Nissan 370Z Twin Turbo 7AT Opcje

[datsun]

Bazą jest Nissan 370Z gt edition 2012.


Auto w pełni streetowe – celem był jak najbardziej OEM look co w tej budzie przy dwóch turbinach jest naprawdę ciężkie. Miejsca pod maską jest jak na lekarstwo i upchnięcie tego wszystkiego żeby nie rezygnować z takich udogodnień jak spryskiwacze czy seryjne zamki od maski jest bardzo trudne Zestaw turbo w całości był budowany i strojony w DKCustoms.

Silnik:
- całkowita seria

Twin Turbo kit by DKCustoms:
-2x GT2871R – chińskie na ślizgu AR 0.64
-2x wastegate tial 38mm
-2x bov properfect 35mm
-wtryski OEM GTR 570ccm
-intercooler turboworks (dwa zaspawane w jeden)
-orurowanie turbo → intercooler – 2.25” nierdzewka
-orurowanie filtry → turbo – 2.5” nierdzewka
-orurowanie intercooler → przepustnice – 2.5” nierdzewka
-spacer pod miskę olejową (ok. 1.2l pojemności więcej) DKCustoms
-spacer pod łapy silnika DKCustoms
-filtry powietrza 2x simota pociągnięte w zderzak
-odmy wpuszczone w oil catch can i dalej w dolot przed turbo
-pompa paliwa 320lph – do zamontowania przy najbliższej okazji

Układ wydechowy:
-Custom kolektory by DKCustoms
Lewy kolektor jest tutaj mega wyzwaniem bo miejsca przez drążek kierowniczy, rozrusznik itd. jest naprawdę mało.

Z prawej strony jest o niebo lepiej:

Przewody paliwa zostały relokowane do przodu – seryjnie wypadały akurat w miejscu gorącej strony turbo.

-Downpipe 2.5” ze screamerami, reszta wydechu seria (póki co):




Chłodzenie:
-chłodnica oleju skrzyni 13rzędów

-chłodnica oleju 30 rzędów i podstawka mocal z termostatem czekają na montaż (oby jak najszybciej bo silnik się potwornie grzeje)
-programowa zmiana uruchamiania się wentylatorów (uruchamiają się wcześniej)
-relokacja chłodnicy wspomagania

Zawieszenie:
-Tein Street flex Z przód -2.5cm, tył -2cm ustawione dość komfortowo (prowadzenie i tak znaaaacznie na + w porównaniu do serii)



Elektronika:
-MAPSensor od Nissana GTR
-Strojenie na RaceRom Ecutek by DKCustoms. Póki co jedna mapa na paliwo 98 i całe mnóstwo fail safe’ów na wypadek gdyby coś poszło nie tak

Body:
-zderzak nismo v2 czeka na lakierowanie
-progi maxton czekają na lakierowanie


Osiągi i moc:
Auto nie było jeszcze na hamowni ale patrząc na osiągi szacuje na jakieś ~450km
100-200 – mierzone tylko raz pewnie da się lepiej


Rolka od 80km/h z seryjną 370Z Nismo





Kilka zdjęć z budowy:

[Wspieraj forum]

[m6nj]

Wiecej dmuchane nie będzie?
Spawy trochę straszą.

[datsun]

W tym sezonie doładowanie zostaje na takim poziomie. Myślę, że przez zimę wzmocni się silnik i skrzynię i na przyszły sezon będzie można dmuchnąć coś więcej. Chwilowo jeszcze i tak nowej mocy jest wystarczająco

[burski]

O, niecoobciowa zetka.

Lewy kolektor jest tutaj mega wyzwaniem bo miejsca przez drążek kierowniczy, rozrusznik itd. jest naprawdę mało.

To nie jest drążek kierowniczy...

[datsun]

Z rozpędu wyszedł mi drążek kierowniczy Chodziło oczywiście o kolumnę kierownicy

[tomasz26]

jestem ciekawy jak by to jechało z dłubnietym wolnossakiem (stocker 4.3) https://www.youtube.com/watch?v=Upnt0B88PzE

[datsun]

Wszystko jest do sprawdzenia Nie powiem, takiego strokera to chętnie bym u siebie zrobił przy okazji kucia Kompletnie bezlagowo musiałoby być 

[oress]

datsun - pytanie z innej beczki: myślę żeby sobie sprawić 370Z i zostawić w oryginale i na długo zostać z tym autem. Czego najlepiej szukać, jaka wersja, jaka skrzynia, roczniki, czego unikać, na co szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie poza oczywistymi sprawami?

[datsun]

Zależy do czego szukasz Mi się bardzo dobrze jeździ zetką w automacie ale teraz żałuje trochę, że nie poszedłem w manuala (łatwiej z mocą iść). Najlepiej przejedź się tym i tym i zobacz co Ci podpasuje. Akurat automat w 70tce w porównaniu do tego z 50tki jest duuużo lepszy, mimo wszystko nie dorównuje np. DSG. Co do wersji to szukaj europy a jak ze stanów wersji sport (większe heble akebono i szpera). Dodatkowo po lifcie w 2014 roku poprawili uszczelkę magistrali olejowej z papierowej na mocniejsza i nie spada ciśnienie oleju (za to skiepścili sprawę z przednim zderzakiem). Ogólnie polecam bo mimo, że mam ją już kilka lat to nie bardzo widzę na co mógłbym zmienić

[oress]

