Mały projekt - c4 picasso 1.6 hdi Opcje

[bugija]

Trw performance, są filmy na you tube i na stronie zdjęcia i opis, tylko trzeba zmienić na wersję angielską.

[Wspieraj forum]

[kontrolm]

wrzuć jakiś link jak możesz

[bugija]

wynik z hamowni

https://www.youtube.com/watch?v=cnN1wc-dlz8

tu jest montaż 170 koni,

https://www.youtube.com/watch?v=sUiHCHapbe4

ale rozmawiałem wczoraj z gościem odnośnie turbo i kolektora bo mam od nich downpippe, napisał że mają już 250 na serii i nie ma problemu tylko chyba wtryski mają większe przy 250 koniach a 200 bez wtrysków:

http://store.trwperformance.com/product_in...products_id=259

[kontrolm]

nie sądziłem że taka wydajna jednostka. Jeszcze do niedawna to się mówiło że powyżej 130KM to się korby tam gną...

[bugija]

Właśnie o korby i 170 koni pytałem najbardziej, powiedzial no problem ze maja 250 koni na serii. Włożyli i sprawdzili, większość specjalistów mówi od razu 160 koni i korby wygięte a sprzeglo do wymiany.

[Synek]

250 km na seryjnym sprzegle... Można wiedzieć u kogo ty zjadasz takie info?

[bugija]

Trw performance, portugalia

www.trwperformance.com

[zgredd]

Widzieliście wykres tych 235km tam max moment jest w okolicach 3,5-3,7tys. Musi się bardzo fajnie takim autem jeździć.

[kontrolm]

no nie ma co oczekiwać że 235 KM z 1.6 będzie od 1500. przydało by się tylko żeby z mocą kręcił się do 5-5,2k

Jest to zdecydowanie pokaz firmy więc mało kogo interesuje tu że nie kopie z dołu. Dla zwykłego zjadacza lepsze by było 200KM i bardziej płasko rozłożony moment pewnie...

[Barejka]

250 km na seryjnym sprzegle... Można wiedzieć u kogo ty zjadasz takie info?

ja mam seryjne i x3 momentu co w serii trzeba wiedziec jaki docisk kupic swoja droga zauwazylem w doch przypadkach ze helix stosuje dociski innej firmy i logo jest zeszlifowane

[MichalST]

HDI są podatne na tuning, tylko trzeba się zabrać za to a nie słuchać gadanin w stylu "nie da się, zaraz się to rozleci". Nie dotyczy to V6 (korby pękają na serii).

http://passionford.com/forum/restorations-...ci-project.html

[bugija]

Siema,

Dzisiaj miałem trochę czasu wieczorem, przy okazji wymieniłem łączniki stabilizatora, po tym wyjechałem sprawdzić czy wszystko się dobrze ułożyło. Przycisnąłem trochę, włączyłem odczyty z czujników doładowania i przepływki, oraz ciśnienie w dolocie. O dziwo, doładowanie wzrosło, ilość pobieranego powietrza i ciśnienie w dolocie też, na tyle że wywaliło błąd p0100 od przepływki informujący o zbyt dużym poborze powietrza. Być może, po strojeniu paliwa i dolaniu go, podskoczą konie. Jeżeli olej będzie trzymał się silnika i nie wylatywał przez kolbę bagnetu spróbuje podjechać na hamownie.

Pomiar na hamowni zawsze odbywa się po przez maksymalne wciśnięcie gazu w jednej chwili i trwa do odcięcia na każdym biegu ?

Pozdrawiam

[MisioLBN]

Pomiar wykonuje się na 1 biegu a nie na każdym 4 lub 5 bieg zazwyczaj.

[bugija]

o, dzięki za informacje bo mówiąc szczerze nie wiedziałem akurat 4 jest najsłabsza, i wtedy też brakuje paliwa. Kiedy dokładnie wykonuje się na 4 a kiedy na 5 ? i dlaczego

[MisioLBN]

Nie uczciwy tuner przed programem zmierzy na 5 a po programie na 4 i magicznie kilka koni jeszcze przybędzie Powinno się hamować na najwyższym biegu.

[bugija]

dzięki za infor, są bardzo pożyteczne gdy oddaje się lekko zmodyfikowany samochód na pomiar chce się mieć pewność co do dobrego wykonania. Każdą taką informacje wykorzystam i na pewno bacznie będę się przyglądał przez okienko. A czy podłącza się jakiś komputer pod obd podczas pomiaru, i zbiera informacje na temat maf i ciśnienia doładowania i kolektora ssącego ?

[kontrolm]

HDI są podatne na tuning, tylko trzeba się zabrać za to a nie słuchać gadanin w stylu "nie da się, zaraz się to rozleci". Nie dotyczy to V6 (korby pękają na serii).

2.7 V6 zabija wymiana oleju co 30tys+FAP a nie wady materiału. W DE bez problemu znajdziesz egzemplarze które mają najechane po 450tkm na ory silniku ale olej zmieniany co 10tkm. Sam mam i widzę co się dzieje z olejem juz po 5 tys. Po tym jak wyrzuciłem FAPa przestał mi się podnosić poziom oleju pomiędzy wymianami.
Sorry za EOT

[Fawor]

wracając do wyniku z VTG - przecież tam od razu widać, ze auto po wejściu w maks boost od razu spada na pysk momentem, więc i KM z tego byc nie mogło...Jedź jeszcze raz NA TĄ SAMĄ HAMOWNIĘ, żeby zobaczyć co się stało po doszczelnieniu. Inaczej cały czas będzie błądził w efektach, bo poprzednie pomiary Kremator, rozszczelniony VTG, potem z powrotem pojedziesz do pierwszych i będzie dobrze "bo tamci na pewno coś źle zmierzyli" itp itd...

[bugija]

chętnie bym pojechał do kogoś poleconego, żeby zajął się od razu regulacją jeżeli dostaje za dużo powietrza i wywala błąd niech doleje paliwa lub sprawdzi to, bo wyraźnie czuć na 4 biegu przygaszenie momentu i mocy. 1, 2, 3 leci cały czas czuć moment a na 4 słabiej, błąd, i później na 5 znowu dostaje kopa przy niższych obrotach a dalej to już wyższa prędkość więc nie testowałem. Możecie polecić kogoś z Warszawy lub okolic ?

Pozdrawiam

[Synek]

DieselSoft Marcel Zieliński
Powiedz ze od Synka jestes...