Audi TTRS Clubsport 8J DSG, Szybkie TT na tor Opcje

[Albert]

Najprościej tylna klapa + szyba -> zamiana na lekkie elementy - znowu ujmowanie masy z tyłu i bardzo duży koszt tylnej klapy z carbonu.

Przednia maska jest aluminiowa lekka
Przednie błotniki są aluminiowe lekkie
Zderzaka nie spotkałem się by ktoś wykonywał lekkiego z carbonu
Są dostępne bardzo lekkie drzwi pasażera, ale to ogromne koszty.
Można zmienić 4 półosie -2.5 kg - koszty kosmiczne

Myślałem nad wywaleniem EGR ale nie analizowałem jak to wpływa na elektronikę auta. Pewnie razem z przewodami koło 5 kg do urwania.

Klima musi zostać. Jechałem jedną sesję na Poznaniu bez, po 2 kółkach robi się sauna w aucie.

Na lipiec będą jeszcze zmienione przednie sanki na nowe rurowe -3.5 kg

Wychodzi na to że na razie stanę z redukcją masy i popracuje nad ustawieniami i czuciem auta.

[Wspieraj forum]

[mha]

Jest pięknie

Azot jest bez sensu. Przereklamowane badziewie.

[Albert]

Azot ma taką zaletę że jest zdecydowanie bardziej neutralny objętościowo przy zmianach temperatur.

[jackkpl]

Azot ma taką zaletę że jest zdecydowanie bardziej neutralny objętościowo przy zmianach temperatur.

"Jeśli na początek wystarczą ci dane z epoki przedinternetowej, to Szydłowski
w "Pracowni fizycznej" podaje 0.003672K-1 dla azotu i 0.003670K-1 dla suchego
powietrza bez CO2. Na temat tlenu milczy."

[mha]

Ja lata temu testowałem, i ciśnienie i tak skakało, nie widziałem żadnej różnicy, więc po co przepłacać.

[siewcu]

Ja bym tylne szyby zrobił z poliwęglanu, jak klapa jest mega droga to chociaż tyle można zrobić. Albo dać komuś, kto się budżetowo podejmie zrobienia tego w zamian za możliwość wykonania formy do kolejnych odlewów bez dodatkowych kosztów... Robi się ciężko, możesz zawsze otwornicą powiercić dziury w nadwoziu A co do EGR - jak dobry tuner to ogarnie ten temat. Zawsze masz jeszcze możliwość ogarnięcia dolotu z amelinium i ponoć niektórzy próbują wydech zrobić w części aluminiowy, żeby masę urwać... Ponoć robi się lekko, ale cholera wie jak jest z odpornością na upalanie po torze.

Wahacze z carbonu już masz?

[Albert]

i kolejny mit padł ... bardzo dobrze

Ja bym tylne szyby zrobił z poliwęglanu, jak klapa jest mega droga to chociaż tyle można zrobić. Albo dać komuś, kto się budżetowo podejmie zrobienia tego w zamian za możliwość wykonania formy do kolejnych odlewów bez dodatkowych kosztów... Robi się ciężko, możesz zawsze otwornicą powiercić dziury w nadwoziu A co do EGR - jak dobry tuner to ogarnie ten temat. Zawsze masz jeszcze możliwość ogarnięcia dolotu z amelinium i ponoć niektórzy próbują wydech zrobić w części aluminiowy, żeby masę urwać... Ponoć robi się lekko, ale cholera wie jak jest z odpornością na upalanie po torze.

Wahacze z carbonu już masz?

Z klapą pomyślę.

EGR muszę zapytać tunera, sam też się rozeznać w temacie.

Dolot jest alu. Wydech z alu to nieporozumienie. Można iść w tytan tylko to spore koszty.

Wahacze będą z rury T45 ale urwania wagi w stosunku do serii w alu bym się nie spodziewał.

[Driftman]

Mi chodzi o czysty azot z separatora minimum 99.8, głównie bez pary wodnej, która zwiększa swoją objętość.
Z butli niestet max czystość to 95%

Oczywiście można też użyć jakiegoś konkretnego uzdatniacza powietrza.
Zawartość pary wodnej w powietrzu to chyba 5%.

I podczas dzwona nie roznieca bardziej ognia jak zwykle powietrze.

[kompot]

Gdzie jest akumulator?

[m6nj]

Powoli zaczyna się robić absurd..20k żeby zejść 20kg.. przecież to nie będzie miało znaczenia, walkę o 200kg bym zrozumiał.. tą kase przeznaczyłbym na podniesienie mocy, opony i benzynę.

