Golf 6 GTI ED35/R czy Astra J OPC Opcje

[jakub1t]

https://youtu.be/Ed7p-_K8_iE

Nie wiem w sumie co ten filmik wnosi do tematu, ale ze jestem zacytowany to odpowiem - fura gwiazda ino kierowca pixxa (przecież napisałem że rwd na suchym)

[Wspieraj forum]

[Honada]

Nie no, ten filmik ze starym Z3 mnie przekonał aż dziwne że Mustangiem V8 bez TC się nie rozpierniczylem na tej toruńskiej. A może u mnie opony jeszcze były

[Aval]

Panie, opona jak nowa, polecam, bieżnik 8mm, rocznik prawie nowy, 2012...

Innego wytłumaczenia nie widzę.

[Tomx]

AWD bije na łeb FWD pod każdym względem, nie licząc większej masy.

+1

do większej masy dochodzą jeszcze straty z napędu, pozatym nie ma o czym dyskutować, AWD zawsze bedzie lepsze od FWD, amen.

[hubi91]

A ja powiem tak, jak już chcesz się pchać w TFSI/TSI to może lepiej zamiast przepłacać za golfa, kup trochę starszą eskę, Audi S3 8P np z 2007 roku BHZ 265 koni quattro. Przynajmniej w tym momencie wchodzisz w sferę aut premium.
A tak za golfa R trzeba jednak więcej wydać i jest to zawsze golf, inne materiały, wykończenie itd.

Dla mnie też astra czy golfer6 za te pieniądze to przepłacanie.
S3 8p to stary kondon, z resztą autor ma a3, to już bym wolał 6r
Focus rs mk2 też słaba opcja. Najfajniej byłoby znaleźć 7r, ale za ten pieniądz nie da rady. W naszym kraju niemiecki wozidła trzymają strasznie cenę i na nic się zdaje utrata wartości. (4 letniego golfa r, który katologowo kosztował 180k-190k nie dostaniesz za mnie niż 110-120k, magia, to samo z a45amg nawet po 5 latach traci procentowo ze 2 razy mniej na wartości niż francuz).

[rwtnt]

Przepłacanie? Po prostu na rynku nie ma za takiego pieniądze alternatywy 4x4 dsg i podobne osiągi... silnik w 6r jest taki sam jak w s3 8p po lifcie a od bhz różni się chyba tylko napędem pompy paliwa. W 6r jest haldex IV generacji i tyle w sumie. Wkład pompy paliwa, zawór paliwa rs4/r8, dolot, downpipe i 350-370 koni się pokaże ( z dobrym ic Wagnera i usuniętymi klapami w dolocie 370-380koni). I to potrafi jeździć na co dzień bez problemu. Jak ktoś się pokus jeszcze o sprzęgło sachsa w manualu i hybryde to 400-450koni zrobi.

[kompot]

Z AWD jest ta zaleta, że włączanie do ruchu na słabej nawierzchni jest mniej stresujące. Mój CTR (momentu obrotowego nie stwierdzono) często mi przybuksuje przy wyjeździe z uliczki - ruch duży, a nawierzchni bardzo słaba, wyboista, dużo różnych pasów namalowanych, i owszem teraz prawa stopa chodzi jak zegarek, ale w AWD depczesz i odjeżdżasz.

[michciooo]

s3 8p poliftowe już jest w rodzinie (brat jeździ) więc kolejna taka sama sztuka odpada

[Miloszz]

A nie lepiej iść w coś innego? Bo de-facto kupujesz to samo auto w innym ubraniu i gorszym wykonaniu.
Jak już Golf to wolałbym zadbaną extra piątkę R32 jako kultowy wóz, z legendarnym silnikiem 3,2 którego już nie ma.
Albo np S4 B7 4,2 V8 ze stałym 4x4

A jeśli kompakty z turbo to ewidentnie Astra OPC lub Megane RS żeby spróbować czegoś innego niż VAG, bo tak to ciągle siedzi się w tym samym.

[michciooo]

Jestem świadomy, że s3 8p i 6r to są praktycznie te same auta dlatego pojawiła się astra opc jako coś całkowicie innego.
R32 bardzo chętnie ale chyba zniszczy mnie koszt utrzymania tego samochodu i jego apetyt na paliwo

[rwtnt]

r32 pali może średnio 1 litr więcej niż s3/golf r a obsługa serwisowa tych aut raczej jest na podobnym poziomie finansowym. W r32 nie ma turbo i wtrysku bezpośredniego, poza droższym rozrządem raczej nie jest drogi w eksploatacji. Do tego jeżeli r32 przeraża
kosztem serwisu to może lepiej sobie odpuścić sportowe kompakty S4 b7 nie trzyma mocy silniki bbk nie słyną z niezawodności i s3/6r po programie robi z niego wiatrak, a r32 bez turbo nie oferuje nic poza dźwiękiem.

[michciooo]

"może średnio 1 litr więcej" czyli znając życie w mieście (aktualnie 90% mojego użytkowania samochodu) będzie palić w okolicach 20 litrów

[Miloszz]

Na spalanie nie patrz, bo 2,0 turbo 300 konne przy kręceniu pod czerwone pole 6.5/100 też nie spali. Poza tym klocki, tarcze, układ wydechowy to wszystko kosztuje.
Do tego przy rozkręceniu 2,0 TSI cholera wie ile przy takim niutonie DSG wytrzyma to sa kolejne koszty.
No i weź pod uwagę że 3,2 ma wtrysk pośredni więc instalacja lpg to drobiazg, przy TSI i to jeszcze modzonym nie jest to takie proste.

Dla mnie R32 ma sporo zalet, m.in fajne brzmienie, 3 litry pod maską, trwały niezawodny i do tego unikalny samochód. Po drobnym dłubnięciu pod 265 koni zejdzie poniżej 6 sek do setki, może to nie będa osiągi 350 konne Rki ale w mieście i jako daily pojedzie fajnie.

A jak chcesz niskiego spalania to najwyżej mk6 GTD ale tutaj dwumasy, dpfy no i dźwięk zwykłego klekota czyli coś co już masz i znasz, chyba że rozwiercenie go jakieś tam moce.

[16vg60]

Tylko tych 6sec.do setki nie czuć,auto na papierze jakos jedzie ,a w rzeczywistości jest duzo gorzej i nic z tym nie zrobi(chyba ze uturbienie),spalanie po mieście na poziomie 16+
To sa najwieksze wady ,a tak poza tym swietne auto,ktore mocno trzyma cene,z charakterem,mozna szukac wersji z recaro CS,
za kilka lat kupisz dwie takie astry za jednego zdrowego mk5 r32

[addam24]

6R jest idealnym daily, takim rozsądnym
GTI ED35 u zachodnich braci jest dużo popularniejszym tematem

Chyba twoich braci