Audi 80 Competition 2.0 16VT Opcje

[TurboMati]

Dzień dobry!

Nazywam się Mateusz, jestem z Gdańska i wspólnie z kolegą chcemy rozpocząć poważniejszą przygodę ze światem tuningu W tym celu nabyliśmy pierwsze auto, na którym chcemy się jak najwięcej nauczyć. Myślę, że jest to dobra baza, ponieważ dużo jest już zrobione, aczkolwiek większość wymaga renowacji, ponieważ auto dość długo stało sobie w szopie. W miarę dalszego demontażu elementów auta będę uzupełniał opis, który aktualnie opiera się głownie na słowach poprzedniego właściciela.

W tym temacie chciałbym zbierać Wasze cenne uwagi i rady oraz mieć możliwość zadania pytania.


MODEL: Audi 80 Competiton


Modyfikacje

Silnik:
- AFN + KR 16VT

Modyfikacje głowicy:
- 1.8 16V KR

Modyfikacje bloku:
- blok AFN
- kute korby 159mm
- tłoki Audi S2

Układ dolotowy:
- kolektor ssący audi s4/s6 c4, przerobiony na 4 cylindry
- przepustnica audi s4/s6 c4
- FMIC
- filtr powietrza grzybek
- turbo Holset HX40

Układ wydechowy:
- custom kolektor wydechowy
- WG 44mm
- DP 2,75"

Układ wtryskowy:
- pompa paliwa BOSCH 040
- wtryskiwacze 1260cc LUCAS

Elektronika:
- ECU Honda P28

Układ napędowy:
- sprzęgło ceramiczne

Zawieszenie:
- rozpórka kielichów
- bilstein B8 przód i tył
- sprężyny ori competition -20mm
- wszystko w poliuretanie + sanki tył alu
- mocowanie amortyzatorów przednich z regulacją KWZ

Układ hamulcowy:
- przód brembo 4tłok Alfa Romeo + tarcza 324mm z Focusa RS Mk1
- tył zacisk s8 d2 43 + tarcza 280 corrado
- przewody w oplocie Pizza Brakes
- płyn Motul RBF 660
- pompa hamulcowa 25,4mm VW T4

Koła:
- ATS DTM 17" + Federal 595 RS-R

Body kit:
- zdrzak przód rs2 replika

[Wspieraj forum]

[16vg60]

Fajna wersja i motor do tego body rs,moze byc ciekawie

Powodzenia

Ps.zaciski z alfy 166 nie sa przypadkiem 4pot?

[TofikGST]

Tak, zaciski ze 166 są czterotłoczkowymi Brembo.

Sprawdź sobie jak szeroka jest tarcza z foki bo zaciski ze 166 nie są jakieś mega szerokie. Nie pamiętam już jaka tam max tarcza wchodzi ale jak zakładałem do siebie to tarcza 320mm z Evo jest już za szeroka pod ten zacisk, dlatego ja się zdecydowałem na 320mm z Murano - jest troszeczkę cieńsza i to właśnie jest max tego zacisku.
Teoretycznie można zrobić przekładkę miedzy połówkami bo widziałem takie patenty i działało to ale dochodzi dorobienie nowych rurek hydraulicznych miedzy połówkami bo zacisk ze 166 nie ma kanałów wewnątrz tylko zewnętrznie rurkami.

[zwinnyzz]

Dobrze rozumiem, że działa to na ECU hondy? W jaki sposób zostało to zrobione? Jest to w jakiś sposób już rozpracowane czy to wasz wymysł / poprzedniego właściciela?

[marszall]

No i w koncu compi z 16v czyli tak jak seryjnie.
Btw. Kolkektor nie jest z s2 tylko s4/s6 c4.

Ja bym robil w ori wyglad competition, tak poza tym to dopinguje

[TurboMati]

Dziękuje za opinie i uwagi

Zaciski są 4-tłoczkowe oczywiście, czeski błąd tarcza z focusa rs mk1 ma taka sama grubość jak z murano - 28mm, ale rozstaw otworów 4x108 także przypasuje idealnie.