Zależy do czego szukasz Mi się bardzo dobrze jeździ zetką w automacie ale teraz żałuje trochę, że nie poszedłem w manuala (łatwiej z mocą iść). Najlepiej przejedź się tym i tym i zobacz co Ci podpasuje. Akurat automat w 70tce w porównaniu do tego z 50tki jest duuużo lepszy, mimo wszystko nie dorównuje np. DSG. Co do wersji to szukaj europy a jak ze stanów wersji sport (większe heble akebono i szpera). Dodatkowo po lifcie w 2014 roku poprawili uszczelkę magistrali olejowej z papierowej na mocniejsza i nie spada ciśnienie oleju (za to skiepścili sprawę z przednim zderzakiem). Ogólnie polecam bo mimo, że mam ją już kilka lat to nie bardzo widzę na co mógłbym zmienić

Auto ma być do chuchania, dmuchania i trzymania w garażu pod kocem, a poważniej jako żwawy weekendowy połykacz kilometrów na autostradzie. Nie mam nic do automatów i bardzo lubię. Raczej będę patrzył na stan ogólny a nie na to jaką ma skrzynię. Pytanie czy auto jest sensownie wyciszone aby robić trasy autostradowe przelotowo 150km/h i nie wysiąść zmęczonym po 300km?
Czy w przedlifcie (bo ten mi się podoba bardziej) da się poprawić tą uszczelkę magistrali olejowej?

[piwo]

Większość aut gdy ma seryjny wydech a nie wydumany przelot jest cichych. No może oprócz malucha. Będziesz trzymał się serii będzie cicho.

[cubson94]

Dla mnie tylko automat, jeździłem tym autem jak był jeszcze N/A i wcale nie powiedziałbym ze ta skrzynia tak mocno odstaje od dsg a dsg akurat posiadam sam. Fakt jest jeszcze na konwerterze a nie na dwóch sprzeglach ale jest to zupełnie inna charakterystyka niż w zwykłych automatach typu e90 2.0d jak na zwykły konwerter skrzynia jest naprawdę szybka i daje rade

[jarek1111]

fajny projekt , jak jest z trakcją ? bo ja w 350z mam ogromne problemy, co do skrzyni zakładaj ZF 8hp 70 8 biegów transbreyk ja na niej jeżdzę 3 rok i sobie chwale

[datsun]

Jeśli chodzi o głośność to nie wydech jest problemem (jest duuużo za cichy) a wytłumienie nadkoli. Przy wyższych prędkościach jest dość słyszalny szum ale umówmy się to nie duże GT Z trakcją zaczęły się problemy ale wydaje mi się, że jest to kwestia opon. Skończę federale to chyba pójdę w michelin 4s tyle osób je poleca, że coś musi być na rzeczy A skrzynia 8HP jest jednym z pomysłów co zrobić dalej, ale tu już zobaczymy co Daniel wykombinuje

[piwo]

Federal a Michelin to dwa światy. Budżetowy kontra topowy. Jakbyś fiata do Porsche porównywał.

[datsun]

To chyba faktycznie będzie trzeba je wypróbować chociaż ceną trochę zabijają 

[Petlik]

Cześć,
Widzę, że wątek umarł niedługo po tym jak się otworzył Czy nadal rozbudowujesz ten projekt?
Jestem na etapie rozważania turbo w swojej Z, a jednym z potencjalnych setów jest właśnie 2x GT2871R .64.
Czy jesteś zadowolony z tych turbin? Założyłbyś je ponownie w swoim projekcie? Posiadasz może jakiś wykres, aby pokazać jak one budują moment obrotowy? Najbardziej zależy mi na dole, którego zdecydowanie w Zetce brakuje.
W pierwszym podejściu chciałbym skupić się na mocach 400-450KM, a docelowo pewnie max. 600-650 po wymianie korbowodów.
Będę wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź w temacie
Pozdrawiam!

[datsun]

Hej,
marny ze mnie pisarz to i nie ciągnąłem wątku
Zmian przez ostatni rok było na prawdę dużo m.in. wleciał kuty piec, pełen wydech true dual i wizualnie nowe koła i zderzak nismo. No i jesteśmy właśnie w trakcie swapu skrzyni 8HP - nie trzeba będzie się tak mocno pilnować jeśli chodzi o moc
Osobiście polecałbym chyba rozmiar mniejsze niż moje czyli GT2860rs - kolega Kacper je miał u siebie w poprzednim setupie i generowało to tam ~750km więc na ten target większych nie trzeba
Ale nawet te 2871 wstają mega szybko, o ile dobrze pamiętam na 3b full boost czyli 0.5-0.6b miałem przy 2600-2800. Co do mocy to u mnie właśnie tyle było na seryjnym piecu, mocno ścięte górą wychodziło 420KM/500NM.
Jeśli myślisz o zmianie samych korbowodów to lepiej już zakuć cały silnik
Polecam Ci i tak odezwać się do Daniela z DKCustoms przerobił już kilka takich zetek i najlepiej doradzi co i jak z twin turbo.

[Petlik]

Dzięki wielkie za odpowiedź i wskazówki!
Wszystko wskazuje na to, że GT2871r odpowiedzą na moje potrzeby. Jeśli pełen boost da się osiągnąć poniżej 3000 obrotów, to idealnie
Rozglądałem się za GT2860rs i szczerze są w obrębie moich zainteresowań, ale chyba zacznę od niższego pułapu cenowego, żeby pospinać wszystkie wydatki związane z turbieniem.

Bardzo ładna felga - co to za model? Bardzo przypomina z tej perspektywy Forgestara F14, którego chętnie bym u siebie włożył, ale obecnie jest poza zasięgiem finansowym
Zderzak Nismo leży jak trzeba! Wchodzi P&P do przedlifta?

[datsun]

Felga to piękne i cenione japan racing JR29
Co do zderzaka to i tak i nie Nadkola plastikowe jak zostawiasz seryjne to się robi szpara i chyba osłona pod silnik jest inna - mi to akurat nie przeszkadza bo przewiew trochę lepszy jest