MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce Opcje

[EssiRS]

Misio nadkola są z laminatu. Po osiągnięciu docelowego kształtu będzie wykonane kopyto, a następnie produkt.

Print nie planuję żadnej konstrukcji z rurek, bo niby co miałoby to dać?

Z Mercedesa zostało bardzo dużo. Cała rama jest nietknięta, od przedniego zderzaka, aż do tylnego. Cały przód jest seryjny, belka z przodu, nadkola, mocowania amortyzatorów i wahaczy, ściana grodziowa, przednia szyba, słupki A i B, zawieszenie, sanki, dyfer, półosie, zwrotnice, bak paliwa, podłoga, tunel środkowy itd itd...
To dalej jest Mercedes. Tylko ślepy tego nie widzi.
Oczywiście, że jest plan zrobić najszybszego Mercedesa i na pewno to docelowo zrobię. Pracy mam jeszcze sporo, ale działam, a nie tylko dużo gadam jak wielu bajkopisarzy...

[Wspieraj forum]

[MadeInPoland]

Wielu działa, ale nie każdy prezentuje się z tym na forum i nie każdy leczy swoje kompleksy lub czuje ze ma coś światu do udowodnienia. Takie tematy wielu ma już za sobą i Ty też kiedyś będziesz miał.
Ten samochód to już tylko kupa gruzu wiele osób to mówi i pisze, ale robią to z boku bo nawet jak z Tobą rozmawiają to nie mają Ci tego odwagi powiedzieć wprost co myślą o tym.
Ale to jest Twój samochód i Twoja sprawa nie wiem tylko dlaczego się czepiasz personalnie. Co do regulaminów to już widzę jak ten wóz weźmie udział w jakiejkolwiek imprezie z cywilizowanymi regulaminami technicznymi.

P.S. Gdybyś czytał uważnie kto Ci co pisał to miałbyś sporo mniej roboty, ale najpierw krytykujesz a później to robisz.

[skrzatbz]

gdzie tu sie ktoś personalnie czepia? Też chłopie prezentujesz się z wynikami swojej roboty na forum więc zbastuj, bo jak widać to jeszcze nie masz tego tematu za sobą, tak jak to koledze radzisz

[EssiRS]

To, że buduję inaczej samochód niż większość kolegów (co jest powodem dlaczego dzielę się tym m.in tutaj) to znaczy, że mam kompleksy? Zlituj się chłopie...
Wyniki też mówią swoje, czy jest efekt czy nie...

Wygłupiłeś się pisząc, że mój samochód (jak go pieszczotliwie nazwałeś "gruz" ) nie ma nic wspólnego z Mercedesem.
Z gruzem też ma niewiele wspólnego. Tylko siejesz ferment nie wnosząc nic wartościowego do dyskusji.
Zmiany w samochodzie są przemyślane i omówione z osobami o większej wiedzy na ten temat niż ja. Mocowanie laminatu do nadwozia omówiłem z kolegą, co robi takich modyfikacji chyba najwięcej w PL.

Przypomnij mi co mi radziłeś co by mi odjęło pracy?
Gdzie można poczytać o twoich dokonaniach? Tyle lat piszesz co to nie zbudujesz, a efektów jak nie było tak nima...
Pamiętam wpis, gdzie mówiłeś, że DTM i F1 to dla ciebie żaden poziom...

[MadeInPoland]

skrzatbz nie opisuje tu żadnego z budowanych wozów do sportu. Gruz to nie tylko moja opinia każdy widzi. Omów jeszcze z kolegą wysokość drzwi i dachu w sedanie oraz kombi i może Ci coś poradzi nt spasowania i uszczelnienia górnej części drzwi szczególnie tylnych.
Radzilem Ci nt silnika skrzyni oraz masy możesz sobie poczytać wcześniejsze strony jak również Twoje wpisy na forum gdzie 2.3Turbo 470KM miał coś pokazać. A teraz pokaż gdzie ja pisałem DTM i F1 to dla mnie żaden poziom. Ja mam w budowie 4 projekty na pewno będą miały mocne silniki, a czy będą szybkie to czas pokaże. Chcesz zobaczyć zapraszam cześć już jeździ. A 3 moje wozy już jeździły i każdy wygrał co najmniej jedna imprezę są tacy którzy pamiętają (wszystkie były stalowe bez elementów sita). Ja to robię hobbystycznie i moje projekty są długoterminowe nie goni mnie żaden kolejny sezon ani wyścig. Mistrzem świata nie będę.

