Jakie klocki?, Ferodo DS 2500/3000 Performance czy może coś innego? Opcje

[Andrzejsr]

Ja kiedyś też po normalnym zjechaniu mierzyłem, i jakoś podobnie było coś 200-300.
Chyba w tak ciężkim , rozpędzającym się łatwo aucie nie ma co się bawić tylko jakieś porządne Ferodo DS założyć (Uno , 1.11, 3000 ) . Te zaciski to nie są 4-ro tłoczkowe ? wtedy łatwo zmienić na trackday torowe, na ulicę Galfer na przykład. Najbardziej ekonomicznie będzie.

[Wspieraj forum]

[Ziuzio]

Gdzie kupujecie klocki Ferodo? Ktoś wie czy można gdzieś taniej kupić do Civica EK4? Mowa o przednich oczywiście

Intercars ma duży wybór DSów, jak ktoś ma dobre ceny warsztatowe, to jest ok, bo ceny detaliczne wyższe niż po internetach.

Impreza WRX ale zacisk z przodu z nowszego WRX (tarcza 316x30); czyli auto dosc ciezkie wiec te hamulce wiec maja co robic
Ostatnio zabralem ze soba pirometr, wiec pomierzylem sobie troche temperatury nie tylko opon ale i hamulcow. Po kolku chlodzacym przednie tarcze mialy 300-350C, tylne w okolicach 200C. Mam dolozone prowizoryczne chlodzenie ze spiro, ale mocno pogietego, wiec przeplyw tam jest niewielki.
Na jednym z kolek wylecialem z toru i wrocilem bokiem prosto do depo, wiec nie bylo kolka chlodzacego; szybko zmierzylem temperature i bylo ok. 430 stopni (i pojechalem je dalej chlodzic po placu ), wiec na koncu prostej pewnie maja dobrze ponad 500C..
Ktos z was mierzyl jak wygladaja u was temperatury hamulcow?
Te galfery tez mnie kusi, zeby sprawdzic, tylmo nie chce hajsu wyrzucic bloto, jakby mialy sie przegrzewac, a ds2500 mialby byc pod tym wzgledem duzo lepszy.

DS2500(FF) jest gorszy od Galfera 1050(GG), w praktyce także, nie ma żadnego ryzyka w zakupie, w tym wypadku, tańszych klocków.
Jak DS, to tylko wersje(kolejność nieprzypadkowa) 4.12 , 3.12, 1.11, UNO, 3.10(dobry kompromis na mocny hamulec na codzień i trackdaye).
W zależności od toru, wozu, techniki jazdy, temperatury chwilowe do 800. Warto skorzystać z farb lub pasków termicznych, tarcze z DBA mają w standardzie naniesione trzy paski takiej farby dla trzech zakresów temperatur.

[peter000]

A biorąc pod uwagę, że mam tarcze nacinane brembo max to jest jakaś różnica czy wybiorę DS Uno czy DS3000? Któryś z tych klocków jest lepszy do tarcz nacinanych?

[piwo]

glowna roznica jest na zimno czyli do 200 stopni na tarczach. dopoki w 3000 do nich nie dojdziesz beda hamowac bardzo slabo podobnie jak w ds2500. w dsuno nie powinno byc miedzy 0-200stopni zadnych problemow.

[uxon]

DS2500(FF) jest gorszy od Galfera 1050(GG), w praktyce także, nie ma żadnego ryzyka w zakupie, w tym wypadku, tańszych klocków.

Spojrzalem na pudelko zakupionych galferow i tam oprocz tego, ze jest "high performance compound s-50" to widze tez cos takiego: FT 0620 20 EE - czy to oznacza, ze mieszanka ta jednak nie jest klasy GG tylko EE?
W ogole zastanawiam sie, czy te oznaczenia mieszanek sa w pelni miarodajne, jesli chodzi o usportowione zastosowania? Pewnie duzo zalezy w jakich temperaturach robione sa pomiary. Jesli na cieplo jest mierzone przy np. 250 stopniach, to moze nijak sie to miec do tego jak sie klocek zachowa przy 500 stopniach.

[kontrolm]

Spojrzalem na pudelko zakupionych galferow i tam oprocz tego, ze jest "high performance compound s-50" to widze tez cos takiego: FT 0620 20 EE - czy to oznacza, ze mieszanka ta jednak nie jest klasy GG tylko EE?
W ogole zastanawiam sie, czy te oznaczenia mieszanek sa w pelni miarodajne, jesli chodzi o usportowione zastosowania? Pewnie duzo zalezy w jakich temperaturach robione sa pomiary. Jesli na cieplo jest mierzone przy np. 250 stopniach, to moze nijak sie to miec do tego jak sie klocek zachowa przy 500 stopniach.

Niestety ostatnio widzę że producenci zaczynają oszukiwać i niby w tym samym klocku można znaleźć różne mieszanki. Wygląda w tym przypadku że również tak jest i jest to ujnia. Spróbuj z klockami Delphi albo ATE tam można znaleźć te właśnie GG albo nawet coś z literką H.

