Dziesięcioletnie E92 M3 jako niezawodne daily? Opcje

[soltyk]

Ile kosztował właściciela remont silnika tzn panewek, pierścieni, tłoków jak wynika z opisu, by pokazać koszt użytkowania takiego auta. 118 tys i remont silnika w salonowym polskim egzemplarzu. To pokazuje, że tanio może nie być.

Skoro wleciał komplet nowych tłoków - tyle, że kupił byś fajny dupowóz.

[Wspieraj forum]

[Feno]

Wyskoczyło mi takie ogłoszenie https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m4-431km-...html#f7442e85ec
Auto swieższe,, doinwestowane, 69k km i "BMW jest świeżo po wymianie obu półosi, wału oraz dyferencjału".
Nie da się ukryć, że na serwisowanie takich fur trzeba mieć gruby portfel.

[soltyk]

I do tego ,,Samochód nieużywany na torze." Sam chętnie przygarnąłbym M3 na daily, lecz, niestety, stosunek osiągów do kosztów jest fatalny.

[ledziu]

to są rzeczy, których usterkę diagnozujesz przed zakupem i na tej podstawie zbijasz cenę. Poza tym, jak w aucie z przelotem 100kkm jest zajechany dwumas, sprzęgło, pompa wody, przeguby, to już odpuszczałbym auto, bo widać, że użytkowane agresywnie. Typowy zajechany szrot, w którego będziesz ładował mnóstwo pieniędzy, co chwilę nowa usterka. Szkoda pieniędzy i nerwów.

Już zadałem Ci pytanie teraz je ponowie jakim autem pokroju M3 jeżdzisz ?
Dodam następne pytanie
Ile razy w życiu kupowałeś takie auto?
Ile znasz serwisów takich aut??? Tak od kuchni??

Odpowiedz na zwiężle na pytania???

[Maciek1234]

Wyskoczyło mi takie ogłoszenie https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m4-431km-...html#f7442e85ec
Auto swieższe,, doinwestowane, 69k km i "BMW jest świeżo po wymianie obu półosi, wału oraz dyferencjału".
Nie da się ukryć, że na serwisowanie takich fur trzeba mieć gruby portfel.

auto pewnie po dziennikarzach, albo po wypożyczalni. Właśnie takie auta należy omijać szerokim łukiem, bo były eksploatowane bez litości. Potem użytkownik ma 'przyjemność' poznać ceny panewek i pierścieni do swojego auta

[ju-by]

Nie znam się to się wypowiem : jeśli nie chcesz niespodzianek a zależy Ci na fajnym daily bierz w najem długoterminowy M340i i będziesz zadowolony głównie z przewidywalnosci wydatków. Ewentualnie M2 czy inne A45s AMG.

[done4]

M3 E92 nie jest niezawodne, nie nadaje się do palenia gumy pod remizą.

https://www.youtube.com/watch?v=6dK-2NwEkbM

https://www.youtube.com/watch?v=seYn0BNpaD0

[_adams_]

Już zadałem Ci pytanie teraz je ponowie jakim autem pokroju M3 jeżdzisz ?

Nie dowiesz się, Maciek skrzętnie to ukrywa po tym jak zebrał salwy śmiechu za złojenie swoją Insignią w dizlu jakiegoś Prosiaka czy M3 na torze w Łodzi

Gdzieś napomknął że ma szybkie auto, więc teraz na torze nie ma już nikt podejścia...

[As_]

M3 E92 nie jest niezawodne, nie nadaje się do palenia gumy pod remizą.

https://www.youtube.com/watch?v=6dK-2NwEkbM

https://www.youtube.com/watch?v=seYn0BNpaD0

Znajomy jak dał porządnie w palnik w RS7 to skończyło się stopionym kolektorem i rozwalonymi turbinami. Naprawa dwadziescia parę netto...
Także nie tylko M-ki słabo znoszą pełne wykorzystanie mocy.

[ledziu]

Nie dowiesz się, Maciek skrzętnie to ukrywa po tym jak zebrał salwy śmiechu za złojenie swoją Insignią w dizlu jakiegoś Prosiaka czy M3 na torze w Łodzi

Gdzieś napomknął że ma szybkie auto, więc teraz na torze nie ma już nikt podejścia...

Siła internetu. Potem masz do sprzedania fajne auto drożej o 15% niż większość śmieci na alledrogo i co ??? I nic... przecież jesteś oszustem mówiąc że Mka mogła kosztować i nie musiała służyć do przebijania muru berlińskiego...
No i zapomniałem o radzie "kupić, zajeździć, sprzedać"trzeba realizować marzenia .

[prekursor]

https://youtu.be/DDyDyZbV-N4

[elspasoo]

Widzę , że AMG też dołączyło do klubu, na start 15k . No to może podrzuce kilka cudownych informacji. U mnie koszt kpl. porządnych markowych filtrów (silnik,skrzynia,powietrza,kabina) to jakieś 350zł. Olej - silnik 500zł, skrzynia 400zl, dyfer 150. Chłodnica klimy markowa mocno poniżej 1k, wody podobnie. Świece poniżej 500zł, hamulce kpl. Tył + przód ATE około 2k. Pomijając koszt opon, to duży serwis można zrobić za 3-4k + robocizna i spokój na długo. Kompletny airmatic wraz z amoram około 12k (przy przelocie 250-300kkm) chociaż nie wiem co trzeba zrobić żeby cały system zarżnać. Kupić zadbany i nie zawracać dupy wypocinami.