[EssiRS]

Nic nie odpisałeś w temacie ilości Mercedesa w Mercedesie, od ktorego rozpocząłeś kolejną gównoburzę na tym forum.
Nie wymyślaj już mądrości na siłę, bo niestety nie masz pojęcia...ze spasowaniem nie ma problemu.
Gdzie mnie zapraszasz? Żadnych konkretów, ciągle opowieści z nad rzeki...
Nie śpieszysz się? A robisz coś w ogóle...?

Daj jakieś konkrety, żeby dało się twoje wpisy traktować poważnie, albo przestań zawracać głowę i wszystkich krytykować...

[MadeInPoland]

Nie będę się licytowac czy to mercedes czy nie. Każdy widzi i sam oceni. Widać spasowania tylnych drzwi oraz ich wysokość w relacji do przednich. Ale to ja jestem ślepy wg Ciebie. Zapraszam do Katowic zobaczysz. Nie czuję potrzeby umieszczania na forum jakichś konkretów jak również nie oczekuję poważnego traktowania moich wpisów przez każdego i nie zależy mi na tym. Skomentowałem wpis prnit ale do mnie się doczepiles.

[EssiRS]

Na tym zdjęciu pokazuję wstępne prace nad bodykit, a nie spasowanie. Drzwi są wstawione "na sztukę" do zdjęcia. Faktyczne spasowanie jest bez zastrzeżeń.

Co zostało z Mercedesa opisałem kilka postów wyżej. Twoja i prnit ocena jest kompletnie nie trafiona.

Katowice to faktycznie bardzo precyzyjne zaproszenie...
Nie pozostaje nic innego jak dalsze ignorowanie twojej zaczepnej krytyki i przechwałek bez pokrycia w rzeczywistości.

[MadeInPoland]

Katowice mam warsztat, a tam wozy przyjedź podam adres zobaczysz. Pewnie to dla Ciebie jakieś urojenie i nie ma tam niczego ja już jeździłem samochodami roznymi są w sieci filmy relacje wyniki bez trudu można znaleźć też cos na moim kanale na yt. Ty tu dotychczas czepiasz się każdego mojego wpisu albo masz problem ze robie mercedesy też albo masz problem z przyjęciem krytyki na temat swoich projektów atakując mnie i wciskając mi jakieś braki pokrycia w rzeczywistości. Nawet jeśli mam urojony warsztat i zbajerowalem świat wstawiając w niego wirtualne fury to nie wiem czy ma to jakiś wpływ na pasowanie i gruzfactor tego co tutaj zaprezentowałes.

[radzio_gsi]

Katowice mam warsztat, a tam wozy przyjedź podam adres zobaczysz. Pewnie to dla Ciebie jakieś urojenie i nie ma tam niczego ja już jeździłem samochodami roznymi są w sieci filmy relacje wyniki bez trudu można znaleźć też cos na moim kanale na yt. Ty tu dotychczas czepiasz się każdego mojego wpisu albo masz problem ze robie mercedesy też albo masz problem z przyjęciem krytyki na temat swoich projektów atakując mnie i wciskając mi jakieś braki pokrycia w rzeczywistości. Nawet jeśli mam urojony warsztat i zbajerowalem świat wstawiając w niego wirtualne fury to nie wiem czy ma to jakiś wpływ na pasowanie i gruzfactor tego co tutaj zaprezentowałes.

czy Ty masz jakieś kompleksy? koledzy w podstawówce Ci dokuczali? wyluzuj trochę

[specnaz14]

czy Ty masz jakieś kompleksy? koledzy w podstawówce Ci dokuczali? wyluzuj trochę

+1

[piwo]

+2

[volski1]

3

Powód Edycji: Liczenie

[qus]

czy klej był jedynym składnikiem wiążącym carbon w alu rod-endem ? Jeżeli tak to czy ten rod-end miał jakieś odpowiednie żebrowanie bądź inne rozwiązanie zapogigające rozerwaniu tego połączenia ? Pytam czysto teoretycznie zawsze zastanawiałem się jak są realizowane takie połączenia.

Tak, tylko klej wiązał elementy. Sam klej był dwuskładnikowy. Moje aluminiowe detale były anodowane, natomiast carbon miał przygotowaną powierzchnię kontaktową, jednak bez użebrowania. Użebrowanie to może nienajlepsze określenie, prędzej bym powiedział coś w stylu gwintu lub falowanej powierzchni.