Z elektroniki nie jestem najlepszy, cały czas się uczę ale wydaje mi się ze ECU z hondy działa na zasadzie stand alone. Czy mam racje?

Tez myślałem nad ori zderzakami competition, ale po 1 są strasznie drogie, a po 2 tylny praktycznie nie dostępny. Na auto jest ograniczony budżet, będzie służyło do upalania, takze wybór padł na body rs2

P.S czy montaż WG na jednym runnerze kolektora jest prawidłowy?

[marszall]

Ja bede mial na handel replikowany zderzak z compi bo udalo mi sie znalezc orginal na tyl.
Co do WG to widzialem juz dzialajacw takie rozwiazania ale czy to jest dobre to nie wiem

[zwinnyzz]

Z elektroniki nie jestem najlepszy, cały czas się uczę ale wydaje mi się ze ECU z hondy działa na zasadzie stand alone. Czy mam racje?

ECU hondy daleko do standalone. Korzysta tylko z triggera 12+1, da się go co prawda zmusić do np. obsługi boosta czy stworzyć zestaw dwóch map przełączanych przełącznikiem ale ma ograniczenia hardwarowe, stąd moje pytanie w jaki sposób jest to zrobione.

[siewcu]

A tam nie było przypadkiem digi, które ogarnia boost bez problemów? Do P28 są wizualne programy do strojenia i chyba nawet live mapping, w ecu z vw tak różowo nie jest niestety

[TurboMati]

Jeżeli już mam wchodzić w repliki to wole wziąć rs, lepiej dla IC

Szczegółów na temat ecu nie znam. Udało nam się go otworzyć, wyjąc kość, odczytać mapę programatorem przez CROME

[tom cio]

Turbo jednak hx40? Na fb pisales hybryda hx40/35, moglbys zmierzyc wirniki?

[marszall]

Ja pisałem o tylnym a replika w sensie zrobiona z dwóch orginalnych tylnych od coupe

[TurboMati]

Turbo jednak hx40? Na fb pisales hybryda hx40/35, moglbys zmierzyc wirniki?

Nie kojarzę abym tak pisał na FB Oczywiście przy następnej okazji zmierzę wirniki!

Ja pisałem o tylnym a replika w sensie zrobiona z dwóch orginalnych tylnych od coupe

Ahh przepraszam źle zrozumiałem, myślałem, że chodzi o przedni chyba jednak zostaniemy przy zamyśle RS2, ale fajnie że są inne opcje!

Mały update: kolejne godziny poświęcone na demontaż osprzętu. Wyjechał wydech, błotniki przednie, pas przedni z chłodnicami wody, oleju, wspomagania, zbiorniczki, kolektor ssący, pompa wody, alternator, oil catch tank itp itd. O dziwo większość śrub odkręca się łatwo, brak problemów z urwanymi śrubami czy gwintami

Trochę druciarstwa jednak da się zauważyć, będziemy z tym walczyć

Głowica to jednak 2.0 16V KR

[pinin]

KR to był 1.8 16v

[TurboMati]

KR to był 1.8 16v

Rzeczywiście, jakiś błąd w sprawdzaniu numerów

[marszall]

Dawaj wiecej zdjec odmy przy bloku

[siewcu]

Ja bym przy okazji wyjechał z całą elektroniką i wleciał z digifantem albo me7.5.

[marszall]

Ja bede wlasnie wchodzil w me7.5. Wiacha z a4 b5 albo b6 angol coby wiecej kabla zostalo, koronka halla w aparacie do przerobienia, triger na uszczelniaczu oraz dekiel do przerobienia pod cewki tak z grubsza

[siewcu]

Nawet oryginalnego digi da się stroić jak się wie co się robi

[AdHdmfe]

WG leci tylko z 1 kanału ?