Lancer Evo 9, wierny czarnuch ;) Opcje

[bielawa]

http://www.tomson.com.pl/product-eng-2247-...-4-9-4G63T.html
a co tam ;P

[Wspieraj forum]

[getrage]

Jak się bawić to niema co żałować.

[Kajman]

Exedy to połowa tego, więc już nie ma co roztrząsać

[lagadula]

Uparty jesteś jak kozioł, z tym kubłem. Chcesz inwestować w light weight kit, a "bedziesz zakład rollbar" na wyjazdy a kubeł nie wchodzi w grę.... Jeszcze nie znałem nikogo z takim podejściem do motorsportu. Chłopaki w Sejach i Cieniasach za 3000 PLN wkładają pełne klatki spawane i kubły, bo dbają o bezpieczeństwo, a ty nie ogarniasz wozu, a kombinujesz jak tu urwać 30 kg , gdzie masz 200 KM za dużo.
Sorry, ale wale wprost. Rollbar w zwykłym fotelu nie pomoże Ci nic, a nawet zaszkodzi, jak CI się to ustrojstwo powyrywa. A jak się na dach położysz to zobaczysz co seryjny fotel Ci zrobi. Sam wiesz ile ważysz i przyznajesz się do tego, a to Ci nie pomaga, a przeszkadza.
Zobacz jak blisko sufitu siedzisz w kasku, i wyobraź sobie jakąkolwiek rolkę nawet przy 50 km/h. Pomyśl o swoich bliskich.

[Kajman]

Jaki motorsport, toć to hobby jest Kubeł odpada i koniec, lightweight też odszedł do lamusa. Nie jestem przekonany, że rollbar i szelki nic nie pomagają a nawet przeszkadzają, a to wynika z twojej wypowiedzi. O bliskich myślę nie jadąc pełną pizdą tylko z wyczuciem, żeby siebie i auta nie uszkodzić. Nie jeżdżę i nie mam zamiaru jeździć na granicy. Jeżdżę dla frajdy z jazdy, wynik jest rzeczą wtórną
Chłopaki w sejac itd wkłdają kubły i klatki bo jadą na granicy a często poza nią, nie do końca martwiąc się sprzętem i ewentualnym spotkaniem z twardym. Ja do takich osób nie należę. Jeżdżę tak od 20 lat i raczej się to nie zmieni, próbowałem i mi to nie pasuje. Co z tego, że pojadę wolniej na torze, skoro i tak będę miał z tego taką samą frajdę?

[Kajman]

No i podstawowa sprawa, to jest auto uliczne, głównie używane na ulicy a okazjonalnie na torze. Jeździłbyś w z dzieckiem do przedszkola w kuble, klatce i kasku? A zdarza mi się jeździć evo po zakupy, do przedszkola i na spacer. Innymi autami poruszam się szybciej niż evo tak jak wielu na tym forum i nie uważam, że każdy powinien jeździć w aucie zbudowanym zgodnie z załącznikiem Nie odbierzesz swojego c63 czy 911 z salonu bo nie masz licencji, nie dajmy się zwariować, każdy musi mieć olej w głowie i żadne klatki go nie zastąpią.

[TJung]

Zachowaj to Evo uliczne, jest ich coraz mniej

[Wojtek]

Wpakuj sobie fikoly z x trzymaja bardzo fajnie - lepiej bedziesz czul zachowanie auta niz jak caly latasz po fotelu.
A szelkami mozna dosc solidnie sie zamocowac.

[Kajman]

Mam przecie w obszyciu najgłębsze dostępne fotele do evo oryginalne Auto pozostanie uliczne, nie mam innego zamiaru.

[Skiba]

Ile waży taki zestaw sprzegło + koło zamach ?

[Tommo]

Kajman serio z tym sprzęgłem i na ciernych mocnych szperach chcesz dzieciaka do przedszkola zawozić ?

[Kajman]

Przecie cały czas zawożę jak mnie ochota najdzie I na zakupy nim jeżdżę, do pracy, do kina, traktuję Evo jak normalny samochód do jeżdżenia, mam ochotę to biorę i używam normalnie Uchylam okno, muzyczka, pełen relaks To jest właśnie frajda z używania samochodu cywilnego. A jak wcisnę gaz do końca to też jakoś jedzie

[CELICA FAN]

W to to akurat nie wątpimy.Na ten Ring Evo oczywiście idzie na lawecie?

