Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo Opcje

[cowboy]

po pierwsze w DE R36 na turbo robią juz od lat
po drugie R36 to tylko passat i wersja 300KM oznaczenie silnika BWS
wszystko inne to 3.6 FSI

nie ma tu żadnej innnowacyjności, to sa bliźniacze silniki, ogołocenie silnika z FSI powoduje ze bedzie to nic innego jak VR6 turbo o wiekszej pojemności
moim zadniem to sztuka dla sztuki, ale skoro R32 który ma zapewnic srodki na ten projekt jest za 9 kPLN wystawiony to pewnie temat troche potrwa

moja rada zwal czapke i sprawdź czy nie popekał blok, bo moze okazać się ze masz silnik na smietnik - nie hejtuje, przerabiałem powypadkowy silnik

[Wspieraj forum]

[Jacek6804]

po drugie R36 to tylko passat i wersja 300KM oznaczenie silnika BWS
wszystko inne to 3.6 FSI

A mógł byś mi powiedzieć czym różnią się te silniki? Bo z tego co wiem różnią się jedynie drobnymi szczegółami. A nazwę r36 podajemy "umownie".

[matteusz]

Przede wszystkim "R36" ma wtrysk pośredni.

[Jacek6804]

acha, czyli r32 ma wtrysk pośredni 3,2L r36 3,L musi być wtrysk bezpośredni bo inaczej nie będzie "R36"? spoko

[matteusz]

Ty to napisałeś Ja tylko odpowiedziałem na pytanie czym m. in. różni się BWS od Twojego CDV.
BTW, bardzo fajne, niepozorne auto

[grzegorzp]

To wymienisz wszystko na wtrysk pośredni czy LPG zrobisz 4gen i do tego dotrysk seryjnym wtryskiwaczami?
Jak jest z trzymaniem mocy przez r36? Ile średnio z fabryki mają?

[Jacek6804]

To wymienisz wszystko na wtrysk pośredni czy LPG zrobisz 4gen i do tego dotrysk seryjnym wtryskiwaczami?
Jak jest z trzymaniem mocy przez r36? Ile średnio z fabryki mają?

Wtrysk Pb będzie pośredni i LPG też, wtryski będą baracudy (te większe, podobno obsłużą do 100KM z cylindra) i dwa jakieś Większe parowniki. Nawet jak przy pałowaniu przerzuci mi na Pb to nic się nie stanie, LPG ma być do jazdy w trasy. A dużo jeżdżę. Mógł bym sobie kupić jakieś dupowóz z małym silnikiem a z tego tolka zrobić auto na weekend, ale nie mógł bym tak chyba psychicznie Założę się że też mieliście nieraz tak że gdzieś jechaliście innym autem i na drodze pojawia się jakiś zawodnik i sobie myślicie "kurde, czemu nie jadę tym mocniejszym autem"
Otwory po wtryskach FSI nie będą zaspawane w głowicy tylko zaślepione dotoczonymi "bolcami" pod wymiar wtrysków, lub kupię jakieś padnięte wtryski i beda sobie siedziały. Więc w przyszłości będzie można sie pokusić o bezpośredni lpg.

[olozwirski]

Przede wszystkim "R36" ma wtrysk pośredni.

Co to za herezje, wszystkie VRy 3.6 są FSI.

[carturbo]

Wtrysk Pb będzie pośredni i LPG też, wtryski będą baracudy (te większe, podobno obsłużą do 100KM z cylindra) i dwa jakieś Większe parowniki. Nawet jak przy pałowaniu przerzuci mi na Pb to nic się nie stanie, LPG ma być do jazdy w trasy. A dużo jeżdżę. Mógł bym sobie kupić jakieś dupowóz z małym silnikiem a z tego tolka zrobić auto na weekend, ale nie mógł bym tak chyba psychicznie Założę się że też mieliście nieraz tak że gdzieś jechaliście innym autem i na drodze pojawia się jakiś zawodnik i sobie myślicie "kurde, czemu nie jadę tym mocniejszym autem"
Otwory po wtryskach FSI nie będą zaspawane w głowicy tylko zaślepione dotoczonymi "bolcami" pod wymiar wtrysków, lub kupię jakieś padnięte wtryski i beda sobie siedziały. Więc w przyszłości będzie można sie pokusić o bezpośredni lpg.

