Honda S2000 Opcje

[maaaad]

szkoda było by nie upalać

Tym większy szacun-auto, zwłaszcza TAKIE, powinno jeździć a nie turlać się tylko od jednego do drugiego zlotu stance.
Wciąż jestem pod wrażeniem tego projektu, może i mało widziałem, ale to co jest tutaj zaspokaja moją motoryzacyjną próżność

[Wspieraj forum]

[piwo]

Z fluro motosportu uważaj. Dają bardzo krótkie gwinty dużo krótsze niż seryjne końcówki a dwa gwinty są jakieś luźne i jak końcówka unibala jest na np m12 (fluro po zewnętrznej ma tylko 11,7mm) najlepiej niech tokarz dotoczy drazek z pasowanym gwintem pod te ich luźne m12 bo jak walek gwintowany spod gwintownika m12 to te fluro latają w tym wałku i mają straszne luzy wyczuwalne mocno w ręku a co dopiero na ulicy pod obciazeniem. Dwa co za pomysł by dawać tylko 25mm gwintu który możemy wkręcić w drążek zamiast conajmniej 50. W drazku aluminiowym to prosznie się o wyrwanie z gwintu i wypadek na czołówkę. Ja byłem szczerze zniesmaczony fluro motosport. Włoska tandeta.

[Skiba]

Średnica zewnętrzna gwintu nie ma takiego znaczenia jak średnica podziałowa, ba wieksze znacznie ma wykonanie promienia dna... Sprawdziłeś w ogole jaka jest tolerancja wykonania takiego gwintu czy zwyczajnie dla Ciebie ma byc na "zero"?? Toczenie gwintu wewnętrznego z zaniżoną średnicą zewnętrzną (która wychodzi z płytki tokarskiej do gwintu - tj kształtowej) to też kolejna abstrakcja, a może z gwintownika ma jedna średnica wyjść inna?
Kolejna sprawa musisz jeszcze poczytać co to są zwoje czynne i ile z nich jest obciążone w połączeniu gwintowanym. Klasycznie kolejny przykład 'nie znam sie to się wypowiem'.

[piwo]

dla mnie jak lata na gwincie w reku to jest cos nie halo. i nie musze szukac wiedzy tajemnej by stwierdzic ze tak sie jezdzic nie da. i nie mowie ze ma byc pasowane na zero. moze byc i 0,1mm luzu wazne zeby na tych 25mm gwintu ktore daje fluro nie latalo w walku a lata. to ze gwint drobnozwojny to ok. szkoda tylko ze fabryka takiego gwintu daje i 100mm a fluro 25-30mm po odjeciu na tym gwincie jeszcze jakiejs sruby kontrujacej coby luz skasowac to zostaje w walku tyle co nic gwintu. a gdzie tu miejsce na jakas regulacje (wysuniecie)?

[Yaca]

Włoska tandeta.

przecież to niemiecka firma

[piwo]

no fakt. wydawalo mi sie ze to sprawdzalem i byly wlochy ale patrze teraz ze faktycznie niemcy.
mi chodzi tylko o wymiar gl glowek ciegiel
https://www.fluro.de/images/main/kataloge/HK16Katalog_P.pdf

[[Yossarian]]

... nowy aku też już doszedł i jestem miło zaskoczony bardzoooo niską wagą

4Ah jak widzę po danych tego akumulatora. Jest w ogóle szansa, że to zimą odpali? Bo rozważam czy u siebie takiego nie zamontować

[Yaca]

generalnie z opinii i doświadczeń kilku znajomych osób sens takiego aku jest ale nie można go zostawiac np. w zimnym garażu w zimie bo zdechnie b. szybko - jest szansa że wytrzyma 2 lata pod warunkiem że będzie zawsze odłączany żeby nie było nawet minimalnego poboru prądu no i czasem trzbea go bedzie dołądować żeby się nie rozłądował przy dłuższych przerwach .. ale to chyba jest oczywista sprawa

waga 880 gram

[Bio]

4Ah jak widzę po danych tego akumulatora. Jest w ogóle szansa, że to zimą odpali? Bo rozważam czy u siebie takiego nie zamontować

ten samochód chyba nie będzie miał problemu z odpalaniem zimą

[[Yossarian]]

ten samochód chyba nie będzie miał problemu z odpalaniem zimą

To wiem, pytanie było bardziej ogólne Bo szukam sposobów na wywalenie trochę kg z rajdówki, ale moje auto czasem jakieś zimowe imprezy będzie jeździc Widać bedę musiał zrobić jak w Oplu, czyli akumulator 24Ah z waga ~8 kg. To przynajmniej dało rady zimą odpalić Alternatywnie dwa akumulatory - zwykły na zimę i taki maluch jak wyżej na lato Wtedy tylko wykombinować jak go zimą przechować żeby nie padł

A żeby nie było tak zupełnie nie w temacie, to S2000 jest na prawdę imponujące jeśli chodzi o dopracowanie!

