Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Zakup E90 335/330d
byqu
post Sat, 21 Mar 2020 - 17:25
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 08 September 2019





Witam.

Zamierzam za jakiś czas zakupić auto wymienione w temacie. Chciałbym zakupić BMW E90. Rozważam dwie opcje silnikowe. Jeśli benzyna to 335, motor n54, jeśli diesel to również 3 litrowy motor m57. Teraz mam do Was kilka pytań, może będziecie w stanie rozwiać moje wątpliwości. Na wstępie dodam również, że zdaje sobie sprawę że to wielki rozrzut pomiędzy benzyną a dieslem ale po prostu chciałbym postawić na niezawodność bo jestem przekonany że oba te motory dadzą mi wystarczającą ilość mocy.

1. Jeśli chodzi o obie jednostki to tylko przedlifty i te oznaczenia które napisałem prawda (do roku 2008)?

2. Czy we wszystkich n54 były kute korby oraz wały? Czy tylko w pierwszych latach produkcji?

3. Jak z awaryjnością n54? Odrazu dodam, że po zakupie auta chciałbym zrobić w nim rozrząd aby mieć spokój, przegląd turbin oraz ewentualnie dpfa w wypadku diesla.

4. Czy m57 nie sprawiają również problemów w tych autach? Mam do czynienia z tym motorem w E60 z 2009 roku i sprawuje się bez zarzutów. Czy te jednostki mają ukryte wady?

5. Na co zwracać głównie uwagę przy poszukiwaniu E90? Jakieś słabe punkty? Pod względem blacharki lub innych charakterystycznych bolączek.

6. Jakie wyposażenie warto mieć a jakie to tylko zbędny gadżet?

Póki co chyba tyle, jeśli przyjdzie mi coś jeszcze do głowy to dodam to do dyskusji. Czekam na odpowiedzi i pozdrawiam!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 21 Mar 2020 - 17:25
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Taffarel
post Sat, 21 Mar 2020 - 19:18
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Wed, 18 May 2005
Skąd: znienacka





mialem obydwa z w/w aut i potwierdzam, ze w obu tych silnikach jest siła !! oba to bardzo dobry wybór.


--------------------
e92 325d 6mt 280KM
e63 M6 507KM
e46 330i TURBO "fakeM3gtr" GT3582 0,95bar ok.450KM
e60 535d 310KM (auto Żony)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
byqu
post Sun, 22 Mar 2020 - 07:52
Post #3


Rookie
Dołączył: Sun, 08 September 2019





CYTAT(Taffarel @ Sat, 21 Mar 2020 - 19:18) *
mialem obydwa z w/w aut i potwierdzam, ze w obu tych silnikach jest siła !! oba to bardzo dobry wybór.


Dzięki za odpowiedź. Może dasz radę dodać coś więcej i odpowiedzieć na postawione pytania? Nie miałeś jakiś większych problemów z tymi autami? Doskonale wiem że jak dbasz tak masz ale jak wiadomo niektóre jednostki są trochę mniej udane i mimo dbania o nie lubią się psuć hah tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Mon, 23 Mar 2020 - 13:34
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(byqu @ Sun, 22 Mar 2020 - 07:52) *
Dzięki za odpowiedź. Może dasz radę dodać coś więcej i odpowiedzieć na postawione pytania? Nie miałeś jakiś większych problemów z tymi autami? Doskonale wiem że jak dbasz tak masz ale jak wiadomo niektóre jednostki są trochę mniej udane i mimo dbania o nie lubią się psuć hah tongue.gif

Miałem nic nie pisać ale szykuje mi się znowu do obrobienia 3,0d i tak sobie myślę iż zanim popadniesz w tą idylle bezawaryjności e90 to przejrzy sobie forum bmw tam jest taki fajny temat o abc-adle serwisowym czekającym nowych właścicieli 3,0d a potem pogadaj z ogarniętym mechanikiem co sądzi od strony finansowej o Twoim typie.
Oczywiście rób to z kalkulatorem w ręku i po odcedzeniu sformułowań "to tylko serwis" albo ""wszystko się psuje".
Jak sobie zrobisz zestawienie koszty zakupu auta + koszt "serwisu" + koszt sprzedaży i Ci nie będzie to wszystko przeszkadzać to jesteś w domu wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Mon, 23 Mar 2020 - 16:12
Post #5


Super User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





każdy chwali 3.0d dopóki nie trzeba go poprawnie serwisować na bieżąco, łatwo dolecieć do 5 cyfrowej liczby za "serwis". Mówię to z autopsji. Chyba, że chcesz wymieniać po jednym uzywanym wtryskiwaczu po 200zł za używkę i modlić się przy każdym wciśnięciu gazu, żeby motor nie spłynął do miski biggrin.gif Nie mówiąc o reszcie osprzętu dookoła. To jest fajny motor przez pierwsze 200tyś km od nowości.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Konrad20vt
post Mon, 23 Mar 2020 - 16:37
Post #6