[Kajman]

Tak, moje 9 i kolegi 10 na lawecie. Mimo całej miłości, ochu.ałbym jadąc nim 1000km jednym ciągiem, 2x w roku wracam nim na kołach z Katowic, zabawa jest przednia, ale łeb mi pod koniec drogi zaczyna pęcznieć Starość k... Ale za to tankowanie jest zabawne, do pełna Katowice, do pełna Łódź, do pełna Bydgoszcz.

[spoon]

Ja założyłem kubełek na ostatnie Bednary-4 śruby, jeden kabel i jakieś 5 minut roboty. Po powrocie wrócił seryjny fotel...kolejne 5 minut.
Porządny kubeł i porządne pasy dają lepsze efekty niż dołożenie kolejnych 50KM do auta.
10x lepsze czucie auta, niż w seryjnym fotelu (nawet w głębszej wersji).

[Kajman]

Ile waży taki zestaw sprzegło + koło zamach ?

Stalowe 2 tarczowe Exedy 12.6kg, ATS 10.6kg

[Kajman]

Z ciekawostek z uwagi na opóźnienie w dostawie sprzęgła i wysprzęglika auto będzie gotowe być może dziś wieczór, dostanę je w sobotę pod dom, daj bóg że w ten zabarwiony oparami alkoholu weekend uda mi się po 1.5 miesiąca przerwy choć trochę pojeździć, w poniedziałek pakowanie serwisówki i montaż foteli, we wtorek wyjazd do Poznania i próby z założeniem rollcage i elementów aero (skrzydło z klapą są prawie gotowe, trza spróbować dorobić dyfuzor i splitter). Jeśli uda się nam tylko ze skrzydłem, to nie wiem czy to zakładać na nur bez splittera, może to zaburzyć balans auta i kazać mi się go uczyć tam od nowa lub cierpieć na podsterowność czego bardzo bym nie chciał. Słabe miejsce na eksperymenty. Choć oczywiście tak czy tak nie pojadę na żaden wynik, bo po prostu nie znam tego toru
Muszę te próby z aero szybko ogarnąć, bo wieczorem ładujemy auta na lawetę a w nocy z wtorku na środę wyjeżdżamy na Nur...
Co do sprzęgła, zastanawiała mnie różnica w wadze, teraz już wiem: stare exedy to 12.6kg a nowe ats 10.6kg.
Głębokie fotele są obszyte, dziś pojadę je obejrzeć, mam nadzieję, że w poniedziałek chłopaki mi je założą, kurde jest mega ciasno z czasem, a jeszcze w międzyczasie ojca wrzucam do szpitala na zabieg na sercu, mam chore dziecko, w serwisówce wyszło nagle w ciągu jednego dnia kilka drobnych awarii, jest więc trochę nerwowo.

Fotele odebrane, dla przypomnienia było tak:





A jest tak:









Jestem bardzo zadowolony, tapicer zajechany w ch.., ale zrobił super, najlepsza alcantara jaka była dostępna, w dotyku niesamowita, wykończenie super, haft ładny, niebo a ziemia do tego co było

A przygotowania do wyjazdu na Nur trwają, prawie spakowany

[lagadula]

Ja założyłem kubełek na ostatnie Bednary-4 śruby, jeden kabel i jakieś 5 minut roboty. Po powrocie wrócił seryjny fotel...kolejne 5 minut.
Porządny kubeł i porządne pasy dają lepsze efekty niż dołożenie kolejnych 50KM do auta.
10x lepsze czucie auta, niż w seryjnym fotelu (nawet w głębszej wersji).

Może się kiedyś Kajman przekona, oby nie zbyt kosztownie. Walka z wagą na sprzegła, spojlery, splitery, podsterownośc, opona na każdą temperaturę i nawierzchnie, a lata w fotelu jak przysłowiowy
"żyd po pustym sklepie". Nawet w Astre czy Suzuki z TG są kubły i porządne pasy, mimo że seryjne wozy.
Może kiedyś zrozumie że czucie jest ważniejsze od koni mechanicznych.

Edit bo doczytałem i nie wierzę.

Odsunięcie steru nie, bo nie może być naba pod kierownicę z poduszką. A po cholere Ci kierownica z poduszką ? Aaaa zapomniałem, masz seryjne pasy. Kierownica zamszowa nie bo rękawiczki a przez to mniej czujesz ? Co ja właśnie przeczytałem ???? Chodzi oto aby twoje spocone, tłuste łapska się nie slizgały po seryjnym kole kierownicy, rozmiaru koła sterowego na Titanicu.
ALe ty wiesz lepiej. Ja kończę dyskusję. Na zdrowie Kajman.

