350z BITURBO, amatorski projekt 408km 575nm Opcje

[dawidd3]

Auto ma na wykresie wyżej 454KM i 607nm, chyba, że był jakiś UP.

[Wspieraj forum]

[gość_gucior_*]

Autor ma w podpisie 499/688, wykres widzialem.
Ciekaw jestem czy to czas na te parametry jedne badz drugie.

[jarek1111]

obecnie jest 450km i 607nm z wydechem , te 499 to jest max jakie uzyskałem z tego silnika bez tłumnika końcowego
niestety charakterystyka silnika jest jaka jest i przy max prm momęt mocno opada co w sprincie nie pomaga

[Coobcio]

No to mała aktualizacja - Fabryczne ECU zainfekowane zostało dnia dziś
Oto efekt naszego drugiego spotkania (pierwsze dawno temu przy przekazywaniu kucizny):


+ 80Nm w środkowym zakresie, zdjęta tona paliwa no i zdjęty niut przy wchodzeniu na boost.
Górą stukało jak cholera i trzeba było zdjąć nieco zapłonu - seryjny końcowy tłumik trzyma te spaliny oj trzyma

Na tym lata teraz zetka.
Jeszcze wydechu się nie doczekała kurcze no
Należy się jej wreszcie 3" przelocik - może z mojej rudej będę mieć do oddania w dobrych pieniążkach... Przymierzam się do wydechu puszczonego na jedną stronę coby łatwiej było lewarować tył auta...

[gość_gucior_*]

ok, to wyjątkowo marnie to jeździ jak na te parametry. czas 100-200 przy aucie rwd z żadnymi oporami powietrza przy 450/600 to raczej porażka. w czym tkwi problem?
moje auto z napędem 4x4 o mocy 380/570 jedzie na zwykłym paliwie 98 10,4 a są sztuki które ocierają się o równe 10 sek.

[lukfk]

ok, to wyjątkowo marnie to jeździ jak na te parametry. czas 100-200 przy aucie rwd z żadnymi oporami powietrza przy 450/600 to raczej porażka. w czym tkwi problem?
moje auto z napędem 4x4 o mocy 380/570 jedzie na zwykłym paliwie 98 10,4 a są sztuki które ocierają się o równe 10 sek.

Kwestia podstawowa jest taka jak ten pomiar 100-200 jest wykonywany ,bo pomiar pomiarowi nie równy...
Dla przykładu robiłem eksperymenty na mojej s4 na setupie 720 hp jak startuje na 1/4 mili i lecę od 0 to robię 100-200 w 6,0-6,1s ,bo wtedy przebijam z 2 biegu na 3 i potem z 3 na 4

a jak bym chciał zrobić tylko pomiar 100-200 to startuje sobie spokojnie i zaczynam pomiar na 3 biegu i przebijam tylko na 4 to wychodzi 5,4-5,5s także różnica bardzo duża
ale dla mnie taki pomiar jest nic niewart w przypadku gdy auto jest robione typowo do 1/4
inna sprawa że Jarkowi w tej Ztce pewnie te małe turbinki mocno puchną w górnym zakresie obrotów co też nie pomaga w przedziale 100-200

[sebalenk]

co to za tor na zdjęciach?

[jackkpl]

co to za tor na zdjęciach?

Wygrales tam, a nie poznajesz? Bydźgoszcz

[gość_gucior_*]

Kwestia podstawowa jest taka jak ten pomiar 100-200 jest wykonywany ,bo pomiar pomiarowi nie równy...
Dla przykładu robiłem eksperymenty na mojej s4 na setupie 720 hp jak startuje na 1/4 mili i lecę od 0 to robię 100-200 w 6,0-6,1s ,bo wtedy przebijam z 2 biegu na 3 i potem z 3 na 4

a jak bym chciał zrobić tylko pomiar 100-200 to startuje sobie spokojnie i zaczynam pomiar na 3 biegu i przebijam tylko na 4 to wychodzi 5,4-5,5s także różnica bardzo duża
ale dla mnie taki pomiar jest nic niewart w przypadku gdy auto jest robione typowo do 1/4
inna sprawa że Jarkowi w tej Ztce pewnie te małe turbinki mocno puchną w górnym zakresie obrotów co też nie pomaga w przedziale 100-200

myślę, że jak podajesz czasy z RL na forum to podajesz najlepsze co auto podało, niezależnie jak mierzone pokazujesz najlepsze,
jak auto o tych parametrach robi takie czasy to ja jestem ciekaw gdzie jest ono popsute bo to po prostu nie możliwe, żeby zdrowe jeździło takie czasy.

albo ten wykres to pobożne życzenia wymalowane w paint'ie bo żadne czasy ani 0-100, 100-200 czy 0-200 ani 1/4 nie pokazują nawet zbliżonych parametrów - czy jest w tym jakaś magia?

