MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce Opcje

[siewcu]

nigdy nie wiadomo czy to prawdę pokazuje czy nie, potrafi bzdury pokazać więc szkoda na to pieniędzy...

[Wspieraj forum]

[EssiRS]

W w202 nie ma obd, ale są jakieś przejściówki z okrągłego złącza dostępne na obd (np http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6591346030).
Pytanie tylko czy taki zestaw z przejściówką zadziała i czy spod maski sygnał bluetooth będzie dostępny w kabinie?

Nigdy się jeszcze w takie cuda nie bawiłem bo mam StarDiagnosis C4 i stąd pytanie do Was.
W StarDiagnosis C4 wyświetlają się wszystkie parametry tak jak powinny, ale z laptopem na kolanach to będzie ciężko podróżować Tablet na desce byłby optymalny o ile wyświetlane parametry będą miały coś wspólnego z rzeczywistością.

Tablet ze złączem rs232 odpada ze względu na koszta oraz czas łączenia z Xentry.

[drag_op]

Jeśli jest to standard obd/eobd a tylko wtyczka inna to śmiało adapter da radę.

[marcin137]

torque pro ? za free z chomika + elm327 bluetooth z allegro za 30zł?

[Cobesh]

Działa bez problemu, nawet na telefonie z androidem. Ma tylko jedną wadę- twórca HMFscan che +/- 200zł od konkretnego samochodu żeby działały wszystkie opcje.

[Fawor]

Ja mam Torque pro na telefonie, ale ELM nie chcial mi się połączyc z Leonem, gdzie z kilkoma innymi autami łączył się bez problemu. Dla pewności przyinwestowałem 100% więcej i za 60 kupiłem Vgate'a.

[ddziaduch]

torque pro ? za free z chomika + elm327 bluetooth z allegro za 30zł?

Kurcze ludzie tuningują auta za grubą kasę a żal im kasy na aplikację za ~15 zł

[Rafaelos103]

Calkiem ciekawy temat , gratuluje projektu a takze wyboru silnika poniewaz jest wytrzymaly, w miare lekki oraz dostepny za nieduzoego dolara..
Jako ze interesuje sie troche ''gwiazami'' i conieco tam sobie dlubie pozwole sobie cos dodac od siebie..
A wiec wszystkie tu opisane wersje z kompresorem+turbo beda mniej lub wiecej dzialac tylko pytanie czy gra warta jest przyslowiowej swieczki.. mam na mysli czy nie lepiej
pojsc w strone dobrze dopasowanej turbosprezarki i poprawnie wykonanego kolektora wydechowego.. nie chcialbym zniechecac autora bo pomysl ogolnie jest uzasadniony
technicznie i jak widac zapalu nie brakuje
Napewno z czym bym sobie dal spokoj to ori sterownik+DET ze wzgledu na mocne ograniczenia oraz poswiecony czas a co za tym idzie $.
Aktualnie jestem na wstepnym etapie budowy 190E ''2.3-16'' Turbo rowniez na bazie m111kompressor, gdzie po dlugich rozwazaniach nad samym wyborem silnika oraz
jego aspiracji zostalo na samym Turbo a sterowane bedzie EMU black (ze wzgledu ze zostaje elektroniczna przepustnica) ale o tym innym razem..

[jackkpl]

Porozmawiaj z użytkownikami mocnych turbo aut , które jeżdża na torze. Przy niedostatecznej przyczepności (mokro i/lub ciasne nawroty) bardzo ciężko się dawkuje moc w aucie z turbo, które wstaje dość leniwie.

[Rafaelos103]

Wiem o co biega.. nie mialem na mysli turbosprezarki pokroju HX40 w relatywnie malym silniku.. wg opisu i oczekiwan autora, Turbo á´la A45AMG albo td05 z evoX przy odpowiednim strojeniu zdalo by role

[EssiRS]

Rafaelos103 dobrze wiedzieć, że grono dłubiących "z sensem" przy MB jest coraz więcej. Chętnie zobaczę co budujesz.
Mam gdzieś cały link do projektu w201 DTM z silnikiem M111 Turbo z Volvo.

Obecnie plany są by sprawdzić ile uda się wycisnąć z samego kompressora, bo po drastycznej diecie odchudzającej samochód całkiem zgrabnie się odpycha, a jeszcze sporo brakuje by wykorzystać 100% potencjału kompressora. Zobaczymy jak szybko zacznie brakować pod prawą stopą, pewnie szybko...
Po oswojeniu się z autem, kolejny etap to będzie Twincharger, ze względu na to co opisał kolega Jacek powyżej. Na ulicę zdecydowanie nie ma potrzeby montowania układu Twincharger, wystarczy turbo.

Skoro już piszę, to przy samochodzie wbrew pozorom dzieje się sporo, ale czasu brak by robić zdjęcia:

Pospawany kolektor wydechowy (ten z rur z "odzysku"). Teraz chyba wygląda trochę lepiej.


Intercooler:


Zapinki na mocno odchodzonej masce:


Nowe cewki:


Odchudzanie z kabelków:


Nowe lekkie koła:



Spływ do turbo:


I wiele innych....

[ddziaduch]

Ładne te koła. Co to za jedne?

[Aval]

Zapas?

[Mis]

Ten kolektor być będzie, ale wyjście na WG do poprawy według mnie.

[Bogdan9999]

Kolektor rozpadnie ci się po 4-6 tys km. Zacznie pękać niemiłosiernie. A spawanie będzie pomagało na kilka km.

[k64]

Ten kolektor być będzie, ale wyjście na WG do poprawy według mnie.

+1
najwięcej spalin bedzie uchodzic z ostatniego cylindra prosto do wg, no ale co nic, dzialac bedzie a jak nie ma miejsca to co zrobic

[jackkpl]

Zależy też, jak mocno z tego WG będzie korzystać. Może całe spaliny puści przez turbo .

[k64]

Zależy też, jak mocno z tego WG będzie korzystać. Może całe spaliny puści przez turbo .

to bylo by cudne wiec wtedy zdemontuje WG i odesle mi spowrotem a u sąsiada będziemy szukac głowicy na ogrodzie sory za off

[EssiRS]

Nie upieram się że kolektor jest super zrobiony. Sam mam podobne obawy o pękanie.
Odejście na WG wbrew pozorom jest zrobione na około 15-20' względem wylotu na turbo. Mylące jest to że po tym mocno ściąłem rurkę pod kątem i dlatego wygląda jakby było na 45' zrobione odejście.
Pomyslę czy nie zrobić jeszcze jednego kolektora. Jakie sugestie na nowy by nie pękał? Ze stali czarnej grubościennej? Co do kształtu to wiadomo jaki byłby najodpowiedniejszy.

Felgi made in Germany a nie Chiny. Producent mało znany (nawet teraz nie pamiętam). Najważniejsze że felga z oponą uliczną waży poniżej 19kg/szt. Ze slickiem będzie jeszcze sympatyczniej.
Felgi AMG z oponą ważą około 5kg więcej na szt.

[SAS Parts]

Żeby kolektor nie pękał przy flanszy trzeba rurę wpuścić w flanszę i obspawać z obu stron. Reszta spoin to loteria, Dla 100% pewności wypada zrobić dwa wsporniki - jeden od dołu drugi od góry, jeden żeby przejmował ciężar turbosprężarki w pionie a drugi żeby przejmował masę w poziomie.