Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo Opcje

[wojti RAYLLE]

bo trzeba myśleć do przodu

[Wspieraj forum]

[Jacek6804]

Do wiosny będzie sporo wydatków by ogarnąć Toledo, ale postaram się zrobić co najważniejsze, z Waszego doświadczenia która poduszka jest najbardziej obciążona w silniku z 4x4?

[ZUCZEKTT]

Poleci ta której nie wzmocnisz, więc się nie zastanawiaj tylko rób komplet

[wojti RAYLLE]

od skrzyni

[Jacek6804]

od skrzyni

Będzie podpora.

Pozwolę sobie kopiować posty z Facebooka, więc czytając może to dziwnie wyglądać, ale mam nadzieje że to nie przeszkadza Wam aż bardzo

8 listopad
Seat Toledo II R36 TURBO by Topol Garage - Jacek6804 dodał(a) nowe zdjęcia (2).
Wszystko już było tak ładnie spasowane że aż nie dopuszczam do myśli ze trzeba znow wszystko wyjąć spod maski... No ale jak zwykle przy okazji pewnie coś tam się udoskonali No i na amen wyjeżdża instalacja LPG, bo za dużo oszczędności z niej nie będzie teraz
Ps. Ma ktoś na handel gwint na tył do 4motion?




8 listopad
Taka sytuacja 19x8,5"
Kupię dystanse 5x112 na 5x100
Ewentualnie sprzedam ładne opony 235/35-19 lub zamienię na 225/35-19
Ps. Lambo stało 3 dni pod kościołem, więc chyba felgi nikomu nie potrzebne były? Silnika nie brałem, bo po co jak nie wiele mocniejszy:D
(a tak serio to felgi mają napis GALLARDO a orginały mają LAMBORGHINI, i w internecie szukałem i są to chyba Repliki od DARE, grunt że nie chińskie jakieś tylko niemieckie...)





17 listopad
Foty sprzed kilku dni
Jednak okazało się że, tarcza trzyma się pięknie, a uszkodził się docisk. Konkretnie urwały się haczyki, zapewne przez to że był kilkukrotnie rozkładany i ulepszany.




16 grudzień
Używany, ale chyba tylko chwile bo jest jak nowy Słyszał ktoś coś o holenderskiej firmie v-max? W necie w jakimś artykule V-MAXX Autosport, podczas testów wypadł lepiej od eibacha, ale ciekawy jestem jak jest w praktyce. Gwint oczywiście pod 4x4;)


21 grudzień
Mod na + czy na minus?
Trzeba go trochę ogarnąć ale, cena była fajna
Orientuje się ktoś czy "nerki" pasują p&p z TopSporta (plastry miodu)?
Oraz z czego dopasować zaślepki spryskiwaczy lamp? Bo cupra orginalnie nie ma :/



Do zderzaka muszę dokupić dokładkę, oraz górne kratki, no i go lekko ogarnąć i pomalować, do kompletu już 2 lata leżą i czekają w garażu dokładki progowe z Cupry, tylny zderzak będzie wygładzony, i listwy na drzwiach też pójdą w kolor. Na koniec auto pójdzie do kolegi na korektę który świetnie ogarnia ten "trudny" lakier L041

Na razie auto stoi w garażu bez silnika, bez zawieszenia, hamulców i z częściowo zdemontowanym wnętrzem, puki co nie mam czasu dla Toledo, praca, 3 szkoły, małe dziecko, i jeszcze 3 swapy kolegom musze zrobić... No ale zima długa

[GIB]

Ursus rządzi

[Jacek6804]

Obecne turbo sprzedane, teraz chcę zacząć przygodę z BorgWarner, mógł by ktoś bardziej ogarnięty w temacie sprężarek doradzić o jakich parametrach wybrać turbo? moc 700+

[Snara]

EFR 8374, PT6466

[Jacek6804]

EFR 8374, PT6466

Budżet to ok 2 500 ZŁ a nie EURO

[Snara]

Haha no ceny to mają
No to BW S300SX, byle nie zadne czajna.

