Grzebanie w 535d - wtryski + turbinki coś tam żeby chociaż te 400KM było Opcje

[tvn]

robiona na bazie Twojej?
i jak ze wstawaniem z dolnych partii obrotowych w porownaniu z seryjną?

[Wspieraj forum]

[SNiP3R]

Tak dokładnie, robiona na bazie mojej.
A tu wykresik:

[tvn]

bajka:)
dół dużo gorszy? później wstaje?

[SNiP3R]

Czy ja wiem... podobnie, tylko z tą różnicą, że gdy teraz "wstaje" to robi to z większą pompą aniżeli wcześniej

[Tommo]

Popraw chłodzenie skrzyni, jeśli tego nie zrobiłeś, bo przy takim momencie lekko nie ma.
Fajny dupowóz.

[SNiP3R]

Hmmm... o tym nie myślałem. A jak to się robi dokładnie?

[Tommo]

Konwerter ma duże straty w przenoszeniu momentu napędowego. Ta tracona moc oddawana jest w formie ciepła do oleju, czy tam poprawnie płynu hydraulicznego. U Ciebie tego ciepła jest znacznie więcej. Seryjny wymiennik ciepła, może nie wydolić z oddawaniem go do otoczenia, więc należałoby go wymienić na wydajniejszy. O szczegóły powinieneś udać się do tunerów. Na pewno podpowiedzą jak to optymalnie wykonać.

[Grand_]

tak na marginesie, tak wygląda seryjny intercooler z 535d 230 tys przebiegu, realnego.

[SNiP3R]

No... intercooler to pierwsza rzecz jaka powinna być wymieniona tuż przed jakimikolwiek modyfikacjami, zwłaszcza w BMW typu 530d/535d.

[DOHC]

Konwerter ma duże straty w przenoszeniu momentu napędowego. Ta tracona moc oddawana jest w formie ciepła do oleju, czy tam poprawnie płynu hydraulicznego. U Ciebie tego ciepła jest znacznie więcej. Seryjny wymiennik ciepła, może nie wydolić z oddawaniem go do otoczenia, więc należałoby go wymienić na wydajniejszy. O szczegóły powinieneś udać się do tunerów. Na pewno podpowiedzą jak to optymalnie wykonać.

tak z ciekawości, ta skrzynia ma LOCKUP ?

Pozdrawiam

[tjwasiak]

A widziałeś w chociaż w miarę nowoczesnym samochodzie taką bez lock-up'u?

[SYLWEK28]

Chodzą słuchy na mieście ,że te 800Nm przy 2tyś.obr/min to dużo za duzo i były jakieś cyrki z napędem
może właściciel albo szanowny Pan tuner coś nam wspomni bo nawet w ZF twierdzą ,ze to poza rozsądną granicą

[SNiP3R]

Niektórzy jeżdżą z 800nm+ i jest dobrze, a niektórym lubi coś tam się sypnąć, więc ja podejrzewam że to zależy głównie od danej jednostki, czyli to tak jak z silnikiem, jeden pojezdzi dłużej, drugiemu coś się sknuci... ja sobie śmigam i na razie się tym nie martwię, jak coś się spsuje to wtedy będę się martwić

[Tommo]

tak z ciekawości, ta skrzynia ma LOCKUP ?

Pozdrawiam

Ale co to ma do rzeczy?

Setki skrzyń co roku ulegają uszkodzeniu a w dziewięciu przypadkach na dziesięć przyczyną jest przegrzanie. Normalna eksploatacja w typowych warunkach nie grozi przegrzaniem skrzyni ale już ciągnięcie przyczepy, kempingu, łodzi czy lawety zawsze prowadzi do podwyższenia temperatury oleju w skrzyni biegów. Podobna sytuacja ma miejsce w ruchu miejskim w upalne dni gdy stoimy w korku albo w górach a w przypadku samochodów terenowych nawet w lekkim terenie. Należy pamiętać, że obniżenie temperatury oleju w skrzyni o 11 stopni C podwaja żywotność oleju a w konsekwencji wydłuża znacząco przebieg automatycznej skrzyni biegów.

http://www.syltom.com.pl/?i=poradnik

[DOHC]

A widziałeś w chociaż w miarę nowoczesnym samochodzie taką bez lock-up'u?

Właśnie nie, dlatego siędziwię.

Ale co to ma do rzeczy?

Setki skrzyń co roku ulegają uszkodzeniu a w dziewięciu przypadkach na dziesięć przyczyną jest przegrzanie. Normalna eksploatacja w typowych warunkach nie grozi przegrzaniem skrzyni ale już ciągnięcie przyczepy, kempingu, łodzi czy lawety zawsze prowadzi do podwyższenia temperatury oleju w skrzyni biegów. Podobna sytuacja ma miejsce w ruchu miejskim w upalne dni gdy stoimy w korku albo w górach a w przypadku samochodów terenowych nawet w lekkim terenie. Należy pamiętać, że obniżenie temperatury oleju w skrzyni o 11 stopni C podwaja żywotność oleju a w konsekwencji wydłuża znacząco przebieg automatycznej skrzyni biegów.

http://www.syltom.com.pl/?i=poradnik

Do rzeczy ma to że jak lockup zepnie to sam konwerter już tak nie generuje strat -> ciepła.

Mniejsza z tym.

Pozdrawiam

[kompot]

A widziałeś w chociaż w miarę nowoczesnym samochodzie taką bez lock-up'u?

Zdefiniuj co masz na mysli mowiac lock-up.
W zaleznosci od rodzaju lock-upu (mniej lub bardziej rygorystyczna definicja wzgledem dopuszczalnego poslizgu), mozna powiedziec, ze niektore nowe modele MB nie maja.

[Grand_]

ja mam 535d seryjną narazie, takie pierdoły jak wywalenie klapek czy filterek piper zrobione.
Ale mam pytanie czy to normalne, że skrzynia " preferuje " ruszanie z dwójki ? w trybie " d " i w trybie " ds" rusza z dwójki generalnie.
Ale jak przełączysz w tryb manualny i wymusisz niejako przełączenie na 1 na postoju, to czuć że autko sie lepiej zbiera...
Taksamo przy zjeździe z długiej góry, skrzynia redukuje biegi wkręcając silnik na cutoffie czasem nawet na 2500-3000 obr ( do dwójk itez redukuje podczas długiego hamowania )

beznajdzieja, zawsze wolałem manuale...

[Joker]

ja mam 535d seryjną narazie, takie pierdoły jak wywalenie klapek czy filterek piper zrobione.
Ale mam pytanie czy to normalne, że skrzynia " preferuje " ruszanie z dwójki ? w trybie " d " i w trybie " ds" rusza z dwójki generalnie.
Ale jak przełączysz w tryb manualny i wymusisz niejako przełączenie na 1 na postoju, to czuć że autko sie lepiej zbiera...
Taksamo przy zjeździe z długiej góry, skrzynia redukuje biegi wkręcając silnik na cutoffie czasem nawet na 2500-3000 obr ( do dwójk itez redukuje podczas długiego hamowania )

beznajdzieja, zawsze wolałem manuale...

Standardowo w mocnych motorach skrzynia jest tak zaprogramowana. Wszystko masz ok (abstrahując od tego, czy Tobie to ok ).

[SajneK]

W innych markach też tak jest ( np porsche) więc wszystko jest ok.

[SNiP3R]

Tak w ogóle to ja się zastanawiam co do tych klapek kolektora... ja mam po pełnym lifcie, to jest z 2009 roku i tu ponoć problem klapek został rozwiązany? Co o tym myślicie, pozbyć się ich?