Dorabianie półosi Opcje

[nomaster]

Będzie 275/30r20 w przyszłości, teraz mam 255/35r20 było około 600km 6.9s 100-200 w wadze ciężkiej 1860kg około z tego co pamiętam. To było w manuału a teraz będzie 8hp i wydaje mi się że może być ciężej dla półosi bo konwerter mnoży moment stojąc w miejscu przecież.

[Wspieraj forum]

[pszczelaszkov]

No to może być dobry sprawdzian dla spawów.

[16vg60]

Spawy nie puszcza,jak puści to za spawami
Dlatego warto dać te trzy punkty łączące zew.czesc ze środkiem

Dobry test będzie czy półosie tej konstrukcji są coś warte
Przepaść jest między 275 ,a 255
Wcześniej miałem w RS4 1900kg ,255/30/19 teraz 275/25/20 ,dużo ciężej zerwać i kręcić kółka,ze startu z LC sprzęgło cierpi

[Misior]

Miałem kiedyś podobny problem w E30 4.4sc przy kreskach 380/525.
1 opcja - otwór w środku półosi, wstawiony pręt, półosie fazowane pod spaw i taka półoś wytrzymała jednego kopniaka przy oponach 235/40/18
2 opcja to półosie wyfrezowane na zakładkę (taki ząb, że jedna część łączyła się z drugą) i to pospawane - wytrzymało trochę dłużej ale też szybko poległa.
3 opcja to tuleja z otworami, po dwa otwory na każdą część półosi i w to kołek i spaw. Trzymało dosyć długo, potem sprzedałem samochód i nie wiem co dalej.

Tak jak napisał 16vg60 - zawsze urywało się za spawem - a to pewnie wina braku obróbki cieplnej po spawaniu.