Seat Ibiza 6k2 Cupra 1.8T, fun car Opcje

[spychu]

Moj skromny fun car, gruzik opuszczajacy garaz w celach tylko frajdy i poupalania, zastanawialem sie czy pokazywac, bardziej jako ciekawostka bo to w sumie zaden projekt na obecne czasy
Obecnie 4 turbo a liczac rozne testowe zmiany mechaniczne w setupach i korekty, chyba jak dobrze pamietam 9 poziom mocy.
Przez:
- fabryke
- fabryke z softem
- fabryke z softem, coolerem, dp
- k03s z coolerem, tip, dp, soft
- k03s + inny tip, full wydech, kolektor wydechowy, walek ssacy
- hybryda K03 j.w
- hybryda K03 + inny kolektor i paliwo
- zbudowany silnik, oba walki N/A, K04-064 i ograniczajacy wydech 2.5"
- obecny K04-064 z nowym wydechem i paliwem



SILNIK: 1.8 20VT AYP
- kuta korba
- sruby ARP2000
- tloki CR 9:1
- uszczelka 1.35mm
- zawory wydechowe +1mm
- sprezynki wydechowe 2.7BiT
- walki N/A AC + J & VVT
- fabryczne K04-064
- wtryski 630cc Bosch
- pompa DW65V
- swiece BKR7EIX
- cewki R8/TFSI
- dodatkowo usztywnione, bazowo twardsze poduszki silnika i skrzyni Mk3 2.8VR6

UKŁAD DOLOTOWY:
- 3" MAF + 3" TIP
- fabryczny airbox
- FMIC

UKŁAD WYDECHOWY:
- DP 3" + przelot 2.75" na 2 tlumikach zakonczony lewa koncowka RS7 style

ELEKTRONIKA:
- ME 7.5 szerokie pasmo
- strojenie + korekty po moich mechanicznych wymyslach zawsze CompSport (dzieki Patrykom LDZ/BB za cierpliwosc )
- Innovate FlexFuel sensor

UKŁAD NAPĘDOWY:
- dluzszy 5 bieg (najkrotszy z mozliwych TDI)
- OEM shortshifter
- wymiana wszystkich lozysk, zuzytych synchro, zebatek biegow
- sztywne kolo zamachowe
- sprzeglo LUK 2.8VR6
- ulica semi 205/45/16 Nankang NS-2R TW120
- zawody semi 205/45/16 Nankang AR1 TW80 + magnezowy tyl 14" Lupo 3L

ZAWIESZENIE:
- Bilstein B8
- Sprezyny H&R
- pelne, sztywniejsze silentblocki S3
- poliuretanowe tuleje stabilizatora

UKŁAD HAMULCOWY:
Przod:
- 4 tlok Brembo BMW E38
- Ferodo DS2500
- oplot Hel
- 305x28 6k2 CupraR

Tyl:
- oplot Hel
- Galfer Sport FDHP1050

Przod tylko taki bo auto na ulicy, zawodach, trackdayach porusza sie na 16" kolach.

MOC:
- ron98 345KM/400Nm @1.2b w calym zakresie obrotow
- E30 389KM/450Nm @1.3b narastajace do 1.4b

PLANY:
Najblizsze do realizacji na juz:
- testowa zmiana wirnika wydechowego z fabryki 064 12 lopatkowej na 9 lopatek hiflow w fabrycznym rozmiarze 44.5/50

Dalsze 2021:
- G25-550
- 980cc
- zmiana kolektora ssacego
- przepustnica 3.2
- wszystko co z setupem zwiazane

Auto full streetowe, cale fabryczne wnetrze w Cuprowych skorach, poduszki w fotelach, klimatronic, tempomat itd itd, waga z polowa baku paliwa, bez kierowcy - 1160kg, cos tam sobie od lat jezdzi na zawodach cwiartkowych, na ktore zawsze dojezdza i wraca na kolach itd.



389 vs 345

[Wspieraj forum]

[nevada]

Nie bądź taki skromny, przecież to kompleksowo porobiona i szybka fura.
Podoba mi się nienachalny wygląd, taki OEM z duuużym plusem- super!

[krzysiek50]

Czemu od razu zamiast K04 nie wpadła jakaś większa dmuchawa i atak na 400KM na pb98? Nie zmienia to faktu, że obecny setup bedzie już przyjemnie jechać.

[m6nj]

Bardzo dobra fura. Fajne są te ibizy cupry

[GIB]

Jaki czas na ćwiarę, bo tylko widzę 100-200.

[spychu]

Czemu od razu zamiast K04 nie wpadła jakaś większa dmuchawa i atak na 400KM na pb98? Nie zmienia to faktu, że obecny setup bedzie już przyjemnie jechać.

Tak sobie zima 2018/2019 jak to bylo robione wymyslilem, teraz wracajac do tamtego punktu bym zrobil inaczej zarowno z silnikiem jak i sprezarka.

Jaki czas na ćwiarę, bo tylko widzę 100-200.

W zeszlym roku przy 332KM na zawodach 13.0 z 60ft 2.190-2.250
W tym z wiadomych wzgledow jeszcze nie jezdzone, z pierwszych lepszych swiatel na ulicy w pelnym setupie ulicznych kol i bez patrzenia na duza ilosc paliwa 12.8 na Dragy

[tomek 1980]

Witam, nieźle, nieźle.
pozdrawiam.

[PiurielSR]

Witaj Spychu

Swoją drogą parę lat już masz ten pojazd. Etap mocy na rok?

[spychu]

Witaj Spychu

Swoją drogą parę lat już masz ten pojazd. Etap mocy na rok?

