Opel Speedster Honda K20 Supercharged in progress..., Pierwszy w Polsce:):) Opcje

[piwo]

1m38,6s



Daj jakis przyklad rwd awd w miare szybszego(ponizej 1m38s na poznaniu) cywilnego i w budzecie do 200tys zl

[Wspieraj forum]

[MadeInPoland]

Opel lepszy czas a mocy chyba mniej?

[piwo]

No tak opel ok. Ale sam widzisz ze honda to tez top. 10s Mateusz hondzie nie urwal. Opel z mega kierownikiem na czele i z grubymi modami jest tez topowy choc obecnie tania baza juz nie jest a civic nadal jest.

[MadeInPoland]

Sadze, ze Opel pojedzie sporo szybciej po ustawieniu zawieszenia i dodaniu koksu, chociaz moze sie okazac ze wiecej mocy silnik juz nie przyjmie. Honda owszem dobra baza ale zarowno Kedzior (rx8) jak i Opel pokazują co jest ich prawdziwa sila

[Bio]

I kolejny przykład:
https://www.youtube.com/watch?v=XiKrFYl2oTM
https://www.trackmasters.eu/wp-content/uplo..._n-1024x683.jpg
https://www.trackmasters.eu/wp-content/uplo..._n-1024x683.jpg

Potężne skrzydło, ogromny dyfuzor, zerowy wpływ na prędkość w zakręcie.
Nasuwa się pytanie, czy takie garażowe aero ma jakikolwiek sens?

Przeraża mnie praca kierownicy, góra-dół na tym filmie

[MadeInPoland]

Ten sam kierowca, to samo auto w innej konfiguracji i w inny dzien.


Jak widac predkosci bardzo wysokie na tle tych z tego ostatniego trackdaya wiec mowienoe ze kierownik nie potrafi wycisnac maks z auta w tym przypadku jest chore. Setup nie jest ustawiony i tyle. Trzeba chwile poczekac a czasy beda. Ja mysle ze w tym konfigu jest tyle do poprawy (katy kol, zbieznosci, wagi krzyzowe, dobor wlasciwych opon, brak kontroli trakcji przy 500 koniach i 800kg wagi jest chore, zly balans hebli byl eeidentnie, i pewnie zaraz sie okaze ze jakis wahacz byl w zlej pozycji lub niedokrecony itp) ze wogole nie ma co sie za bardzo rozczulac nad czasem a jedynie podziwiac kunszt walczacego kierownika.

To jest przed zmianą amortyzatorów i sprężyn oraz poszerzeniem? To w zakrętach robiło wówczas więcej g niż obecnie, czy mi się wydaje?
Tu pełna zgoda trzeba podziwiać kunszt kierownika, że panuje nad tym samochodem.

Z grubsza widać, ze to zawieszenie ma ok 5Hz, a obecne nieco więcej.

[piwo]

Mysle ze zmian jest w pyte (wystarczy poczytac ten temat lub https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.p...20&t=152843 zobaczyc na date filmu i porownac co bylo kiedys a co teraz ) ale najwazniejsze to turbo a wiec przeladowania boosta i momentu na kolach przy przyspieszaniu i hamowaniu i skrzynia sekwencyjna, w zawiasie to inne dlugosci wahaczy trojkatnych ( teraz sa spawane dluzsze wahacze a et kol wieksze by roll center zmienic na fabryczny przy szerokim rozstawie, teraz masa pewnie nawet z turbo nizsza bo sporo udchudzen w body zdaje sie, chyba inna przekladnia krotsza obecnie i pewnie tysiace mniejszych zmian jak np kiedys drazki kierownicze byly niewlasciwie od gory teraz sa od dolu do zwrotnicy (albo na odwrot). Wszystko mialo przyniesc poprawe a auto tanczy jak glupie. Moim zdaniem kwestoa opon za duzego niutona na kolach i zlego balansu hebli i pewnie poklikania troche w skomplikowanym.gwincie (wczesniej byl bez regulacji choc ten sam ale ustawiony na sztywno, obecnie regulacja odbicia i dobicia osobno plus szybkie wolne tez osobno wiec idzie spieprzyc wszystko jak zle sie poklika). Potrzeba chwile czasu na torze na dobrych oponach i stabilnosc wroci. Mateusz troche idzie w brak przechylow i to chyba nie jest dobre. A powinien skupic sie na stabilnosci by przede wszystkim dupa nigdy nie wyjezdzala bo wtedy idzie powtarzalbie jechac.