Lepiej i taniej zrobić LPG do 300KM - po prostu ekonomiczniej. Wtryski o zwiększonej wydajności takie do 75-100KM/ cyl. zostały wycofane z produkcji, bo były zbyt duże i szybko się uszkadzały- jakiś problem technologiczny, a może osiągnięta jakaś granica fizyczna. Gazownicy zaczeli więc montować po dwa wtryski na cylinder.
Jest możliwe zrobienie 600KM na LPG, ale potężnymi nakładami finansowymi. Prędzej czy póżniej w takim układzie coś dostanie zadyszki. A to ciecz chłodząca zakręci się w wielu zakrzywieniech rurek do reduktorów i nie schłodzi głowicy. a to pompa wpadnie w kawitację , a to w zbiorniku wielozawór złapie lotnego lpg, a to zapętlą się wtryski, a to coś innego. Stag Q max - najnowszy podobno elektronicznie jest mocno dopracowany i potrafi pięknie mieszać ze sobą lpg z pb. Może tą drogą trzeba iść. Rozmawiałem z wieloma gazownikami i optymistycznie patrzyli na 600KM z LPG , natomiast gdy rozmawiałem z hurtownikami części lpg oni widzieli to odmiennie - pewnie z punktu widzenia ciągłych reklamacji podzespołów, które miały dać radę, a nie wydoliły. Każdy gazownik będzie zachwalał swoją wiedzę, swoje zdolności i możliwości wykonania takiej mocnej instalki, bo jest to duży koszt i duża prowizja i do tego serwis, bo często coś będzie niedomagało.
Moim skromnym zdaniem popartym wywiadami w branży LPG - gaz do 300KM, a dalej przełączamy na PB. Prosto, łatwo i pózniej bez głupich pytań - dlaczego spłynął ten piąty tłok, od strony grodzi , a nie ten pierwszy od rozrządu.

Inna sprawa to ciekły lpg - tutaj możliwości są większe i korzyści dla silnika też duże, ale pompy wysokiego ciśnienia to przy czystości polskiego lpg max 2 lata życia , koszt to od 2 tys zł. Słaba perspektywa. Udowodnić coś, że można to zrobić - fajna sprawa, ale mieć korzyści psychiczne i finansowe to inna strona medalu.
R36 - miły silniczek powodzenia.

[matteusz]

Co to za herezje, wszystkie VRy 3.6 są FSI.

Chyba się dziś nie wyspałem, mea culpa

[Mis]

Co to za herezje, wszystkie VRy 3.6 są FSI.

+1 Pasek R36 ma bezpośredni wtrysk.

wtryski będą baracudy (te większe, podobno obsłużą do 100KM z cylindra

Duża Barracuda (130Nl/min) w życiu nie obsłuży 100KM z cylindra, nawet na ciśnieniu 1,5b.

[ZUCZEKTT]

Jak masz zamiar odprężyć silnik jakie planujesz CR dla 500hp w R36T?

[siewcu]

jak to jakie, pewnie fabryka, 12:1

[cowboy]

A mógł byś mi powiedzieć czym różnią się te silniki? Bo z tego co wiem różnią się jedynie drobnymi szczegółami. A nazwę r36 podajemy "umownie".

róznią sie raczej kluczowymi dla mocy "szczegółami"
R36 podajemy tak jak fabryka to nazywa dla BWS, 280, 250 i 3,2 FSI 250 AXZ są oznaczanie FSI

[Pawel-2005]

jak to jakie, pewnie fabryka, 12:1

Haha a może go doprężyć jeszcze i dmuchnąć ze dwa bary;)
Ogólnie to pomysł ma jakis sens pod warunkiem poprawnego i przemyślanego wykonania go. Mały błąd i cała praca może iść na marne co przy obecnym podejściu i wiedzy jest największą obawą. Radzę też pomyśleć nad porządnym sprzęgłem bo skoro były z nim problemy już na serii to teraz może być tylko gorzej bo niuta będzie ze 2x tyle...

[siewcu]

gdyby go dobrze zakuć i blok by taki CR wytrzymał, no i gdyby odpowiednie paliwo zalać to myślę, że bardzo przyjemnie by się na takim CR jeździło...

[Pawel-2005]

Gdyby...ale na taki stopień sprężania mogą sobie pozwolić firmy lub osoby które zrobią projekt dopracowany w każdym szczegole. Odpowiednio wzmocnić silnik. Odpowiednie paliwo. Obrobka głowicy z pomiarami czy wszystkie kanały mają identyczne przepływy. Tak samo z kolektorami wydechowy i dolotowy bo jak będzie nasmarkane cokolwiek bez pomiarów to jeden cylinder dostanie więcej powietrza niż inny i na kiepskim paliwie motor nie będzie chciał przyjmować boosta. Ale do tego trzeba funduszy i odpowiedniego podejścia a tutaj ktoś chyba napisał że wydawanie 4 tys na kolektory to przerost formy nad treścią co wyczerpuje temat.
Także trochę źle to rokuję ale oczywiście życzę sukcesów i na pewno bedę się przyglądał i czekam na efekty;)

[Mis]

Seryjny CR w tym silniku z przejściem na wtrysk pośredni i dmuchaniem to nieporozumienie na PB.

[aw69]

róznią sie raczej kluczowymi dla mocy "szczegółami"
R36 podajemy tak jak fabryka to nazywa dla BWS, 280, 250 i 3,2 FSI 250 AXZ są oznaczanie FSI

głowice są inne

[aw69]

po pierwsze w DE R36 na turbo robią juz od lat wink.gif
po drugie R36 to tylko passat i wersja 300KM oznaczenie silnika BWS
wszystko inne to 3.6 FSI

Na seryjnym ecu i wtrysku FSI ? Pokaż chodź jeden z mocami 500 + poza HGP - chociaż oni mają wtrysk pośredni przy takich mocach