[Ziuzio]

A biorąc pod uwagę, że mam tarcze nacinane brembo max to jest jakaś różnica czy wybiorę DS Uno czy DS3000? Któryś z tych klocków jest lepszy do tarcz nacinanych?

Nacinane lepiej będą pracowały z DS3000.
Serie nowsze lepiej sprawdzają się z gładkimi tarczami. Warto dokupić gładkie Textary lub Ate, zwróci się to w trwałości zestawu:-)

[Andrzejsr]

Spojrzalem na pudelko zakupionych galferow i tam oprocz tego, ze jest "high performance compound s-50" to widze tez cos takiego: FT 0620 20 EE - czy to oznacza, ze mieszanka ta jednak nie jest klasy GG tylko EE?
W ogole zastanawiam sie, czy te oznaczenia mieszanek sa w pelni miarodajne, jesli chodzi o usportowione zastosowania? Pewnie duzo zalezy w jakich temperaturach robione sa pomiary. Jesli na cieplo jest mierzone przy np. 250 stopniach, to moze nijak sie to miec do tego jak sie klocek zachowa przy 500 stopniach.

Niedawno kupowałem klocki wcześniej mi nieznane SDT Brakes, wg sprzedającego to mieszanka podobna jak (ta sama?) galfer 1050. I mają oznaczenie GG.

Co do tego zastosowania sportowego też nie jestem pewien na ile ta norma SAE z literkami jest miarodajana. Druga literka oznacza wsp tarcia w temperaturach na drodze wysokich, ale co się z nim dzieje w temp 700-800st C nie wiadomo, a np wklejane wyżej Ferodo podaje to dla tak wysokich temperatur dla swoich sportowych klocków.

[Ziuzio]

Spojrzalem na pudelko zakupionych galferow i tam oprocz tego, ze jest "high performance compound s-50" to widze tez cos takiego: FT 0620 20 EE - czy to oznacza, ze mieszanka ta jednak nie jest klasy GG tylko EE?
W ogole zastanawiam sie, czy te oznaczenia mieszanek sa w pelni miarodajne, jesli chodzi o usportowione zastosowania? Pewnie duzo zalezy w jakich temperaturach robione sa pomiary. Jesli na cieplo jest mierzone przy np. 250 stopniach, to moze nijak sie to miec do tego jak sie klocek zachowa przy 500 stopniach.

No to Galfer przygrał w kulki w przypadku Twoich klocków - dobrze, że sprawdziłeś, wymień je. Do Twojego zacisku są dostępne Brembo Xtra P78017X, jak pamiętam. W połączeniu z dedykowanymi tarczami tej serii spokojnie do 500 *C robią robotę.
Oznaczenia SAE jak wspomniałem wcześniej nie mówią nam za dużo o wielu parametrach jak initial bite, odporność na fading długodystansowo czy wytrzymałość powyżej określonych w normie temperatur. Dużo sportowych mieszanek powyżej 650*C już nie działa zresztą za dobrze, bo i tarcze dla wyższych temperatur wskszane mieć lepsze niż, potocznie mówiąc, odlewane żeliwne:-)

[Tomek1989]

Witam,

Potrzebuje przejsciowych tarcz i klockow do E87 130i na przód. Przejsciowych dlatego, ze w przyszlym roku bede zmienial zaciski, a aktualnie zalozony zestaw juz sie wlasciwie skonczyl. Autem jezdze bardzo amatorsko po torze, a na co dzien posiadam inny samochod. Jezeli chodzi o tarcze to myslalem o gladkich brembo a z klockiem nie mam jak na razie pomyslu. Czy mozecie polecic cos w rozsadnych pieniadzach?
Dzieki

[Ziuzio]

Witam,

Potrzebuje przejsciowych tarcz i klockow do E87 130i na przód. Przejsciowych dlatego, ze w przyszlym roku bede zmienial zaciski, a aktualnie zalozony zestaw juz sie wlasciwie skonczyl. Autem jezdze bardzo amatorsko po torze, a na co dzien posiadam inny samochod. Jezeli chodzi o tarcze to myslalem o gladkich brembo a z klockiem nie mam jak na razie pomyslu. Czy mozecie polecic cos w rozsadnych pieniadzach?
Dzieki

Klocki Metelli(do zacisków BMW była mieszanka GG ostatnio) + gładkie tarcze Textar lub Ate.

[InnyLogin]

Metelli 22-0651-1 to mieszanka FT 0620 11 GG czyli tak jak SDT/ Galfer sport 1050, a kosztują niecałe 100zł:-)

Z polecenia Ziuzio zakupiłem klocki 22-0651-2. Mieszanka się zgadzała, wszystko pięknie opisane na pudełku jak i na klockach. Z przyjemnością bym postawił piwo koledze za pomoc, stukam na priw.
Klocki zamontowane zrobiłem na razie całe 30km z każdym hamowaniem lepiej aczkolwiek tylko farba zeszła. Jak po testuję to opisze choć zapewne będzie to dość uliczny użytek, autostrada i hamowanie z 250+.