[jackkpl]

Niestety to jest problem gwintów 3,4 way. Fajnie mieć regulację, ale do tego trzeba mieć mega wrażliwą dupę i wiedzę, co gdzie pokręcić, albo pełną telemetrię z ugięciem spręzyny w każdym kole i można coś wtedy dumać.

[MadeInPoland]

To bardzo częsta pułapka, że po modach zawieszenia samochód gorzej skręca i sam tego doświadczyłem niejeden raz. Ponieważ jednak nie czuje się tak pewnie jak Mateusz i nie chcę zrobić sobie krzywdy to krok po kroku wstecznie odkopuję tematy i szukam źródła problemu zanim wyjadę szybkim wozem. Na początek założyłbym dla testów stary zawias (amor + sprężyna), a ogólnie widać, że częstotliwość jego pracy jest zbyt wysoka i to tłumaczy brak przyczepności mechanicznej w relacji do modyfikacji. F1 się przechylają co najmniej 1 stopień.

Pytanie czy ten Opel ma wyznaczone częstotliwości pracy zawiasu i czy nie ma przypadkiem przypałowego flat ride bias?

[jackkpl]

To bardzo częsta pułapka, że po modach zawieszenia samochód gorzej skręca i sam tego doświadczyłem niejeden raz. Ponieważ jednak nie czuje się tak pewnie jak Mateusz i nie chcę zrobić sobie krzywdy to krok po kroku wstecznie odkopuję tematy i szukam źródła problemu zanim wyjadę szybkim wozem. Na początek założyłbym dla testów stary zawias (amor + sprężyna), a ogólnie widać, że częstotliwość jego pracy jest zbyt wysoka i to tłumaczy brak przyczepności mechanicznej w relacji do modyfikacji. F1 się przechylają co najmniej 1 stopień.

Ale wiemy, że F1 to na wolnych zakrętach nie jedzie. Tam zaczyna coś działać, jak jest docisku 1-3x tyle, co masa pojazdu.

[Capazo]

Hejo... widzę, że zawrzało na temat filmu który raczej pokazuje, że nie warto jeździć na śmieciowych oponach z tyłu. Żałuję tylko, że założyłem na 2 ostatnie sesje nowe michały. Na 1 sesji jechałem za grzybowskim (gt3 cup) 3 okr siedzac mu na dupie i bardzo sie nudzac bo szybko hamowal i predkosci w zakrecie jak na zuzytej gumie (a w tym dniu zrobil 1.36.7), gdzie i tak poprawilem sie o 1s względem zuzytych opon, optimal lap 1.37.09. Odpuscilem walke bo nie chciał mnie puścić. Zjechałem do depo zeby ustawić ciśnienia itd( w tej sesji cisnienie było za wysokie). Pan Grzybowski okr. pozniej zostawił skrzynie na torze i zafajdał olejem 1km asfaltu, wiec koniec jazd. Szkoda bo zapowiadało sie z palcem w d... na 1.36, gdzie kat skrzydła wynosi 0. wiec zapas regulacji jeszcze był.
BTW zeby zrobić tym autem 1,8-2g w zakrecię to trzeba wydać 100k na tunel i kolejne 200k na carbony i to chyba tak minimum. Dziękuje wiernym kibicom za trzymanie kciuków. Za 2 tyg Lausnitz, mamy w planie potestować parę rzeczy.

[piwo]

Testy na poznaniu

[piwo]

https://www.zeitenmonitor.de/view/quali.html

[Andrzejsr]

Mateusz tu zagląda jeszcze? Gdzieś opisuje co się dzieje? Bo w wynikach widziałem że formule renault objechał ale i jakies niebezpieczne sprawy urwana piasta i uniball??

[piwo]

zdaje sie przechodzi z unibali m12 na m16. z nowosci z tego co wiem to bedzie odelzal bude, wejda ceramiczne tarcze hamulcowe 40kg lzejsze i aero zmodyfikowane. ogolnie caly czas do przodu z tego co wiem. bedzie blisko radikali.

[Andrzejsr]

Z tymi unibalami to taki pomijany temat trochę , kiedyś tu albo gdzie indziej nie pamiętam była rozmowa ze nie ich grubości a to jak pracują ma znaczenie. Były odnośniki do wymagań formuła student.
Bo widzialem film na YT jak strzelil... Jakby nie porządny tor z masą miejsca na wypadanie a nie jakis Modlin itp to brrr.

40kg na tarczach?

[piwo]

No tak. Seryjne pod 10kg a te z wlokna ile 1kg?

[D.M.]

To ceramiczne czy z włókna?

[MadeInPoland]

Tarcze węglowoceramiczne to ok 30% masy odpowiednika stalowego

[piwo]

Mateusz co sie nie chwalisz jak walczysz z masa ?