz jaśniej, bo mi nic prócz wielkości nie przychodzi na myśl?

Wygoda wsiadania? Choćby miejskie, pudełkowe auto, a jak wyżej to coś nie będące SUVem na pneumatyce, hydraulice i podnosimy przed wysiadaniem inny poziom komfortu i wygody. Zdarzały się SUVy do których obniżonych (guziczkiem, nie gwint) musiałem się względnie wspinać, a blisko mi do 190.
Ból pleców a SUV tu chyba nie ma zależności? Wystarczą porządne, wygodne siedzenia i miękkie zawieszenie.

[piwo]

No ja jezdzilem teraz cx60 (4,8m suv) i wsiadanie wysiadanie to dramat. Trzeba sie wspinac jak do szoferki tira. Nie powiedzialbym ze to przyjemne a mam 183. Siedzi sie jakos wysoko, miejsca w srodku jakos nie widac ( jedynie na szerokosc jest fajnie). Jedyne co najlepsze to bagaznik do ktorego nie trzeba sie schylac. Moim zdaniem kombi w d klasie jest optymalne wysokosciowo i praktycznie. Passat superb wzor. Ale napedow tam brak dobrych niestety.
A co do automatu ok. Ja pamietam sytuacje wrecz przeciwna ze jak ktos szuka auta uzywanego to tylko w manualu, czy to bmw e39 4,4 manual, czy 1,9tdi w pasku czy audi a4 to tez tylko manual czy mondeo diesel i szukanie tylko manual.
Ale rozumiem ze czasy sie zmieniaja i ludzie i preferencje tez.
Dla mnie obecnie seryjne auta sa za bogato wyposazane i podstawa to za bogata wersja. Chetnie zrezygmowalbym z 10 poduszek, systemu call, assystentow pasa i innych, skory i innych pierdol w imie nizszej wagi.

[drag_op]

bmw e39 4,4 manual, czy 1,9tdi w pasku czy audi a4 to tez tylko manual czy mondeo diesel i szukanie tylko manual.

Samochody które z automatami wspominasz nie dość, że w porównaniu do manuali były mniej dynamiczne to jeszcze więcej paliły. Dzisiejsze automaty powodują dokładnie odwrotne skutki. Człowiek od zawsze był wygodny, ale technologia nie była idealna. Pamiętam peugeota 407 2.0 hdi AT 4 bieg, jazda po małym miasteczku to był istny dramat, do ok 40-50kmh non stop na uślizgu konwertera, finalnie palił dyche jeżdżac po większej wiosce.

[piwo]

Automat bedzie zawsze palil wiecej bo wa,y wiecej. To ze dzisiejsze automaty bywaja oszczedne to tylko wynik oprogramowania kastracji osiagow i wymuszania jak nakdluzszej jazdy na niskich obrotach. Jesli przelaczymy na sport i bedziemy tylko w tym trybie jezdzic uzywajac obrotow jak w manualu musza palic wiecej bo auto o 30-50kg jest ciezsze.

[pawel934]

Czyli np. auto z automatem 8b podczas jazdy w trasie spali więcej, niż w manualu 6b, ponieważ waży o 30 kg więcej? Tak wiem, porównuję 6b vs 8b, ale tak właśnie zwykle jest.