[Biniu]

Cały motosport to jeden wielki absurd. I właśnie dlatego to kochamy.

A poszycie dachu?

[MadeInPoland]

Absurdem jest to, że istnieli, istnieją i będą istnieć ludzie nie zdający sobie sprawy z tego co znaczy masa w motorsporcie. Albert jak widać bardzo dobrze to rozumie.

[siewcu]

Wahacze będą z rury T45 ale urwania wagi w stosunku do serii w alu bym się nie spodziewał.

Ostatnio z kimś rozmawiałem i mówił, że podjąłby się wykonania wahaczy z carbonu tylko trzeba by było policzyć wymaganą wytrzymałość... Może ten kierunek?

[Andrzejsr]

Powoli zaczyna się robić absurd..20k żeby zejść 20kg.. przecież to nie będzie miało znaczenia, walkę o 200kg bym zrozumiał.. tą kase przeznaczyłbym na podniesienie mocy, opony i benzynę.

Odelżanie jest fajne, bo się nie psuje i nie zużywa

[prnit]

A ja mam pytanie z innej bajki. Myślicie teraz o redukcjach rzędu 2kg, czy wyjęciu radia które waży pewnie 2kg. Jak się razem to złoży to pewnie zejdzie 20 czy z szybami 40kg tylko pytanie do czego jest to auto? Robisz je żeby poprawić czas na Poznaniu o sek czy dwie? W obecnym setupie masz auto na tor którym mozesz pojechać po bułki czy na wycieczke do Sopotu jak ci się zachce. Robiąc szyby z poliwenglanu i usuwając radio będziesz miał czas lepszy o ileś tam ale to auto będzie się już nadawało tylko na lawete i tor. Jeśli takie jest jego przeznaczenie to proponuje wywalić środek, wstawić klatkę i pójśc już po całości. Tylko z tego co pamiętam tak zrobiłeś z S2 i poszło to tak daleko że autem już nie jezdzisz. No offence Albert, twoje auto twoja sprawa ale ja bym je zostawił tak ja jest, ewentualnie iść w odchudzanie elementów które produkuje twoja firma i która robi to w formie trochę reklamy trochę przecierania szlaków. Chyba to jest najlepsza droga a te radio, szyby i tapicerkę zostaw w spokoju. pozdro

[Albert]

auto i tak cały miesiąc wisi na podnośniku

radio zostaje, przynajmniej na razie, tyle ze bez systemu bose i subwoofera, 4 głośniki zamiast 9

[pinin]

Absurdem jest to, że istnieli, istnieją i będą istnieć ludzie nie zdający sobie sprawy z tego co znaczy masa w motorsporcie. Albert jak widać bardzo dobrze to rozumie.

I tak i nie. Co innego jest zdjęcie 2kg z wurca, a co innego jest zdjęcie 2kg z auta do pojeżdżawek.Była już dyskusja na forum, problemem jest przegięcie. Zaraz dojdziemy do karbonowych wahaczy w TT'tce z pełnym wnętrzem I o ile w wurcu, czy jakichś pro seriach wyścigowych akceptowalne jest wywalenie 10kpln/2kg, o tyle wywalenie takiej kasy dla zysku 2kg w zawodach o złotą marchewkę jest totalnym overkillem

[jackkpl]

Ja korzystam z pomocy natury - pordzewiałe wahacze po lekkim czyszzczeniu ważą mniej

[Albert]

Fotele





alumulator

[mha]

I tak i nie. Co innego jest zdjęcie 2kg z wurca, a co innego jest zdjęcie 2kg z auta do pojeżdżawek.Była już dyskusja na forum, problemem jest przegięcie. Zaraz dojdziemy do karbonowych wahaczy w TT'tce z pełnym wnętrzem I o ile w wurcu, czy jakichś pro seriach wyścigowych akceptowalne jest wywalenie 10kpln/2kg, o tyle wywalenie takiej kasy dla zysku 2kg w zawodach o złotą marchewkę jest totalnym overkillem

Z jednej strony racjonalnie tak myśleć.
Ale dzięki takim ludziom jak Albert oglądamy piękne projekty, jaramy się czasami. Dlaczego to robi? Bo może
Wywaliłbym ... radio z głośnikami, lusterko wewnętrzne i 1 fotel. No i jakieś karbon lusterka bez elektryki.
No i szedłbym w bardzo lekkie felgi i topowe opony. (tu do ugrania najwięcej w stosunku do $ )

Seryjne pasy wywalone?