[Linarr]

pomysł z 2 aku jest ciekawy ja to widzę tak żeby tego malucha zapakować w kocyk i nosić ze sobą do domu, a do odpalania podłączać 2 aku naraz i po np 5min ładowania odpinać dużego i śmigać tylko na małym. Trzeba by tylko jakieś dobre złączki zrobić żeby się nie bujać za bardzo z odkręcaniem kabli. Jeśli wymagane jest podtrzymanie zasilania w aucie to ten większy np może być podpięty cały czas

[pszczelaszkov]

Do odpalania powerbanki sobie weźcie
Co do tematu, chętnie zobaczę co wyjdzie z tych customowych uniballi. A nóż jakiś pomysł podkradne Narazie to nawet na poli się nie odważyłem.

[KrzychuNaTorze]

To wiem, pytanie było bardziej ogólne Bo szukam sposobów na wywalenie trochę kg z rajdówki, ale moje auto czasem jakieś zimowe imprezy będzie jeździc Widać bedę musiał zrobić jak w Oplu, czyli akumulator 24Ah z waga ~8 kg. To przynajmniej dało rady zimą odpalić Alternatywnie dwa akumulatory - zwykły na zimę i taki maluch jak wyżej na lato ;) Wtedy tylko wykombinować jak go zimą przechować żeby nie padł

ja mam chyba 3 sezon jedna szt i w sumie auto jest rzadko odpalane i większych problemów nie ma ze dwa razy się rozładował to na chwile na kablach pod inny aku i już działa. Generalnie jest to bardzo tanie wywalenie około 10kg z auta, i w przypadku civica nie trzeba kombinować z przenoszeniem do tyłu aku tylko zostaje na swoim ori miejscu w komorze bo sam kabel może się okazać cięższy od tego aku

Yaca, po raz kolejny KOSMOS!

[pszczelaszkov]

Sama przyjemnośc to składać

[Dziku]

Tak bez żadnych osłon te uniballe? Ja rozumiem że track only, ale tam też występuje wilgoć(albo i deszcz) i kurz/brud...

[kozel]

Rozmach przy budowie tego samochodu powala, ale nie moge się powstrzymać z pytaniem jaki to ma sens(z pełną świadomością mówie sens, bo sens w tej branży to pojęcie względne)? Biorąc pod uwagę czas który w to poszedł, kase itd. problem przy odbudowie jak o coś zahaczysz vs. sam zysk z zmian które wprowadziłeś wydaje się to co najmniej interesujace.

[Yaca]

Tak bez żadnych osłon te uniballe? Ja rozumiem że track only, ale tam też występuje wilgoć(albo i deszcz) i kurz/brud...

wilgoć/deszcz nie powinny być dużym problemem biorąc pod uwage użytą nerdzewke i alu, z kurzem i syfem bedzie gorzej, niesety osłon nie mam, nie ma ich w zestawie i ciężko coś dobrac choć nie ukrywam że chchiałbym to jakoś zabezpieczyć, na pewno chce dobrać odpowiedni smar wypierajacy wode kótry pozwoli maksymalnie zabezpieczyć wszystkie tuleje a moze z czasem znajde tez rozwiazanie na syf, może wydrukuje sie coś z elastycznego filamentu na drukarce albo dobiore jakiś mieszek gumowy z czegos innego - temat do rozważenia na pózniej

jaki to ma sens

tak na prawde nie wiem co mam napisać, nie ma tutaj dobrej odpowiedzi, sensu to wszystyko nie ma bo każdy kto buduje coś do upalanmia liczy sie że opcierki o opony i tffu tfuu jakieś fakupy są naturalną czescią tego sportu, z drugiej strony lepeij robić wszystko na tytyrytkach? "składać na sztuke" żeby tylko sie jakos trzymało kupy? upalac fure ze zgnitą podłogą, naddkolami żeby nie było szkoda? zawsze bedzie szkoda nie zaleznie jaki miałbym samochód, zwłąszcza jak sie poswieci tyle czasu i $$$, staram sie to jakoś wyważyć choć nie jest to łatwe, ale nie można o tym non stop rozmyślać bo człowiek by zwariował wole myślec że doświadczenia przy skałdaniu teraz zaprocentują na przyszłość .... a chłosty na torze na pewno sobie nie odmówie

[pszczelaszkov]

Zawsze można z PLA machnąć negatyw i zrobić jakiś odlew silikonowy skarpety na unibale.

[MisioLBN]

Smaru bym nie pchal bo tylko brud zlapie i sie zatrze

[Pan. B]

W rolniczych jest od groma gumek na swożnie do wyboru. MisioLBN +1 też uważam że smar będzie łapał syf z drogi....
Podoba mi się dbałość o szczegóły przy tworzeniu tej s2000.