Audi S3 8l RallyCar Opcje

[racesupport]

prace idą mozolnie, niestety nie mamy się co spieszyć bo turbo do mnie nie dotarło mam nadzieję, że będzie na poniedziałek bo do środy muszę auto poskładać

[Wspieraj forum]

[racesupport]

Silnik na swoim miejscu, dolot dopasowany finalnie, przerobiona ori rura do IC, przespawany krociec DV, pociagniete podciśnienia silikonem, jeszcze łącznik TIPa z puchą muszę dorwać większej średnicy bo to naciagnięte jak plandeka na żuku seryjna pucha welcome back a do niej wkładka K&N. W poniedziałek palimy

[Fawor]

szkoda, że jakości spawów tam brakuje Taka kropka nad i...jak już ciągneliście nową rurę dolotu to mogliście zostawic w spokoju ten seryjny kawałek i nie łączyć sie do niego, tylko zrobić całość z nowej Pewnie przysporzyło to więcej kłopotów niż ułatwienia. DVke załóż seryjna, żeby nie robiła podejrzeń przy ewentualnych problemach podczas strojenia no i N249 wyrzuć.

[racesupport]

szkoda, że jakości spawów tam brakuje Taka kropka nad i...jak już ciągneliście nową rurę dolotu to mogliście zostawic w spokoju ten seryjny kawałek i nie łączyć sie do niego, tylko zrobić całość z nowej Pewnie przysporzyło to więcej kłopotów niż ułatwienia. DVke załóż seryjna, żeby nie robiła podejrzeń przy ewentualnych problemach podczas strojenia no i N249 wyrzuć.

tak to jest jak się samemu rzeźbi budżetowo

właśnie mógłbyś mnie troszkę pokierować co za ustrojstwa mi nie potrzebne mogę usunąć spod maski i jak tego dokonać ? nie bardzo wiem co mogę a czego nie a wiadomo im mniej tego tam tym lepiej.

N249 to ten okrągły który leży na deklu tak ? N75 wiadomo zostaje

EVAP jak chcę usunąć to trzeba go wywalić też programowo ?

DV Forge z tego co wiem są lepsze od ori więc raczej zostanie

[CaliforniaKid]

N249 plus pucha podciśnień to 5min roboty i programowo wyłączyć. A co do rury dolotu, wystarczy na czarno pomalowac

[fiufiu]

ta DVka nie powinna być odwrotnie ?

[marszall]

A ten forge to na zasadzie tłoczków zrobiony? Bo w takim wypadku może sie coś zawsze zaciąć, rozszczelnić a przy Ori DV jest membrana i zasada działąnia jest tak prosta że albo działa albo nie dizała - w tedy wymiana i po problemie. One dość sporo chyba znoszą

[gość_mat13por_*]

No wlasnie ta dvka powinna byc odwrotnie..

[racesupport]

Hmmm, teraz mnie ogłupiliście z deka patrzyłem na necie i chyba wszystkie są podłączone tak samo, czyli zejście w dół do TIPa a w bok do rury IC... Ale z drugiej strony jak pomyślę a wiem jak działa DV to chyba macie rację, od dołu da się wcisnąć tłok DV'a - rozbierałem go do czyszczenia i przesmarowania, tam jest tłok na uszczelce i sprężyna, nic więcej. Więc od dołu jak go zostawię tak jak jest teraz to będzie zassysać więc chyba mija się z celem bo sprężyna pewnie ugina się pod określonym doładowaniem i powinna upuścić do TIPa. Apropos, jeśli będzie większe doładowanie to chyba i sprężyna mocniejsza by się zdała?

Foto wyszperane w sieci, tutaj dv idzie dołem do TIPa jak dobrze widzę...





Tutaj też znalezione w necie...



Po dalszych przemyśleniach... Dochodzę do wniosku że on zadziała w obie strony haha, jak go obróce to też powinien się otworzyć.

[marszall]

Działać biedzie ale przy ori DV jest ryzyko że bedzie ciśnienie uchylać membrane. Niby z drugiej strony też ciśnienie z kolektora ale ja bym zakładał tak jak fabryka.
Nie wiem jak tam forge ale widziałem w innych ze ten tłoczek potrafi się zaciąć a gumka uszczelniająca rozszczelnić. Ja mysle że w tym rozwiązaniu jednak membrana lepiej by sie sprawdzała.

[Pawel-2005]

Ta rurke od turbo do ic to pomaluj bo cały zestaw masz dosyc schludnie zrobiony a tutaj ten jeden spaw dosyc Ci szpeci.
A jak poszlo z dokończeniem wydechu?
Podstawka tez juz niebawem poleca do Ciebie.

[Mis]

Oryginalny DV jest membranowy, montuje się właśnie tak, że ciśnienie wchodzi od boku, a upustu w TIPa jest od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego). W przypadku tłoczkowych BOV i DV ciśnienie wchodzi od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego), a upust w TIPa jest od boku.

[racesupport]

Oryginalny DV jest membranowy, montuje się właśnie tak, że ciśnienie wchodzi od boku, a upustu w TIPa jest od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego). W przypadku tłoczkowych BOV i DV ciśnienie wchodzi od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego), a upust w TIPa jest od boku.

Super, dzięki za objaśnienia, tak też zrobię

Paweł, rura z ic i dolot poszły w czarny proszek także będzie git

Wydech jutro zrobimy ale jest wszystko w porządku także robotę uważam za udaną

Tak to wygląda

[racesupport]

Góra na cacy, jutro przód i palimy fure

[Fawor]

wyrzuć to 249 - ile można

[racesupport]

Hehehe, odpalone, bez 249 żeby nie było! Załapał od strzału nic nie cieknie, wygląda na to że się wszystko udało ale... okaże się finalnie przy docieraniu

[Fawor]

generalnie duzo zamieszania, zeby z orurowaniem dolotu wyjść z powrotem do góry? Oby motor był dobrze złożony...kto bedzie stroił?

[racesupport]

generalnie duzo zamieszania, zeby z orurowaniem dolotu wyjść z powrotem do góry? Oby motor był dobrze złożony...kto bedzie stroił?

Tak patrząc całościowo to niedużo, dolot do puszki robił Paweł, ja robiłem do IC i z tym prosta sprawa, da się wykorzystać jak widać ori rurę tylko trzeba ja trochę pospawac, uciąć itp

Pierwszy trip 20km wygląda że jest ok

[Linarr]

egt chyba coś innego pokazuje

[racesupport]

egt chyba coś innego pokazuje

Z całą pewnością hehe, po rozgrzaniu 42st, muszę napisać do staffu o co caman