[ledziu]

Widzę , że AMG też dołączyło do klubu, na start 15k . No to może podrzuce kilka cudownych informacji. U mnie koszt kpl. porządnych markowych filtrów (silnik,skrzynia,powietrza,kabina) to jakieś 350zł. Olej - silnik 500zł, skrzynia 400zl, dyfer 150. Chłodnica klimy markowa mocno poniżej 1k, wody podobnie. Świece poniżej 500zł, hamulce kpl. Tył + przód ATE około 2k. Pomijając koszt opon, to duży serwis można zrobić za 3-4k + robocizna i spokój na długo. Kompletny airmatic wraz z amoram około 12k (przy przelocie 250-300kkm) chociaż nie wiem co trzeba zrobić żeby cały system zarżnać. Kupić zadbany i nie zawracać dupy wypocinami.

Tak trochę się wyrwałeś ale chyba przy Twoim amg nikt nie dopisuje że już jest po paneweczkach z remontem albo trzeba zrewidować diwajsiki od sprzęgiełka...co wszystko jest serwisikiem...a rozrządzik a coś tam...wiec to porównanie jest takie sobie a do tego masz różne amg więc są też różne koszta.

[16vg60]

No tak,kiedyś straszyli czarna wołga , teraz M3 edziwincisiont
Hiper car i ultra klasyk w jednym

[Maciek1234]

Nie dowiesz się, Maciek skrzętnie to ukrywa po tym jak zebrał salwy śmiechu za złojenie swoją Insignią w dizlu jakiegoś Prosiaka czy M3 na torze w Łodzi

pisałem o tym, jakie mam auto - ale jak widać, tendencja do przekręcania i manipulacji przesiąkła już z mediów na szarych ludzi. W twoim zdaniu nie ma ani jednego słowa prawdy - bo ani nie ukrywam skrzętnie, ani mój post nie zebrał salw śmiechu, ani to nie jest Insignia w dieslu i tak dalej. Proponuję zachować wycieczki osobiste dla siebie, ewentualnie na priv o ile działa, a tu skupić się na meritum sprawy.

Tym bardziej, że ostatnie posty dość realistycznie podchodzą do tematu. A te filmiki pokazują, jakich aut należy unikać. No sorry, ale żadne auto seryjne nie wytrzyma regularnego katowania - cudów nie ma. Te auta, nawet te pseudosportowe typu M3, AMG to są zwykłe, cywilne auta z podniesioną mocą, do wykorzystania raz na jakiś czas. Osoby jeżdżące regularnie po torach wiedzą, jak mocno taki trackday daje w kość samochodowi, dlatego mało kto decyduje się użytkować swoje jedyne auto w ten sposób - szkoda pieniędzy na remonty, lepiej po prostu kupić auto i specjalnie przygotować do tego rodzaju wysiłku.

jak kupisz zajechane M3 = niekończące się wydatki
jak kupisz niezajechane M3 i będziesz często upalał = wydatki
jak kupisz niezajechane M3 i będziesz jeździł normalnie = cieszysz się jazdą

A w dobie internetu i profesjonalnych firm, sprawdzenie historii takiej M3 to koszt kilkaset złotych. Przy używanym aucie za 150 tysięcy to żaden wydatek.

[piwo]

jak kupisz niezajechane M3 i będziesz jeździł normalnie

co to oznacza?
nie przekraczanie 3 tys obrotow silnika? czy moze nie wchodzenie w zakrety z wieksza sila niz 0,5g czy moze nie deptanie w hebel z wieksza sila niz 0,5g? smieszne. kazdy ma swoj styl i kupujac szybsze auto oczekuje sie szybszej jazdy czy to po zakretach czy hamujac czy przyspieszajac bo chyba nie po to sie kupuje m3 by jezdzic szybko ze stala predkoscia autostradowa bo to potrafi byle g.wno. ciezko wtedy by koszty byly niskie. sprzeglo pewnie maks 50tys km, klocki co 15tys tarcze co 30tys, tuleje w wahaczach i sworznie co 20tys, amory co 100tys. normalne ze tanio byc nie moze, gdy przeciazenia sa duze a auto ogolnie jest drogie.
no chyba ze ktos kupuje m3 by na ulicy go punto na zakretach bralo to ok. wtedy bedzie taniej.

[jari666]

Można też kupić szybkie auto po to, żeby cieszyć się nim od czasu do czasu, od poniedziałku do piątku dojeżdżać w mieście do pracy, a w sobotę wyskoczyć na jakąś krętą, mało uczęszczaną drogę pod miastem. I nie trzeba gnieść auta na 100% jego możliwości i na każdym zakręcie sprawdzać limitu przeciążeń, wystarczy jechać na 80% możliwości szybkiego samochodu by ten dał już frajdę większa niż jakiekolwiek typowy dailycar. Nie każdy tu na forum co weekend jest na poznaniu i próbuje pobić swoją zyciówkę

[Tom-Lee]

No nie, co nie zmienia faktu i dawno zostalo powiedziane. To sa dylematy, ktore rozbijaja sie wciaz o jedno i to samo. A autor watku w miedzyczasie zdecydowal, ze lepszy jednak bedzie Passat w gnoju.

[Aval]

Autor wątku to się ostatnio odezwał na drugiej stronie, od tego czasu zostało tutaj tylko bicie piany

[16vg60]

Hehehe ,może być i choćby nie wiem jak mieć odmienne zdania to chyba Tom-Lee jest najbliżej prawdy

ze lepszy jednak bedzie Passat w gnoju. wink.gif

.