MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce Opcje

[kontrolm]

Kontrolm nie przesadzaj, że ta moja baza "na starcie przegrywa". Wszyscy tak twierdzili na początku tego wątku, ale jak widać efekt już teraz pomimo ciągłych udoskonaleń jest konkurencyjny, a przy tym daje dużo frajdy kierowcy.
I w sumie to jest bardzo ważne. Mój samochód jest cały czas w trakcie budowy. Rzadko kiedy jest dopracowany w detalach i idealnie ustawiony. Nie ma na ten samochód szablonu do skopiowania jak w Hondzie czy BMW. Nie ma tylu części do sportu. Za to ma się coś wyjątkowego, niepowtarzalnego i ciekawego.
Trzeba chyba to też uwzględnić przy porównywaniu samochodów.

i tego się trzymaj, ja też powolutku rozwijam swoją totalnie niekonkurencyjną bazę i nie zamierzam iść w żadne jajko ani e36 choć przyjemnie popatrzeć jak to ładnie po torze śmiga. Ma być frajda ma być fun a jeżeli jest jeszcze element zaskoczenia to lepiej być nie może. I zawsze oglądam Twoje auto z zainteresowaniem co tym razem pomodziłeś albo wyciąłeś/podziurawiłeś ;-)

[Wspieraj forum]

[radzio_gsi]

jeżeli chodzi o merca to dla mnie dosyć interesująco wygląda sport coupe czy tam clc

[MadeInPoland]

Może kiedyś w końcu moje sport coupe wyjadą.
Sedan jednak ma pewna przewagę aerodynamiczna nad sport coupe. Mero do dtm zbudował 203 sedana nie sport coupe.

[nomaster]

Odejdę trochę od tematu. Co takiego magicznego jest w E36 że są takie super na tor? Skąd te legendy? Miałem 2 szt i jak dla mnie to miękkie śmietniki gdzie cała Buda się gnie razem z zawieszeniem a zawias to lipa jak w skodzie. ogóle koło na 2 patykach. Taki Mercedes ma chociaż wahacze z przodu a nie MacPhersona jak E36.

[Blaid]

Jest tanie i rozpracowane na wszystkie strony, zresztą odkąd ludzie zaczęli upalać Serię 1 to legenda E36 chyba trochę podupadła

[Slawo2000]

a zawias to lipa jak w skodzie. ogóle koło na 2 patykach.

Czyli jak w WRC, widać nic więcej nie potrzeba żeby auto szybko jeździło po zakrętach

[bogus122]

Odejdę trochę od tematu. Co takiego magicznego jest w E36 że są takie super na tor? Skąd te legendy? Miałem 2 szt i jak dla mnie to miękkie śmietniki gdzie cała Buda się gnie razem z zawieszeniem a zawias to lipa jak w skodzie. ogóle koło na 2 patykach. Taki Mercedes ma chociaż wahacze z przodu a nie MacPhersona jak E36.

Nic nie ma, to zwykłe śmietniki. Miałem 328i z mpakowym zawiasem (grube staby, twardze amory, itp) i jeździ to jak kanapa na kołach.
Spoko to może są do taniego dritfu, bo te "rozpracowanie" i tanie "tuningowe graty" to trochę mit - te tanie są gorsze niż seryjne rzeczy, a porządny gwint do każdego auta kosztuje podobnie.
Co do gięcia się budy - to jednak stare auta, często maksymalnie wytłuczone, więc nic dziwnego

[[Yossarian]]

E36 ma jedną zaletę jako auto do sportu - nie szkoda rozwalić.

[piwo]

[ultraspool]

To samo, a nawet gorsze slowa mozna bylo uslyszec 10-15 lat temu o e30. Troche sie zmienilo postrzeganie modelu przez te lata.

[bogus122]

To samo, a nawet gorsze slowa mozna bylo uslyszec 10-15 lat temu o e30. Troche sie zmienilo postrzeganie modelu przez te lata.

Bo E30 weszło w fazę klasyko-yountimera, a E36 jest zawieszone w czasoprzestrzeni .


Anyways - robimy OT, niech jakiś mod to usunie, zanim cały internet się zleci bronić/ganić E36. (zabijmy ten OT zanim zniesie jaja).

[EssiRS]

Radzio czemu nie

W tamcie wyboru samochodu z potencjałem... Dla mnie punktem odniesienia na etapie wyboru w202 jako bazy do zbudowania szybkiego samochodu na tor było BMW E46 M3 z nadwoziem z laminatu około 370-400KM i około 1100-1150kg. Koszt takiego wozu... furmanka PLN. Uznałem, że będę potrafił zbudować coś podobnego na bazie bardzo taniego w zakupie nadwozia w202. Do dnia dzisiejszego w samochodzie siedzi fabryczny silnik (lekko dłunięty ). Kilka razy miałem okazję z takim BMW się zmierzyć i Mercedes wygrywał, więc cel osiągnięty, a że apetyt rośnie w miarę jedzenia to dłubię dalej...

Do SLK się nie mieszczę a do tego krótki rozstaw osi wg mnie jest niekorzystny, bo powoduje, że dużo ciężej jest opanować samochód na granicy przyczepności.

