Lancer Evo 9, wierny czarnuch ;) Opcje

[coolice]

Super wyprawa, mam nadzieję, że uda mi się kiedyś też tam wybrać
Te skrzydło z Radicala wygląda przekozacko czuć mocno było różnicę ori spojler vs radical?

[Wspieraj forum]

[Kajman]

Splitter jest z radicala, skrzydło to kopia skrzydła z dtm autorstwa Jacka z PSS z Poznania, przekozak człowiek, jest to tak w ogóle odwrócone skrzydło lotnicze, różnica była taka, że z nim auto się odczuwalnie wolniej rozpędza powyżej 200km/h i powyżej 270km/h trze oponami o nadkola. Z oryginalnym nie trze Po torze nie jechałem na granicy przyczepności, więc trudno powiedzieć, zwłaszcza że oryginał założyłem później, jak już cokolwiek kojarzyłem z układu toru i jechało mi się lepiej z tego powodu.

[piwo]

pociesze cie.
wyniki z tegorocznego wttc:
http://www.fiawtcc.com/wp-content/uploads/...ssification.pdf

[Kajman]

Oni jadą z pętlą GP
Czas ma drugorzędne znaczenie, liczy się frajda z jazdy tam i sama atmosfera I że się wróciło w całości

[Kajman]

Zdjątka od zewnętrznego fotografa:

[Rapix]

fajna wypraw gratki !

[Javie]

Czy ja dobrze widzę, czy ty na paru zdjęciach trzymasz kierownicę trzema palcami, a mały palec jak do trzymanai filiżanki?

[Kajman]

Chyba nie Nie sądzę.

[Tommo]

Ale rzeczywiście, trochę dziwnie trzymasz kierownicę

[Kajman]

Cóż zrobić Nie zauważyłem tego, ale musi mi tak naturalnie dla mnie skoro nie zauważam tego

[TJung]

Powiedział bym raczej, że masz zadatki na arystokratę

[Kajman]

Odezwał się magnat ze śląska

[TJung]

Z Zagłębia

[peerbe111]

Nie dość, że nie masz kubełka, dobrych pasów, to jeszcze kierownicy nie umiesz trzymać, no amator

[bina]

pewnie był podjarany dzwonił do znajomych że lata po najtrudniejszym torze na świecie a jak go switfocia uchwyciła to w momencie jak mu smartfon z kciuka wyleciał

[Kajman]

Kurwa macie mnie, kawę w filiżance właśnie odstawiłem

[bielawa]

Kajman: zajebisty wypad - tylko pogratulować ;-)

[Kajman]

I chyba ostatni pamiątkowy film: https://vimeo.com/128240979

[Kajman]

Ostatnie pamiątkowe sweet focie od niemieckiej fotografki, mówili że ten splitter/zawieszenie za wysoko są, ale widzę że za wiele luzu to wcale nie ma nawet nie na wyboistej karuzeli:

[Kajman]

W poniedziałek były 3 odwiedziny na Poznaniu w mojej historii, drugi raz evo, ostatnio w czerwcu zeszłego roku. Do auta wsadziłem zestaw z Nur czyli klapę ze skrzydłem i splitter, zostawiłem stare (9lat) koła na których tam byłem (z lenistwa bo w sumie od Nur jeżdżę na tych michelinach pilot sport cup), lekko usztywniłem przód bo po czyszczeniu zawiasu nie było czasu na jego regulację, zrobiłem geometrię na spokojnie po 1.5st i na tor
W zeszłym roku zrobiłem chyba 1.52 (też na oponach z homo), chciałem w tym roku zejść poniżej 1.50 z przyzwoitości i na koniec spróbować jak pójdzie na slicku. Pierwsza sesja, wyjechaliśmy, kolega na jechał na prawym, skutecznie mnie zagadywał, lekko dupa mi jeszcze czasem uciekała, ale generalnie byłem bardzo zadowolony z prowadzenia się auta i na torze jakoś tak wszystkich prawie wyprzedzałem. Po zjechaniu dostałem 2 wiadomości- jedną złą, że jestem za głośny o 8dB i jeśli tego nie zmienię to nie wjadę na tor, drugą dobrą, że zdaje się na piątym kółku zrobiłem już 1.49.29 i był to na tą chwilę 3 czas w generalce Radość ogromna, apetyt wzrósł bo widziałem kilka miejsc do poprawy (choćby wywalić kolegę z prawego ), ale problemem stała się głośność, niestety na następnej sesji po prostu zgodnie z radami kolegów na prostej startowej wrzucałem na początku luz, przy końcu ogrodzenia dalej pełen ogień. No i uwag do głośności nie było, ale czas też lepszy się nie zrobił Przed następną sesją Lagadula poradził mi żebym się przeniósł do najszybszej grupy czerwonej, gdzie troszkę łagodniej patrzą na głośność (dzięki za wszelką pomoc Kuba!), no to jazda, pierwsze kółko delikatnie żeby opony dogrzać, drugie dałem w but i pięknym slidem godnym drifterów poleciałem na plamie oleju , wyratowałem się, ale okrążenie speridolone, przed prostą startową dałem w but i...widzę z tyłu chmurę czanego dymu, odpuściłem, dodałem gazu auto niby poprawnie zareagowało i po sekundzie jebudu, nie mam mocy, motor chodzi nierówno, kuwra, nic, myślę dawno żaden wąż z dolotu nie spadł, pewnie to, zjazd do depo już przejechałem, więc doturlałem się kolejne kółko do depo. Auto na żabę, zdjąć płytę ze splitterem trochę roboty było, zdjęliśmy, sprawdzamy, przewody git, no to patrzymy dalej, podciśnienia też, no to świece, pierwsza git, druga git, trzecia git, a czwarta.....



Ch...du.a...pi.da No to se pojeździłem, slicków nawet nie spróbowałem No ale co zrobić, tak bywa w tej zabawie, auto na lawecie pojechało juz od razu do Przema do Opola na diagnozę i naprawę, ja wsiadłem w serwisówkę i do domu, opić wynik i zalać smutki
Szkoda że się tak skończyło, zacząłem mieć super frajdę z jazdy autem po torze, po pierwszym przejeździe gdzie był ciut nerwowy tył zwiększyłem kąt tylnego skrzydła i było odczuwalnie lepiej,auto słuchało mnie jak trza, a po moim defekcie ubyło sporo aut i na torze było pusto, idealne warunki na poprawę czasu, chłopaki zrzucili mnie finalnie na 11 miejsce w generalce (a wystarczyła sekunda mniej i byłbym 4), ale cóż, moooże next time Teraz tylko trza wierzyć w szczęście i jak najmniejszy bałagan w motorze. Parametry w momencie defektu były wszystkie co najmniej w normie, EGT ok. 880, olej 130.