[Jacek6804]

Haha no ceny to mają
No to BW S300SX, byle nie zadne czajna.

Nad tą myślę s366 tylko jaki AR bo są różne chyba.

[Snara]

Pewnie albo 0.91 albo 1.0
O golnie w Twojej pojemności wstanie i tak mega skoro w 3.0 robi tak:


800 koni i i 400nm przy 3500 obr przy 3.0 eh A ja się meczę z tymi 2.6 hehe

[Mis]

Jak wyżej, do tej pojemności i zakładanej mocy brałbym 1.00 AR żeliwa.

[barott]

Co za Borg siedzi w tym 1JZ Karola?? Pytam bo sporo ich jest. Teraz wyszły jeszcze s300 z wirnikami cnc i na jeszcze większe moce.

[Fawor]

Pamiętajcie, ze nie liczy sie tylko kiedy wstanie, ale też jaki jest użyteczny zakres obrotów od wygenerowania pełnego momentu. VAGi nie krecą się jak japończyki na mechanice...Nie przesadzałbym z wielkością turbo, bo dragcaru i tak z tego nie będzie, a etap "długo nic, jeb, zmiana biegu" chyba autor ma już za sobą

[roboform550]

Czytam ten temat z zaciekawieniem...ale coś mi tu do końca nie pasuje...

Projekt nie jedzie...ciągle jakieś usterki i nie wiadomo co a tu nagle wymiana turbo na większe...a problemy pozostały...

[RasPL]

Pamiętajcie, ze nie liczy sie tylko kiedy wstanie, ale też jaki jest użyteczny zakres obrotów od wygenerowania pełnego momentu. VAGi nie krecą się jak japończyki na mechanice...Nie przesadzałbym z wielkością turbo, bo dragcaru i tak z tego nie będzie, a etap "długo nic, jeb, zmiana biegu" chyba autor ma już za sobą

To i źeś doradził. Silnik się wkręci do tylu obrotów ile kasy na mody masz Ja tak jak na PW radzilem s369sx-e czyli 9180 w 3.6 napewno zrobi swoje.

[Fawor]

To i źeś doradził. Silnik się wkręci do tylu obrotów ile kasy na mody masz Ja tak jak na PW radzilem s369sx-e czyli 9180 w 3.6 napewno zrobi swoje.

chyba tak samo bym podsumował Twoje stwierdzenie, ze silnik wkręci się do takich obrotów, ile masz kasy....nie, nie wkręci się. Albo inaczej - ile razy się wkręci? Autor zapytał o zmianę turbo, a nie przebudowę całego motoru, więc doradzam tak, zeby było racjonalnie, a nie 'wrzuć GT52 i do tego blok z głowicą cnc'...

[Jacek6804]

Turbo zmieniam korzystając z tego że wkładam 4x4 więc i tak caly układ wydechowy bedzie od nowa, więc wpada turbo na większy potencjał. Przeżyłem przygodę z chińczykiem, i uważam że są to dobre turba, za nieduże pieniądze, zrobiłem sporo kilometrów na nim i zero problemów z samym turbo. Po usunięciu wszystkich nieszczelnosci, zrobieniu dolotu chińskie gt35 zaczęło wstawać dużo dużo wcześniej, ale czas zacząć nowy etap. Teraz ładuję znów sporo kasy w auto, jakieś hamulce, koła, optyka, więc szkoda by było nie dołożyć pare groszy na turbo. Chińczyka miałem od K64, i jestem zadowolony z jego podejścia do sprawy, i jeśli pędzie miał w ofercie BorgWarnera o parametrach jakie będę chciał to też u niego się zaopatrzę.
Na chwilę obecną zajmuję się hamulcami, jak coś poskładam to wrzuć jakieś fotki.

[cowboy]

z tym kreceniem wysoko w R36 to jeszcze oprócz głowicy trzeba wykorbienie około 96,4mm brac pod uwage...