Fajną bazą jest w201 czyli tzw 190tka. To była druga opcja jaką brałem pod uwagę, ale nie mogłem znaleźć fajnego egzeplarza. Teraz jest już nawet dostępne body EVO 2 do w201 i samochód wygląda jak milion dolarów. Jeden z tych zestawów będzie niebawem dostępny u jednego albo nawet dwóch polskich producentów.

Kontrolm podpowiedz mi proszę czym jeździsz bo nie mogę po Nicku Cię skojarzyć

My tu gadu gadu, a body już prawie gotowe:

[Al Ed Upek]

I na podstawie przygody z ulicznym śmietnikiem wydajesz opinie odnośnie samochodów przygotowanych do motorsportu? Nie zaniżaj poziomu forum proszę. E36 było po prostu dobrą bazą, z której stosunkowo łatwo (co nie znaczy tanio) można było zbudować szybkie, przyjemne w prowadzeniu auto. Do niedawna ogromnym atutem była duża dostępność tanich części blacharskich, co w użytkowaniu rajdowym jest raczej istotne. A w temacie Mercedesa, w201 i w202 to też fajne bazy z potencjałem.

Nic nie ma, to zwykłe śmietniki. Miałem 328i z mpakowym zawiasem (grube staby, twardze amory, itp) i jeździ to jak kanapa na kołach.
Spoko to może są do taniego dritfu, bo te "rozpracowanie" i tanie "tuningowe graty" to trochę mit - te tanie są gorsze niż seryjne rzeczy, a porządny gwint do każdego auta kosztuje podobnie.
Co do gięcia się budy - to jednak stare auta, często maksymalnie wytłuczone, więc nic dziwnego

[MisioLBN]

Radzio czemu nie

W tamcie wyboru samochodu z potencjałem... Dla mnie punktem odniesienia na etapie wyboru w202 jako bazy do zbudowania szybkiego samochodu na tor było BMW E46 M3 z nadwoziem z laminatu około 370-400KM i około 1100-1150kg. Koszt takiego wozu... furmanka PLN. Uznałem, że będę potrafił zbudować coś podobnego na bazie bardzo taniego w zakupie nadwozia w202. Do dnia dzisiejszego w samochodzie siedzi fabryczny silnik (lekko dłunięty ). Kilka razy miałem okazję z takim BMW się zmierzyć i Mercedes wygrywał, więc cel osiągnięty, a że apetyt rośnie w miarę jedzenia to dłubię dalej...

Do SLK się nie mieszczę a do tego krótki rozstaw osi wg mnie jest niekorzystny, bo powoduje, że dużo ciężej jest opanować samochód na granicy przyczepności.

Fajną bazą jest w201 czyli tzw 190tka. To była druga opcja jaką brałem pod uwagę, ale nie mogłem znaleźć fajnego egzeplarza. Teraz jest już nawet dostępne body EVO 2 do w201 i samochód wygląda jak milion dolarów. Jeden z tych zestawów będzie niebawem dostępny u jednego albo nawet dwóch polskich producentów.

Kontrolm podpowiedz mi proszę czym jeździsz bo nie mogę po Nicku Cię skojarzyć

My tu gadu gadu, a body już prawie gotowe:

Ja to moge skomentowac tylko tak. Essi Ty chory pojebie:) szacun.

[done4]

Odejdę trochę od tematu. Co takiego magicznego jest w E36 że są takie super na tor? Skąd te legendy? Miałem 2 szt i jak dla mnie to miękkie śmietniki gdzie cała Buda się gnie razem z zawieszeniem a zawias to lipa jak w skodzie. ogóle koło na 2 patykach. Taki Mercedes ma chociaż wahacze z przodu a nie MacPhersona jak E36.

Akurat e36 jest w uj szybkie, w każdej klasie i na każdych zawodach.
E36 które robi 1:35 na torze Poznań: https://pl-pl.facebook.com/JakubGlasseOffic...91151057776500/

Pokaż mi mercedesa który zrobi podobny czas.

[EssiRS]

Done4 jak zakres modyfikacji w w202 (chociaż tutaj zakres modyfikacji jest tak duży, że baza jest bez większego zbaczenia ) będzie choćby zbliżony do tego co jest zrobione w tym "E36" to nie ma sprawy. Daj mi jeszcze chwilę...

Misiollbn no cóż. Nadażyła się okazja, to działam
Kolega szacuje całość na około 12kg

[MadeInPoland]

Pokaż mi mercedesa który zrobi podobny czas.

Zobacz jakie samochody mają rekord czasu na TP, pierwszy oraz drugi czas. Nie wiem na ile taka wiki jest w tej materii aktualna, ale mercedesy trochę tam namieszały z czasami.
Cierpliwości, buduje się w Polsce kilka mercedesów.

[done4]

Miałem na myśli typowo garażowe projekty, a nie auta DTM za miliony euro.

[MadeInPoland]

Czekaj, wg mnie to pewne, że prędzej czy później ktoś wyjedzie z garażu i zrobi lepszy czas niż te merce DTM. Świat mimo wszystko idzie do przodu.
Nie zapominaj, że DTM miały ograniczenia regulaminowe, których nie mają projekty garażowe.
Chciałeś merca to masz merca. Czas też trochę inny, żeby nie powiedzieć przepaść.

[EssiRS]

Oficjalny Rekord Toru Poznań: Mercedes C klasa DTM 1:24.4
Drugi ciekawy czas Mercedesa CLK 1:25.2