Siema ziom, musisz sie pojawic kiedys

Srednio miedzy 6 miesiecy a rok cos sie dzialo z moca do gory.

[wielki]

Bardzo fajne , kompleksowe zrobione auto .
Świetny sleeper na ulice.
Ps. Czemu pompa paliwa DW65s, a nie DW200 ? Ona daje w ogóle radę.?

[BartekSz]

Siema ziom, musisz sie pojawic kiedys

Srednio miedzy 6 miesiecy a rok cos sie dzialo z moca do gory.

Wreszcie pojawiło się Instagramowe auto

[spychu]

Ps. Czemu pompa paliwa DW65s, a nie DW200 ? Ona daje w ogóle radę.?

DW65V dedykowana do 1.8T pasuje 100% p&p w kosz, nie chcialem zadnych inline pod maska, ani wymagajacych adaptacji do fabrycznego kosza, tylko dlatego.

[zxxck]

Mega podoba mi się ten projekt, obserwuje od jakiegoś czasu na grupach ale jakoś nie mogłem się dopatrzyć pełnego specu, podejrzewam że na ulicy nie jeden był zaskoczony

Tak sobie zima 2018/2019 jak to bylo robione wymyslilem, teraz wracajac do tamtego punktu bym zrobil inaczej zarowno z silnikiem jak i sprezarka.

Możesz rozwinąć temat ?

Uderzałbyś w inna sprężarkę aby wykorzystać w 100% potencjał pieca czy K04-064 jest problemowym wyborem ?

[spychu]

Mega podoba mi się ten projekt, obserwuje od jakiegoś czasu na grupach ale jakoś nie mogłem się dopatrzyć pełnego specu, podejrzewam że na ulicy nie jeden był zaskoczony

Dzieki, zdarzalo sie

Możesz rozwinąć temat ?

Uderzałbyś w inna sprężarkę aby wykorzystać w 100% potencjał pieca czy K04-064 jest problemowym wyborem ?

W inna pojemnosc i od razu inna sprezarke.
82.5 x 95.5 = 2041ccm
GTX Gen2/G25

K04-064 absoulutnie zaden problemowy wybor (chociaz w Ibizie FL bylo troche zabawy z jej montazem, przez lapy silnika jak w Golfie 3, sprezarka kolidowala z tylna lapa silnika), to super sprezarka do tych silnikow jak ktos szuka mocy ze spoolem fabrycznych pipek z 1.8T.

[spychu]

Pierwsze klocki pod tytulem - new turbo, more power
Do kompletu finalnie zastosowana zostanie 80mm przepustnica z 5.7 HEMI, flansza kolektora posiada otwory do przykrecenia p&p fabrycznej lub hemi.

[Mis]

Nie chciałeś przepustnicy z 2,7bit?

Jakie turbo w planach, garrett g?

Czekam i czytam z chęcią.

[dany_47]

ja u siebie miałem z RS4 przepustnice i w moim setupie była aż nadto. GTO mi mówił, że niepotrzebnie taka. Dużą ciężko opanować żeby wolne/jałowe ładnie trzymał motor.
śledzę również, powodzenia w modach

[Mario88]

Jak ci się jeżdzi na tych Nankangach na codzień ?

[spychu]

Nie chciałeś przepustnicy z 2,7bit?

Jakie turbo w planach, garrett g?

Czekam i czytam z chęcią.

Chcialem 76mm z 3.2 bo mam lezaca na regale ale nijak nie pasuje do zadnego rozstawu srub a adapterow nie chce mi sie robic.
Przepustnicy z 2.7 akurat nie mam pod reka, zeby poprawic otwory pod sruby i dopasowac na fabryczny rozstaw srub, 80mm z Hemi tez nie mam, zeby przykrecic do drugiego rozstawu. Finalnie zmienie jednak na 2.7 bo ta z Hemi to chyba przerost formy nad trescia bedzie.

Przy obecnym setupie fabryczna 60mm nie jest raczej zadnym ograniczeniem dlatego zostala przykrecona w tej chwili bez dalszych kombinacji.

W planach G25-550 0.72 v-bandowy pod zewnetrzny WG.

Jak ci się jeżdzi na tych Nankangach na codzień ?

Mimo, ze to auto na "codzien" nie jest uzytkowane, jestem do takiego uzytku ulicznego bardzo zadowolony, trakcyjnie na suchym i mokrym dzialaja dla mnie dokladnie tak samo jak AD08R, ktore mialem wczesniej, nie ma na nich zadnego strachu jezdzac w deszczu, nawet troche szybciej, dzialaja jak kazda jedna dobra opona UHP.
Sa duzo lepsze na morkym i maja duzo twardsze scianki boczne od R1R, ktore mialem przed AD08R.
Pod kazdym wzgledem sa lepsze od najgorszego wg mnie na codzien mozliwego wyboru 595RS-R, ktore mialem kiedys.
Jesli chodzi o przebiegi tu sie raczej nie nalezy kierowac moimi doswiadczeniami bo to dosc agresywna jazda z uapalaniami, co sezon potrzebuje nowego kompletu niezaleznie od producenta, po przebiegu 5-6kkm w zasadzie kazde jedne nadaja sie na smietnik i tak tez je zmieniam bo opona zuzyta w 3/4 dziala duzo gorzej na mokrym.


Patrzac kryteriami cena do jakosci NS-2R to wg mnie w rozmiarze 16" spoko opona do codziennej jazdy do lekkiego auta 300+.

[Mario88]

Jaki miałeś kolektor wydechowy pod hybryde k03?