Audi S3 8l RallyCar Opcje

[killerx]

Jedne z podstawowych 003/020, 001/031, 115/118, na 3 lub najlepiej 4 biegu jeżeli obecny stan auta Ci to umożliwi...

[Wspieraj forum]

[racesupport]

Dzięki, może jutro uda mi się coś odpalić fure to zrobię logi, a w międzyczasie wstawiam film z Krakowa już taki konkret

https://youtu.be/N1NXUkYMlNU

[Joker]

Fajny film!

[Linarr]

no
a jak odczucia z toru? da się tam pośmigać szybciej niż na 2?

[racesupport]

no
a jak odczucia z toru? da się tam pośmigać szybciej niż na 2?

3ke średnio, w jednym miejscu tylko, to też zależy od przełożenia niemniej jednak 100km/h w szybkiej konfiguracji toru ciężko przekroczyć ale bawiłem się całkiem fajnie...

W każdym razie wracając do problemów z autem, zrobiłem logi dynamiczne dzisiaj, któreś robiłem pod górke i 2 pozostałe w dół, nie pamiętam dokładnie które nie wiem czy to będzie jakaś różnica w logach widoczna w tym przypadku, co na nich widać niepokojącego ?

jeśli chodzi o moje diagnozy to... rano w ogóle nie odpalił, świece zalane paliwskiem, błędy pokazał multiple missfire na 1, 2 i 3cim cyl. Podczas pracy na biegu jałowym śmierdzi z wydechu niedopalonym paliwem, po odpuszczeniu gazu strzela w wydech, czasem się wiezie z niego po kilkanaście strzałów, czasem jeden dwa, czasem nic, różnie bywa. Wyciągnąłem bagnet to bucha oparami paliwa. Wtrysk któryś poszedł ?

Dynamiczny:
Grupy 001, 031: http://vaglog.com/log-001_031_8uhaw.html (1.8t BAM K04064)
Grupy 003, 020: http://vaglog.com/log-003_020_LW09rZ9.html (1.8t BAM K04064)
Grupy 115, 118: http://vaglog.com/log-115_118_5E5uCpc.html (1.8t BAM K04064)

[Mis]

Wrzuć statycznie kanał 001 i 032 (po kilku kilometrach spokojnej jazdy).
Według mnie masz dziurę w dolocie poważną, obecnie mocy też nie ma takiej jak na wykresie obstawiam.

[czerniel2]

No ilość powietrza dostarczanego do wymaganego mocno się różni.
Obstawiam że w 032 będzie mocno na minusie.
Rób test szczelności kompresorem ;-)

[Mis]

Na 032 obstawiam, że addytywna będzie na plus, a multiplikatywna będzie na minus.

[mss]

Wtryski skalibrowane profi

[racesupport]

Wtryski skalibrowane profi

W sensie słabo? To są 440ki

[Mis]

Wtryski skalibrowane profi

Tego jeszcze nie wiemy chyba?
Po strojeniu niby było okej, teraz autor pisał, że są problemy, addytywna na plus i multiplikatywna na minus może oznaczać dziurę jak dzwon w kolektorze ssącym, może też wtryski, ale może wstrzymać się z osądami?

[REMAX]

A ja ma pytanie o wymiennik ciepła ,posiadasz go u siebie? Bo nie wiem czy przez niego nie grzeje mi się tak woda jak olej mam 125 np to woda też do 120 dochodzi .i zastanawiam się czy go nie wywalić.

[Linarr]

no oczywiście że tak

[racesupport]

Mam wymiennik ciepła większy, z diesla, ale chyba wywale bo prawdopodobnie przez niego mam wyciek, będę działał z tym niedługo. U mnie okej Millers CFS 10W60 NT+ zazwyczaj 105-110stopni przy upalaniu.

Martwi mnie natomiast IAT. Muszę w końcu zrobić testy z zamkniętymi wlotami na masce to raz, dwa to owinąć czymś dolot, te taśmy alu się nadają do izolacji?

IAT u mnie waha się + 10 do +20st względem temp otoczenia w zależności czy jadę szybciej czy wolniej rzecz jasna. Powinno mnie to martwić? Ostatnio jak było ok 27st, gorąco bardzo to IAT miałem 39-45 przy prędkości ok 50km/h

[RasPL]

Iat patrz przy pelnym ogniu. Przy takiej powolnej jednostajnej jezdzie zawsze jest wyższy i nawet 70 stopni to nie problem. Gorzej jak 70 stopni jest przy pełnym ogniu.

[jackkpl]

Przy jednostajnej jeździe IAT 70? Jak masz dobry ICek to powinieneś na IAT widzieć w zasadzie to samo, co na czujniku temperatury zewnętrznej.

[Mis]

10-20 stopni więcej względem otoczenia jest w porządku.

[jackkpl]

10-20 stopni więcej względem otoczenia jest w porządku.

Przy bucie tak, ale przy jeździe ze stałą prędkością? Ja jak mam podłączone OBD i jadę 100km/h to mam na OBD to samo, co na czujniku temp. zewnętrznej .
A po 15sek buta (czyli 100-200) mam 8 stopni ponad otoczenie (czujnik w kolektorze ssącym).

[mss]

Tego jeszcze nie wiemy chyba?
Po strojeniu niby było okej, teraz autor pisał, że są problemy, addytywna na plus i multiplikatywna na minus może oznaczać dziurę jak dzwon w kolektorze ssącym, może też wtryski, ale może wstrzymać się z osądami?

I tak i nie

Przy bucie tak, ale przy jeździe ze stałą prędkością? Ja jak mam podłączone OBD i jadę 100km/h to mam na OBD to samo, co na czujniku temp. zewnętrznej .
A po 15sek buta (czyli 100-200) mam 8 stopni ponad otoczenie (czujnik w kolektorze ssącym).

W 1.8T tak jest. Kolektor grzeje się przy spokojnej jeździe, a w momencie gdy dasz WOT to przy dobrym fmicu temp spada bo jest większy "przeciąg" w kolektorze.

[czerniel2]

W 1.8T tak jest. Kolektor grzeje się przy spokojnej jeździe, a w momencie gdy dasz WOT to przy dobrym fmicu temp spada bo jest większy "przeciąg" w kolektorze.

dokładnie, dlatego warto dać podkładkę izolującą pod kolektor ssący