 swap 2.0tfsi na 1.8t |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Tue, 27 Nov 2018 - 17:34
Post
#21
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014  |
CYTAT(_adams_ @ Tue, 27 Nov 2018 - 15:21)  Tylko po co kute korby? Będziecie robić grubo ponad 500Nm?  Seria wystarczy do 500 spokojnie. Swap to bzdura w tym przypadku, kosztów nie zredukuje a obniży tylko wartość pojazdu. Seria 2.0 tfsi 200km nie znosi 500nm zapomnij. Jedynie 2.0tfsi z seryjna k04-064 maja inne tloki i korbe. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 27 Nov 2018 - 17:34
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 27 Nov 2018 - 19:16
Post
#22
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 27 September 2013 Skąd: lubin |
|
|
|
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 07:15
Post
#23
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: mam? Nie powiem |
Slawek21400 weź pod uwagę, że w b6/b7 1.8t występował seryjnie, więc nie trzeba było stosować customowych rozwiązań, tylko klocki lego
|
|
|
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 15:48
Post
#24
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
Wrzucenie silnika i cala jego otoczka to najmniejszy problem. Lepiej zacznij mysleć nad elektroniką. Jak położenie wiązki to prosta sprawa, tak zgranie komputera 1.8T z zegarami, trakcjami, modułami komfortu etc. to już wyzwanie dla kogoś kto ogarnia strojenie seryjnych ecu. Proponowałbym zadzwonić do któregoś tunera i dopytać czy jest w stanie "zgrać" ME7.5 z "resztą auta" albo może udałoby sie w jakiś sposób odpalić wtrysk pośredni na sterowniku z bezpośredniego. Jest jeszcze opcja zostawić 2 sterowniki i połączyć potrzebne sygnały do funkcjonowania auta albo wrzucić EMU lub inny SA i walczyć z CANem.
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
|
|
Sat, 01 Dec 2018 - 16:29
Post
#25
|
|
|
User Dołączył: Thu, 10 July 2014 |
CYTAT(Bugalon @ Tue, 27 Nov 2018 - 12:44) 1. Pompe paliwa masz w baku, wiec i przekaźnik do niej w seryjnej instalacji jest. Czy ona nabije cisnienie na listwie ciezko mi powiedziec niech sie ktos madrzejszy wypowie 2. Sterownik od 1.8T (BFB najlepiej, żeby nie było problemów z sygnałem do zegarów po CANie) 3. Wiązka od BFB - z kompletem przekaźników najlepiej 4. Pozostaje kwestia immo - albo od razu robisz program i wywalasz immo u tunera albo dokup dla pewności pastylkę z kluczyka i zegary I tak jak koledzy wyżej - uważam, że jeśli nie chcesz iśc w grube moce lub zakładać LPG to mniej zachodu i problemów będzie z remontem. Do tego pewność większa bo nigdy nie wiadomo jaki motor kupisz. A g.. Kolego Przekaźnik trzeba dołożyć inaczej pompa nie zagada.... Robiłeś taki swap?... |
|
|
|
|
Sun, 02 Dec 2018 - 10:17
Post
#26
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 27 September 2013 Skąd: lubin |
CYTAT(bartektrn @ Sat, 01 Dec 2018 - 16:29) A g.. Kolego Przekaźnik trzeba dołożyć inaczej pompa nie zagada.... Robiłeś taki swap?... Też czytałem, że przekaźnik trzeba dołożyć. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 26 June 2025 - 23:30 |
