Czy Ford Mustang GT jest szybki? Opcje

[Maciek1234]

Co do Mustanga i toru... no nieee no, 2 tony prawie ? Maciek - chyba ta informacja Ci umknęła gdzieś w filmie .

te 2 tony jeździ tak samo szybko na torze, jak odchudzone Megane RS Trophy, wersja specjalna na tor - i to powinno być głównym wnioskiem z filmu.

Fajnie byłoby wziąć Mustanga na Silesię, gdzie te 450 koni miałoby się gdzie rozpędzić Wg mnie, autko by zrobiło lepszy czas od Meganki, dochodzi tylko kwestia, jak szybko zmęczyłyby się hamulce.

[Wspieraj forum]

[radzio_gsi]

te 2 tony jeździ tak samo szybko na torze, jak odchudzone Megane RS Trophy, wersja specjalna na tor - i to powinno być głównym wnioskiem z filmu.

Fajnie byłoby wziąć Mustanga na Silesię, gdzie te 450 koni miałoby się gdzie rozpędzić Wg mnie, autko by zrobiło lepszy czas od Meganki, dochodzi tylko kwestia, jak szybko zmęczyłyby się hamulce.

taka ciekawostka, oba auta mają ok 250KM na tonę

[Alex_R53]

te 2 tony jeździ tak samo szybko na torze, jak odchudzone Megane RS Trophy, wersja specjalna na tor - i to powinno być głównym wnioskiem z filmu.

Idę o zakład, że Meganka da się zrobić DUŻO lepszy czas

[radzio_gsi]

Idę o zakład, że Meganka da się zrobić DUŻO lepszy czas

Ja tez myśle, ze trzeba by było przyjąć czas Leszka za wyznacznik czyli te 1.04,5

[Maciek1234]

Idę o zakład, że Meganka da się zrobić DUŻO lepszy czas

a z kim chcesz się zakładać, bo na pewno nie ze mną. Tak pisałem wcześniej:

Oczywiście, na Superoesie nie mają żadnych szans z wydmuszkami na slickach z wjeżdżonym kierowcą, ale dla 'weekendowcych rajdowców', którzy nie mają ambicji na puchary, a chcą sobie po prostu szybko pojeździć w bezpiecznych warunkach, taki Mustang jest po prostu świetny. 2-3 sesje i jedziesz na 90% możliwości, skupiasz się na utrzymaniu się dobrej linii, na poprawnych punktach hamowania i na odpowiednim operowaniu gazem - i to wszystko. W Trophy R musiałeś obsługiwać jeszcze zmianę biegów, gdzie na każdej zmianie stracisz po 0,1-0,2 sekundy. 5 zmian biegów i jesteś 0,5-1 sekundę w plecy. Jasne, że w długim treningu jest to do urwania, ale 'weekendowy rajdowiec' i tak tego trenować nie będzie.

Żeby urwać ten czas i jeździć jak Kuzaj, to trzeba spać na torze żaden kierowca-amator nie jest w stanie poświęcić tyle czasu. Dlatego taki Mustang jest fajny - czasy przyzwoite robi, elektronika robi najcięższą robotę, kierowcy wydaje się, że jest lepszym kierowcą niż jest w rzeczywistości - i o to właśnie chodzi. Zrobić dobry wynik, mieć dobrą zabawę i nie wylecieć z toru z byle powodu na trackdayu. Takie jest właśnie przeznaczenie Mustanga. Auto na co dzień, z możliwością pojechania na tor. Megane Trophy R nie jest już takie uniwersalne. Taki casus Mitsubishi Lancera Evo - co z tego, że w rękach profesjonalisty to było mega skuteczne narzędzie do sportowej jazdy, jak auto kupował lekarz, którego po pierwszej trasie do spa, wyzywała partnerka, że jest głośno, twardo i niewygodnie.