Frequent User
Dołączył: Thu, 19 August 2010
Skąd: Płońsk





Miałem M57n własnie zmodzone na 400km i około 800nm auto było jak dla mnie bardzo szybkie, dodam że szwagier miał w tym samym czasie i w sumie ma nadal 335i N54 zmodzone na 400km nigdy nie było okazji tych dwóch aut porównać ale odczucia z jazdy jednym i drugiem były bardzo fajne. Ja nie miałem żadnych problemów z autem przelot 300tys, przy 200 lepiej wymienic rozrząd bo potrafią strzelic, a że z przodu to nie ma z tym wiekszych problemów, olej co 10 tys i smiga, u szwagra w n54 jedynie wtryskiwacze robił tam przelot to chyba 160tys jak dobrze pamiętam. Jeszcze jedna sprawa która może Cie interesować srednie spalanie w 335d o mocy 400km będziesz miał 10-11l w N54 400km licz sie na 15l i wyżej. Kiedyś zrobilismy taki mega spokojny objazd n54 po wioskach, zero korków, swiateł to udało sie 10l ale na prawde nie polecam takiej jazdy biggrin.gif Aktualnie przesiadłem sie na F10 530d n57 i tak samo rozrząd zrobiony i auto smiga bez żadnych problemów a przebieg juz 350tys, ale co do serwisu to tak jak ktoś napisał jak już przyjdzie coś wymienic to kosztuje to swoje wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
byqu
post Mon, 23 Mar 2020 - 17:52
Post #7


Rookie
Dołączył: Sun, 08 September 2019





CYTAT(ledziu @ Mon, 23 Mar 2020 - 13:34) *
Miałem nic nie pisać ale szykuje mi się znowu do obrobienia 3,0d i tak sobie myślę iż zanim popadniesz w tą idylle bezawaryjności e90 to przejrzy sobie forum bmw tam jest taki fajny temat o abc-adle serwisowym czekającym nowych właścicieli 3,0d a potem pogadaj z ogarniętym mechanikiem co sądzi od strony finansowej o Twoim typie.
Oczywiście rób to z kalkulatorem w ręku i po odcedzeniu sformułowań "to tylko serwis" albo ""wszystko się psuje".
Jak sobie zrobisz zestawienie koszty zakupu auta + koszt "serwisu" + koszt sprzedaży i Ci nie będzie to wszystko przeszkadzać to jesteś w domu wink.gif



CYTAT(nomad66 @ Mon, 23 Mar 2020 - 16:12) *
każdy chwali 3.0d dopóki nie trzeba go poprawnie serwisować na bieżąco, łatwo dolecieć do 5 cyfrowej liczby za "serwis". Mówię to z autopsji. Chyba, że chcesz wymieniać po jednym uzywanym wtryskiwaczu po 200zł za używkę i modlić się przy każdym wciśnięciu gazu, żeby motor nie spłynął do miski biggrin.gif Nie mówiąc o reszcie osprzętu dookoła. To jest fajny motor przez pierwsze 200tyś km od nowości.


Czyli widzę, że ile użytkowników tyle opinii. Negatywne są również jak widzę. No cóż, to czym się najbardziej kieruję to fakt że "odpukać" u mnie póki co problemów w e60 brak. Ale nie wykluczone, że przestanę lubić te motory po zakupie e90.

CYTAT(Konrad20vt @ Mon, 23 Mar 2020 - 16:37) *
Miałem M57n własnie zmodzone na 400km i około 800nm auto było jak dla mnie bardzo szybkie, dodam że szwagier miał w tym samym czasie i w sumie ma nadal 335i N54 zmodzone na 400km nigdy nie było okazji tych dwóch aut porównać ale odczucia z jazdy jednym i drugiem były bardzo fajne. Ja nie miałem żadnych problemów z autem przelot 300tys, przy 200 lepiej wymienic rozrząd bo potrafią strzelic, a że z przodu to nie ma z tym wiekszych problemów, olej co 10 tys i smiga, u szwagra w n54 jedynie wtryskiwacze robił tam przelot to chyba 160tys jak dobrze pamiętam. Jeszcze jedna sprawa która może Cie interesować srednie spalanie w 335d o mocy 400km będziesz miał 10-11l w N54 400km licz sie na 15l i wyżej. Kiedyś zrobilismy taki mega spokojny objazd n54 po wioskach, zero korków, swiateł to udało sie 10l ale na prawde nie polecam takiej jazdy biggrin.gif Aktualnie przesiadłem sie na F10 530d n57 i tak samo rozrząd zrobiony i auto smiga bez żadnych problemów a przebieg juz 350tys, ale co do serwisu to tak jak ktoś napisał jak już przyjdzie coś wymienic to kosztuje to swoje wink.gif


