S8 D2 Turbo totalnie amatorski projekt Opcje

[nomaster]

Teraz za to pojawił się problem wypadania zapłonów. Max co mogę wepchać to 1,2 - 1,1b. Wystarczy, że przeładuje na wejściu np na 1,3b i już wypadanie zapłonu zostaje ze mną do końca przejazdu. Będę zmieniał cewki na TFSI, jakich numerów szukać?

[Wspieraj forum]

[marcin137]

czerwonych chyba że potrzebujesz krótkie to od 1.4sfi , spróbuj świeczki denso ik22ftt sklepane na 0.6

[Dawidooo]

06E 905 115 E
one mają 18 cm długości i chyba są najdłuższe z aktywnych vw
inne mogą być za krótkie

[nomaster]

Cewki zmienione. Jedna z lepszych decyzji. Teraz żałuję, że nie zrobiłem tego przy wymianie wiązki. Obecnie walczę z doładowaniem i przeładowywaniem na wejściu do 1,5b. Plan jest na stabilne 1.4b, może pod odcinką 1,6 chociaż nie wiem czy powoli nie zaczyna mnie blokować CR, zapłon środkiem przy 1,1b niestety już mam około 10 st, pod odcinką cały czas daję radę grubo lecieć ale dół już średnio. EGT za to zaskakująco niskie cały czas okolice 800st, turbiny jednak robią robotę, stosunek BP vs boost nieosiągalny dla chińczyków raczej.

[kontrolm]

lej wodę i problem zniknie

[nomaster]

Nie chcę kolejnych układów, zwyczajnie jak coś zacznie mnie blokować - odpuszczę. W sumie to chcę zejść 100-200 do równych 6s i dalej raczej nie będę kręcił mocy. Poszukam ewentualnie co można wywalić z samochodu żeby zbić trochę masę bo niestety ale waga piórkowa to to nie jest a fajnie by było jednak zejść chociaż te 100kg. Dodatkowo samochód teraz naprawdę fajnie jedzi, 1 bar 2500rpm także po mieście czy na co dzień mega przyjemnie się tym wozić mimo, że tą masę czuć.

[kontrolm]

cały czas masz ten układ sekwencyjnego turbo ?

[nomaster]

Tak, bez tego wstaje to w okolicach 4k.

[siewcu]

no patrz, a podobno nie opłaca się dokładać do markowych sprężarek, bo podobne efekty niby wychodzą na chinolach

[nomaster]

Tak naprawdę to mam dane tylko z jednego typu sprężarek, może inne chinole radzą sobie lepiej. W moim przypadku przeżyłem szok i na pewno jeśli będę coś kiedyś turbić to na ori sprężarce. Chyba, że ktoś mi pokaże wykres bp vs boost z jakiegoś innego projektu. Czuć różnicę nawet przed wejściem doładowania, że silnik nie jest tak "zatkany" no i EGT mówi samo za siebie.

[siewcu]

CCC. Plus jak wyjdzie ta sama cyferka na koniec to jest tak samo dobre. Niby. No a jednak się okazuje, że nie do końca... A wykresu nie zobaczysz, nikt tego nie mierzy a w wielu krajach jak zarabiasz i kupujesz w innej walucie to aż tak to nie bije po oczach, siła nabywcza pieniądza robi swoje i ludzie pchają zwyczajnie "markowe" turbo.

[nomaster]

Już dość długo jeżdżę, nic nie grzebie i trochę mnie nosi. Wpadł mi absurdalny pomysł dołożyc jeszcze kompresor żeby doładować silnik od 1krpm do 2.5k. jest coś bardzo małego co by sobie poradziło? Z miejscem jest straszna bieda.

[jackkpl]

Już dość długo jeżdżę, nic nie grzebie i trochę mnie nosi. Wpadł mi absurdalny pomysł dołożyc jeszcze kompresor żeby doładować silnik od 1krpm do 2.5k. jest coś bardzo małego co by sobie poradziło? Z miejscem jest straszna bieda.

Poszukaj moze tych elektrycznych kompresorow , chyba w V8 tdi był.

[Driftman]

Poszukaj moze tych elektrycznych kompresorow , chyba w V8 tdi był.

Wiadomo jak tym sterowac ? Kolega ma takie cos od Audi SQ7 4.0 tdi ktory chodzi na 48 volt ale nie wiemy jak tym sterowac i jak zasilic w te napiecie

Nie mow ze to tylko PWM

Zapomniany lezy na polce i czeka na lepsze czasy

Najlepiej chyba by bylo dac naped elektryczny wprost na wal

[nomaster]

Raczej preferuje napęd paskiem ze sprzęgłem, z racji obrotów jakie będzie mial kompresor powyżej 3k. Ale jeśli ktoś jest w stanie uruchomić taka elektryczna sprężarkę to oczywiście moge rozważyć ta opcje.

[piwo]

https://www.borgwarner.com/technologies/ele...ng-technologies
Sa nawet do 12v

[jackkpl]

Raczej preferuje napęd paskiem ze sprzęgłem, z racji obrotów jakie będzie mial kompresor powyżej 3k. Ale jeśli ktoś jest w stanie uruchomić taka elektryczna sprężarkę to oczywiście moge rozważyć ta opcje.

pasek ze sprzeglem? i co dalej, przepustnica omijajaca kompresor jak jest wylaczony?

[nomaster]

Preferuje zawory jednostronne nie wymagające sterowania. Mam już taki jeden i sprawdza sie idealnie. Blokuje cofanie się powietrza do drugiego turbo. Występuje w 3.0bitdi od audi.

[jackkpl]

Preferuje zawory jednostronne nie wymagające sterowania. Mam już taki jeden i sprawdza sie idealnie. Blokuje cofanie się powietrza do drugiego turbo. Występuje w 3.0bitdi od audi.

A pokaż jak to wygląda, jaka średnica?
Może kiedyś sam zrealizuje projekt for fun, tzn kompresor turbo. Z tym, że ja planowałem , zeby turbo dmuchało w kompresor, a ten robił dodatkowe 1.5 ciśnienie na wejściu. Czyli wszystko leci przez kompresor. Powinno to dawać bardzo niskie EGT , dobre wstawanie i szybką reakcję na gaz. Wystarczy, że turbo zrobi 0.7x do tego kompresor 0.5x i efekt masz około 1.55 bara na wyjściu kompresora, turbo do 0.7 wstanie z miejsca , na dodatek będzie napędzane spalinami z pojemności x 1.5 (bo kompresor ładuje swoje).

[nomaster]

https://allegro.pl/oferta/vw-059145901b-aud...LRoCq_8QAvD_BwE
wejście/wyjście około 55mm wewnątrz, sam grzybek jakieś 65mm. Wewnątrz jest oring więc zawór utrzymuje 100% szczelności. Ma taką budowę, że po otwarciu będzie stawiał znikomy opór. U mnie siedzi zaraz za wyjściem GTX2871r i wątpię że jakkolwiek blokuje przepływ. Działa to świetnie i nie wymaga sterowania no i jest proste jak cholera.