[jarek1111]

ech , auto było hamowane u lamika to raz później u coobcia więc nie zażucaj mi oszustwa
auto jest normalnym drogowym autem z lpg nawet klimą 6 poduszkami i waży ponad 1600kg
cudów niema , wynik jest taki z rużnych przyczyn np żeby osiągnąc 200 trzeba wbić 5 bieg żeby osiągnąć 100 trzeba wbić 3 bieg
to jest amatorski projekt robiony dla własnej satysfakcji we własnym garażu i po pracy jeżdzi świetnie bezawaryjnie nie robi 100-200
10,5s i co z tego teraz niejeżdzi a na wiosne będzie szybszy

[gicy]

jarek trzeba brać poprawkę...

myślę, że jak podajesz czasy z RL na forum to podajesz najlepsze co auto podało, niezależnie jak mierzone pokazujesz najlepsze,
jak auto o tych parametrach robi takie czasy to ja jestem ciekaw gdzie jest ono popsute bo to po prostu nie możliwe, żeby zdrowe jeździło takie czasy.

albo ten wykres to pobożne życzenia wymalowane w paint'ie bo żadne czasy ani 0-100, 100-200 czy 0-200 ani 1/4 nie pokazują nawet zbliżonych parametrów - czy jest w tym jakaś magia?

ja mam nadzieję, że już więcej nas nie obdarzysz żadną prawdą objawioną.

[Coobcio]

Osiągi osiągami, bardzo pomogł by tu długi dyfer zarówno z trakcją jak i mniej tych zmian biegów by było co znacząco powinno poprawić czasy do 0 do 100 jak i 100-200 bo by tylko było 3 na 4...
No i koniecznie ten wydech rób od Y-pipa 3" w cichym przelocie, podejrzewam że więcej przybędzie jak 50KM i 100Nm a do tego mocno obniży się temperatura spalin...

[Coobcio]

Przejrzałem od A do Z - kurcze fajny pomysł z tym biturbo, więcej rzeźby niż w moich projektach no ale ten brak turbo dziury...
W moim Turbo infiniti w tym sezonie czas na grube zmiany, mialem w nim silnik na 3,73L robić ale jednak pójdę w bituro
16T kołka kompresji z Volvo no i wirniki TDSowe albo podfrezować albo zmienić na L-kowe.

[Fawor]

ale tej góry to na prawdę duży żal, jeśli jest to wina spedzenia w garażu z TIGiem jednego popołudnia...

[Coobcio]

u kolegi nie ma góry bo ma koncowy tlumik fabryczny komorowy fi60mm

[Adddam]

Też mam (w sumie to miałem) biturbo na tych turbosprężarkach tylko nie w 3.5 litowym silniku a 2 litrowym, taki śmieszny kontrast 0.5bar od 3200rpm i wg hamowni deta 250whp. Teraz chwilowo jest 2.5l n/a ale jak znajdę trochę wolnego czasu to włożę osprzęt turbo i opisze tutaj

[jarek1111]

dla COOBCIO tu masz wpasowany wirnik 15 w muszle z 13 mysle że 18 też wejdzie bezproblemowo


dawno nic nie aktualizowałem z nowych żeczy na jesień wpadł długi most w polączeniu z odcinka na 7tys prm pozwala osiągnąć na 2
biegu 100km/h i 200 na 4 czasow niezanam niemieżyłem
z ciekawych zeczy tak wygląda przekroj fabrycznego tloka
a tak teraz nyska wyglada

[Coobcio]

18T dolną podstawę tą większą ma taką samą jak 15T za to strone widoczną o 3mm większą.
Wirnik wydechowy jakbyś mi zwymiarował - długość i średnice oski.

[Coobcio]

Z Saaba wirnik pomeirzyłem TD04L:




Średnica ośki gdzie są łożyska to 7,5mm a tu gdzie wchodzi koło kompresji 5mm
Średnica wirnika wydechowego ta widoczna 41.5mm a ta większa 47mm

[Coobcio]

W sieci takie ciekawe rozpiski znalazłem:
TD04
Exducer Diameter 1.575"
Inducer Diameter 1.858"
turbine b-width 0.268"

TD04L
Exducer Diameter 1.622"
Inducer Diameter 1.842"
turbine b-width 0.303"

TD04H
Exducer Diameter 1.732"
Inducer Diameter 2.047"
turbine b-width 0.303"

TD04HL
Exducer Diameter 1.795"
Inducer Diameter 2.047"
turbine b-width 0.350"