To jest raczej głębszy temat. Boeing anoduje elementy, ktore mają być sklejane ponieważ ich badania wykazały, że zwiększa to siłę wiązania i tak też z qus zrobiliśmy. Czysto teoretycznie im cieńsza warstwa kleju, tym większa sila klejenia, ale zachodzi ryzyko "zsunięcia" kleju podczas wsuwania rod end'u w dopasowaną rurkę.
Chłopaki podobno zrobili nowe badania i użebrowanie miało pozytywny wpływ (prawdopodobnie) ze względu na ten ostatni fakt.

potwierdzam wszystko w 100%.
Jeśli było zbyt dużo kleju lub było nieodpowiednie pasowanie to połączenie zrywało się dużo wcześniej.

[Damzzii]

Panowie, dajcie koledze się wypowiedzieć, gość poprawia konstrukcyjne babole po Koenigseggu, buduje tor wyścigowy, odkrywa koło na nowo, traktujcie jego posty poważnie i doceńcie że w tym całym zapracowaniu ma chwilę dla nas.

[wafel1]

Wielu działa, ale nie każdy prezentuje się z tym na forum i nie każdy leczy swoje kompleksy lub czuje ze ma coś światu do udowodnienia. Takie tematy wielu ma już za sobą i Ty też kiedyś będziesz miał.
Ten samochód to już tylko kupa gruzu wiele osób to mówi i pisze, ale robią to z boku bo nawet jak z Tobą rozmawiają to nie mają Ci tego odwagi powiedzieć wprost co myślą o tym.
Ale to jest Twój samochód i Twoja sprawa nie wiem tylko dlaczego się czepiasz personalnie. Co do regulaminów to już widzę jak ten wóz weźmie udział w jakiejkolwiek imprezie z cywilizowanymi regulaminami technicznymi.

P.S. Gdybyś czytał uważnie kto Ci co pisał to miałbyś sporo mniej roboty, ale najpierw krytykujesz a później to robisz.

Specjalnie pofatygowałem się do przypomnienia hasła tutaj na forum, żeby odpisać na te Twoje wypociny. Czy Ty widziałeś kiedyś budowę auta do sportu, które wygrywa? I widziałeś co się tam wycina, czego nie ma, co dopuszcza komisja do startu w zawodach krajowych i międzynarodowych? Nie będę nawet pisał z jakiego środowiska jestem, a ludzie którzy takie auta budują nawet ich nigdzie nie opisują, bo szkoda czasu na takich malkontentów jak Ty.


A Ty kolego EssiRS działaj dalej i pokazuj efekty. Trzymam kciuki.

[MadeInPoland]

Cały czas czekam na ten regulamin dopuszczający te wycinanie.

[prnit]

a jakie tak zupełnie naprawdę ma znaczenie poprawienie czasu o 1 sek albo 2 albo 40? w amatorskim ściganiu żadne, bardzo przepraszam właściciela wątku mój wpis ale prawda jest taka że albo grubo albo wcale, poprawianie czasu o 2 sek albo 3 i robienie z tego auta gruzu to jednak bezsens, robiłeś mercem!!! czym????? mercem kombi!! i tak to należy zostawić.

[bina]

To że grube projekty robią sie po garage i nikt ich nie opisuje bo nie ma takiej potrzeby to fakt. Też nie lubię się chwalić tylko traktuję fora jako pamiętnik a co chwila coś robię.
To że ten projekt Merca działa się rozwija i jeździ po torach sam osobiście sprawdziłem i widziałem jak robił wynik i jak borykał się z problemami bo urywało się skrzydło w czasie zawodów i trzeba było na szybko coś zadziałać aby ukończyć zawody jak to w motosporcie.
Chętnie przyjadę do Katowic i zobaczę projekty bo lubię latać bez celu. Podaj na priv namiary i w tygodniu jestem

[CZUCZU]

Ja od siebie dodam że gdybyście widzieli precyzyjne klejenie aluminium do kompozytów w autach marzeń to byście nic nie pisali. Firma w której pracuje dostarcza odlewy aluminiowe do większości superaut. Może i projektowane są naj naj naj, ale składane przez Polaków i Rumunów we wszystkich fabrykach. Niektóre rozwiązania są jak od Cytryna i Gumiaka. Także dajcie na luz.