Dzięki za szczerą odpowiedź. Rozważałem dołożenia właśnie trochę do f-ki, ale chyba nie posiadam na tyle funduszy aby mieć swobodę w jej utrzymaniu. Co do spalania wiem jak to w dieslu wygląda, dzięki za relację jak to jest z benzyną. Coraz bardziej składam się własnie mimo wszystko do 330d, nie tylko przez spalanie ale własnie koszty utrzymania. Myślę, że mogą być ciut bardziej na moją kieszeń niż 335 wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Mon, 23 Mar 2020 - 20:11
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





dobrze rozumiem że 330d ma być tańszy w utrzymaniu od 335i?


--------------------
m52b28 do zabawy
1.8tsi do jazdy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_adams_
post Tue, 24 Mar 2020 - 19:51
Post #9


Super User
Dołączył: Thu, 17 December 2009
Skąd: Kruszwica





Jeśli kosztem utrzymania jest tylko paliwo to jak najbardziej rolleyes.gif


--------------------
Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.

B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad
Punto Evo 1.4T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sarna1
post Wczoraj, 23:01
Post #10


Super User
Dołączył: Sat, 23 November 2002
Skąd: Słupsk





Fajne auta, ale tak dekadę temu.....


--------------------
M3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
trop
post Dzisiaj, 10:41
Post #11


Rookie
Dołączył: Thu, 26 March 2020





Zgadzam się. Ciężko aktualnie kupić, coś w dobrym stanie moim zdaniem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Dzisiaj, 17:38
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta / Biały Kościół





Od kilku lat pracuje w niezależnym serwisie bmw i mini. Więc wypowiem się w tej kwestii, temat eksploatacji jest mi obcy z braku posiadanie tego modelu. E90 nie jest tragicznie drogie w utrzymaniu. Pomijając wersje silnikowe to najczęściej pękają/parcieją tuleje wahaczy rozprężnych z przodu głównie z racji wieku, podobnie łączniki elastyczne wału. Łączniki stabilizatora przód stosunkowo często padają, zakładamy głównie lemfordery i czasem zdarza się że klient po jakimś czasie wraca na gwarancję...
Tuleje pływające w zwrotnicy tył na dole lubią być wybite.
Odboje amorów przód i tył sypią sie ze starości.
Zdarzały się nie szczelne serwa hamulcowe.
Dość czesty temat e87/e90 to półosie a własciwie koła sygnałowe abs. Półoś koroduje pod nimi i wypycha pierścień. Ten wyciera czujnik abs czego efektem jest swiecąca trakcjia etc.
Przekładnia kierownicza jak to w większości BMW częsty temat.
Z elektryki padają moduły frm. I trzeba zwracać uwagę na przewód plusowy skręcany pod podłogą bagażnika, jeślinie jest zgnity to warto odkręcić wyczyścić i zabezpieczyć wazeliną tech. Jak chodzi o n54 to lubi mieć wycieki z miski, pokrywy zaworów, podstawy filtra oleju, przewodów chłodzenia oleju przy podstawie filtra. Rozrządu czy panewek nie ma się co bać jeśli ktoś wymieniał olej jak ustawa nakazuje. Praktycznie w każdym n54 dzwonią wastegate na wolnych obrotach. Cewki świece to też eksploatacja więc myślę że nie ma się czego bać.
m57 wiadomo odma, średnio co maks. 50tys km. Klapki w kolektorze - leje się z nich czasem są wyhuśtane. Można śmiało zaślepiać bez żadnych konsekwencji.
Oringi intercoolera z których się leje. Czasem turbo/wtryski jak w każdym innym dieslu.
Z wycieków to jak wyżej kolektor ssący, pompa vacum, cooler/oringi. Zadko leje się z misy oleju. Rzadko pokrywa zaworów.
Dpf jeśli przytkany i nie jest nadpalony to dobre efekty daje mycie plus nowy czujnik ciśnienia dpf (Zdychają od zatkanego dpf)
Koła pasowe z racji wieku pękają. Najlepiej corteco tansze zamienniki zdarzały się sztywne zalane gumą!
Świece żarowe jak to w dieslu plus dość często sterownik świec.
Jeśli chodzi o gnicie to nie ma tragedii, głównie belki zawieszenia tył koroduja jak fura stoi w krzakach...
To tak z pamięci z grubsza.
Pozdro smile.gif


--------------------
BMW...freude am fahren...

www.muaythaikrakow.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 28 March 2020 - 20:57