Zastanawiam się czy nie przełożyć lub wyrzucić warstwę tłumiącą ponieważ tłoczek jak na czerwono tak ma kontakt z klockiem. We wcześniejszych klockach zawsze miałem pełną warstwę tłumiącą, a nawet jak wyrzuciłem to nie piszczało (ze względu na szerszą tarczę). Czy to jakaś magiczna funkcja? Czy po prostu dobrałem klocki pasujące do zacisku aczkolwiek od innego zacisku i auta (też Brembo 4x38, na oko tylko mocowanie zacisku inne) i może ma inaczej ułożone tłoczki?

[Ziuzio]

Zastanawiam się czy nie przełożyć lub wyrzucić warstwę tłumiącą ponieważ tłoczek jak na czerwono tak ma kontakt z klockiem. We wcześniejszych klockach zawsze miałem pełną warstwę tłumiącą, a nawet jak wyrzuciłem to nie piszczało (ze względu na szerszą tarczę). Czy to jakaś magiczna funkcja? Czy po prostu dobrałem klocki pasujące do zacisku aczkolwiek od innego zacisku i auta (też Brembo 4x38, na oko tylko mocowanie zacisku inne) i może ma inaczej ułożone tłoczki?

Możesz wyrzucić, te wycięcia mają sprawić, że klocek będzie równo zużywał się na mniejszej i większej średnicy(przy równej sile docisku często obserwuje się większe zużycie klocka na średnicy zewnętrznej niż na średnicy mniejszej, te wycięcia mają zmniejszyć docisk na średnicy zewnętrznej; podobna metoda do stosowania tłoczków(w zaciskach wielotłoczkowych) o różnej średnicy na stronie "wejściowej" i "wyjściowej" klocka).
Niestety, jak każdy dodatkowy materiał między tłoczkiem i klockiem, powoduje(czasem nawet niezauważalne przy wspomaganiu hamulca) zwiększenie skoku pedału hamulca. Ale też stanowi dodatkową barierę termiczną(choć w tej kwestii najlepiej stosować albo wkładki z tworzyw do tłoczków albo całe tłoczki z tworzyw).

[KarolMR2]

Niedawno kupowałem klocki wcześniej mi nieznane SDT Brakes, wg sprzedającego to mieszanka podobna jak (ta sama?) galfer 1050. I mają oznaczenie GG.

SDT Brakes High Performance to to samo co Galfer Sport, firma zmieniła nazwę. Moje klocki przyszły już pod marką SDT, podobnie compound S-50, FT 11 GG

Chyba ostatnia para klocków performance w PL na półce.. StopTech, EBC, Ferodo niedostępne... zaczyna się dramat :/

[Andrzejsr]

Niedostępne do Twoich zacisków czy w ogóle?
W lewian.pl pytałeś ? Ew eBay szkopski czy UK?

Ferodo mają jakieś swoje okresy bywa że danej mieszanki nie ma i nie będzie a za jakiś czas jest jakby nigdy nic.

[KarolMR2]

Interesowały mnie tylko klocki pode mnie.. narazie mam Galfera na przodzie, przetestuje przy pierwszej okazji

[uxon]

Update odnośnie dba extreme, ostatnio je wymieniłem, to mogę wam pokazać jak wyglądają po 5-6kkm i 3 trackdayach. Tak jak pisałem, przed ostatnim torowaniem miały Ok. 3-4mm grubości i zostały zabielone. Do momentu pierwszego mocniejszego hamowania hamowały dobrze, potem już coraz bardziej tępo. Tak teraz wyglądają:
https://drive.google.com/file/d/1wuZ6J63GDV...ew?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1_4UrRaUqry...ew?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1vTa3s-AfEm...ew?usp=drivesdk
Zdjęcia nie do końca to oddają, ale okładzina ma lustrzany polysk, do tego powyrywane kawałki i widoczne pęknięcia na środku.
Kupiłem teraz ds2500 (maja oznaczenie FF), ciekaw jestem jak one się będą spisywać. Tarcza 316x30 przy masie auta 1500kg to na pewno nie jest z zapasem, ale z drugiej strony seryjnie jest 294x24 i podobno z klockami CL daje to rade..

[kontrolm]

Masakra że po tak krótkim czasie znikło tyle klocka.

[piwo]

jest watek o stoptechach na miatachallenge. tam to dopiero dramat na nowych klockach. jeden trackday i klockow nie ma, potopione zaciski, pokruszone klocki, brak hamowania. zycie. trzeba czytac opinie i sie wstrzeliwac w cos dobrego i taniego na dany moment bo nazwa bywa ta sama ale towar pod ta sama nazwa bywa rozny w zaleznosci od partii produkcji.

[uxon]

Jeszcze odnosnie dba extreme vs ds2500. Klocki DBA mialy zamontowane blaszki (przeciwwibracyjne?), klocki ds2500 sa gole. Czy to zle? Czy powinienem kombinowac z przelozeniem blaszek ze starych klockow, czy tak ma byc i bedzie dobrze?