 Oringowanie bloku |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Thu, 16 Jan 2020 - 15:48
Post
#1
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010  |
Witam jako ze mój szlifierz takich rzeczy nie robił a zrobi co mu podam czy ktoś mi może podpowiedzieć:
-jakiego drutu urzyć(nierdzewka np.migomatu ponoć, albo struna z pianina) -jakiej średnicy -jaki rowek trzeba zrobić w bloku ? uszczelka papierzak 1,5mm mocniejsze szpilki loctite 3020 |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 16 Jan 2020 - 15:48
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 16 Jan 2020 - 17:13
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
Po co? jeden kolega handlujący tutaj częsciami robił takie cuda i nic to nie dało w końcu się doedukował zakupił ARP i głowica przestała się podnosić a uszczelka została na swoim miejscu... ARP + Loctite powinno załatwić sprawę na duże doładowanie ewentulanie dodatkowo uszczelka głowicy miedziowa
BMW? -------------------- S2 500KM
330D + 530D |
|
|
|
|
Thu, 16 Jan 2020 - 20:28
Post
#3
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Uszczelka miedziowa? Toć od tego już dawno cały świat odszedł. Tylko stal. K64 ma fajne to swoje rozwiązanie z piramidkami.
|
|
|
|
|
Thu, 16 Jan 2020 - 21:21
Post
#4
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Tylko cena za r4 1k taka sporawa jak dla mnie
|
|
|
|
|
Thu, 16 Jan 2020 - 21:56
Post
#5
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
CYTAT(lightman @ Thu, 16 Jan 2020 - 17:13)  Po co? jeden kolega handlujący tutaj częsciami robił takie cuda i nic to nie dało w końcu się doedukował zakupił ARP i głowica przestała się podnosić a uszczelka została na swoim miejscu... ARP + Loctite powinno załatwić sprawę na duże doładowanie ewentulanie dodatkowo uszczelka głowicy miedziowa BMW? Mamy w m50nv zaoringowany blok z fabryczną uszczelką, 2,2bara utrzymał, a od 2 lat utrzymuje 1,8bar, bez oringowania wydmuchiwało. Oringowanie pomaga, koniec, kropka, to miejscowo pomaga mocniej zgnieść okucie wokół cylindra, a poza tym zapobiega przesuwaniu uszczelki/pływaniu. -------------------- E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
|
|
|
|
|
Fri, 17 Jan 2020 - 06:13
Post
#6
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
CYTAT(Mis @ Thu, 16 Jan 2020 - 21:56) to miejscowo pomaga mocniej zgnieść okucie wokół cylindra, a poza tym zapobiega przesuwaniu uszczelki/pływaniu. Czyli rowek jest tylko w bloku i seryjna uszczelka? Myślałem, że to robi się podobnie jak piramidki. Jak jest łączony drut na końcach? -------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion |
|
|
|
|
Fri, 17 Jan 2020 - 07:03
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
CYTAT(Mis @ Thu, 16 Jan 2020 - 21:56) Mamy w m50nv zaoringowany blok z fabryczną uszczelką, 2,2bara utrzymał, a od 2 lat utrzymuje 1,8bar, bez oringowania wydmuchiwało. Oringowanie pomaga, koniec, kropka, to miejscowo pomaga mocniej zgnieść okucie wokół cylindra, a poza tym zapobiega przesuwaniu uszczelki/pływaniu. Właśnie słowo klucz fabryczna uszczelka a ja piszę o metalowej. Moje auto od 8 lat jeździ na arp. miedziana uszczelka 3 warstwowa +loctite nieraz było 2.5 bara i śmiga po dziś dzień. -------------------- S2 500KM
330D + 530D |
|
|
|
|
Fri, 17 Jan 2020 - 07:57
Post
#8
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
jakby była metalowa było by po problemie
dlatego zastanawia mnie czy drut 1mm i rowek 0,5mm czy to dobre dane do oringowania, czy nierdzewny drut czy stalowy czy struna, kiedyś jakiś kolega z forum miał chyba kadeta i oringował i ponoć trzyma około 2b
|
|
|
|
|
Sat, 18 Jan 2020 - 20:08
Post
#9
|
|
 Rookie Dołączył: Thu, 09 February 2006 Skąd: Konin |
Poniżej ciekawa instrukcja dotycząca oringowania.
https://www.google.com/url?sa=t&source=...d=1579377870689 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 20 January 2020 - 13:15 |
