 Stroker kit a stopień kompresji |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Thu, 06 Feb 2020 - 18:06
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 August 2016  |
Kilka prostych pytań jak przypadło na żółtodzioba
 Jak rozumiem jeśli zmienię wał na ten o większym ramieniu wykorbienia to muszę dać krótszy korbowód, aby tłok nie uderzył w głowicę? Tym samym trzeba uważać aby pozostać przy identycznym stopniu kompresji (pomijając sytuacje w których chcemy zmienić CR)? Na coś jeszcze trzeba patrzeć przy takiej modyfikacji, np. zawory? Wybaczcie za głupie pytania, ale od czegoś trzeba zacząć zbierać wiedzę
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 06 Feb 2020 - 18:06
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 06 Feb 2020 - 21:16
Post
#2
|
|
|
User Dołączył: Sat, 25 February 2017 |
Możesz też oczywiście użyć niższych tłoków do strokera przy zachowaniu korb seryjnej długości.
-------------------- Golf MK4 1.4 16V BCA ~105 KM
A3 1.8T AUM ~200 KM |
|
|
|
|
Thu, 06 Feb 2020 - 22:08
Post
#3
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
na wszystko
 , chyba było by prościej gdybyś napisał co to za silnik itp , ale podstawa to - Rs ratio , czyli w ogolę czy taki stoker ma prawo działać - wysokość tłoka - stopień sprężania , jeśli tłoki będą inne to oczywiście czy zawory sie mieszczą - podcięcia w bloku jeśli korbowód haczy o blok |
|
|
|
|
Thu, 13 Feb 2020 - 11:08
Post
#4
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Rs Ratio czytałem ze jest ważne ale jeżeli dajemy tłok i korbe lżejszą o 200g x 4 to oczywiście działa to na korzyść gorszego ratio jaki wychodzi przy większym wykorbieniu ? Złe ratio wpływa źle na krecenie na wysokich obr?
|
|
|
|
|
Thu, 13 Feb 2020 - 11:27
Post
#5
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 20 February 2020 - 12:24 |