Umarłem po raz drugi... za 3500 EUR masz kask, hans, fotel, kierownicę, rekawiczki, balaklawę i instruktora na cały dzień na Torze w Poznaniu lub gdziekolwiek indziej i da CI do wiecej niż sprzegło.
A obszycie foteli pewnie też tanie nie było.

[Kajman]

Powinieneś się już chyba zorientować, że to nie chodzi o pieniądze tylko o nie psucie sobie przyjemności z jazdy. PRZYJEMNOŚCI. To nie to co wypluje pomiar czasu jest najprzyjemniejsze, tylko czas spędzony w samochodzie takim jak lubię. Sprzęgło jakbyś dobrze czytał wsadziłem takie, żeby dłużej pożyło i lepiej działało. O różnicę w wadze pytał ktoś z forum. Nadal nie rozumiesz, że to auto uliczne, ty nie potrafisz zakodować, że ktoś może nie chcieć tak okaleczać swojego auta i nie kręci go wcale to a wcale zabawa w rajdowe ciuszki i pierdoły w aucie NA ULICĘ okazjonalnie używanym na torze. Na ulicy robię rocznie 15kkm, na torze może 500 to w tym roku zrobię? W zeszłym zrobiłem z 200. I cieszę się, że bez tych wszystkich gadgetów udaje mi się przyzwoicie jechać, na Bednarach nie było ani jednego auta cywilnego z lepszym czasem. Poniżej też dość daleko się pierwsze pojawiały. Jak na swój brak umiejętności i przygotowania w rajdowe graty, jestem zadowolony i mi to wystarcza. Technikę zawsze chętnie poprawię i zawsze słucham z uwagą ludzi, którzy mają coś do przekazania i potrafią to zrobić. Bufonów choćby najlepszych, wolę nie słuchać.
Pasy, znowu nie doczytałeś, mam nie tylko seryjne pasy.
I ty nie dyskutujesz, ty krytykujesz bez jakiegokolwiek przyjmowania argumentów wyławiając to co dla ciebie wygodne. Siedziałeś na prawym u kilku fajnych kierowców, szacunek, ale odrobina asertywności nikogo nie zabiła. Czy na co dzień jeździsz w balaklawie, kasku, kombinezonie przeciskając się przez klatkę, dzieciaka wsadzasz w fotelik cudem wciśnięty w kubeł z uszami, a sam obracasz się na parkingu pod marketem w kuble z uszami w hansie i kasku żeby dobrze zaparkować?
Doskonale sobię zdaję sprawę, że mógłbym poprawić odczucia, bezpieczeństwo, ale to nie do tego jest to auto i nie to w autach mi odpowiada. Jak mówiłem, miałem auta z pełnym wyposażeniem, wielu kolegów ma, nie pasuje mi to, nie kręci, nie chcę. Tor jazdy poprawię zawsze chętnie, ale reszta nie.
Z resztą nie rozumiem, dlaczego Evo to od razu taki szyk rajdowy, skoro czasem na tor wlecę CL63 (bo lubię), to też mam wywalić skóry, wstawić klatkę itd itp? Paranoja. Jak kiedyś miałem auto w serwisie to suvem pojechałem po torze (na kołach z evo ) i dało się nawet w pierwszej 3 generalki załapać. I czy to też oznacza że powinienem go uzbroić jak rajdówkę?
Czy to że buduję auto używane kiedyś w rajdach na ulicę oznacza że muszę je kaleczyć tym wszystkim co było w rajdach? Bo jeżdzę szybko? Jeżdżę bardzo szybko każdym z moich samochodów, a nie mam zamiaru ich bebeszyć, wkładać klatek, kombinezonów itd itp, tak samo jak większość szybko jeżdżących po ulicach ludzi Trackday to nie zawody, to trackday. Ulica to nie zawody, to ulica.
A co do instruktora, zoferowałeś się na pw, odpisałem, nawet nie raczyłeś odpowiedzieć Na szczęście znam bardziej pomocnych ludzi z wiedzą, którzy nie narzucają mi swojego światopoglądu, tylko potrafią uszanować to co jest i poprawiają to co się da.

[lagadula]

Nie masz zielonego pojęcia o motorsporcie, nawet ty amatorskim, a próbujesz tym przekonać innych, że to co robisz jest najlepsze. Jakby to Zbyszek Szwagierczak powiedział - nie ma sensu kopać się z konie. A propos instruktora, to nie o sobie mówiłem, bo nie wiem co mam Ci odpowiedzieć na pytanie "jaki czas robie na TP" ? Czym ? Radicalem ? Gt3 ? Seicento ? Ciesz się jazdą, ale nie lekceważ podstaw. I rad innych którzy już tam byli.