Fiat Coupe 20V Turbo by P@bLO, the World's first Fiat with DSG 02E powered by WalasMotorsport Opcje

[ZUCZEKTT]

Czasem taki wyrok wychodzi tylko na dobre, zdrowe podejście do tematu, fajna odbudowa, czekam na finał

[Wspieraj forum]

[Wojtek]

Nie wiem czy dobrze zrozumialem twoj post, ale winna jest chlodnica oleju, jest za duza i moze zle zamontowana i dlatego tak masz z cisnieniem. Odbudowa motoru nic nie da.

[P@bLO]

Motor odbudowany i jest ok. Chłodnica nie mogła być winna bo we Fiacie Coupe fabrycznie jest montowany termostat, ktoś uniemożliwia przepływ oleju do chłodnicy poniżej ~80*C oleju, a ciśnienie spadało liniowo w stosunku do wzrostu temperatury. Ale jak to mówią "tonący brzytwy się chwyta" uwzględniłem możliwość winnej chłodnicy i zamiast niej wsadziłem złączkę na przewodach, ale nawet 0,1b nie było poprawy




________________________________________________________________________________


Część 2

Po skompletowaniu wszystkich gratów trzeba było wytargać serducho z budy. Z pomocą jak zwykle przyszedł GGT.


Wyjęty silnik został rozebrany do ostatniej śrubki, a blok razem z kucizną wałem i resztą części oraz sprzęgłem pojechał do firmy Dziak gdzie został przygotowany blok, wał został wyważony dynamicznie, wszystko spasowane i złożone.
W między czasie padła decyzja o zmianie turba - po przeliczeniach i sprawdzeniu mapy turbosprężarki okazała się złym wyborem A, że turbo było praktycznie nowe - może 1-1,5tys. km nalotu - GT2871r Trim 48 to szkoda było sprzedawać i kupować GT2871r. trim 56. Z pomocą tutaj przyszedł kolega z forum Miszna, który nie dość, że roztoczył muszlę pod trim 56 i wymienił koło kompresji na większe to dodatkowo koło zastosował kute obrabiane CNC.
Trim 48 vs. trim 56 billet


Po drodze także zaświtał pomysł na modyfikację głowicy. Głowica trafiła do firmy Dziak na porting wraz z toczeniem prowadnic zaworowych w świetle kanałów. Zostały także obrobione gniazda zaworów wydechowych i same zawory oraz wymienione zawory ssące na większe wraz z nowymi gniazdami. Poza obróbką samej głowicy także zostały dopasowane kanały w kolektorach: ssącym i wydechowym.
Niestety tylko marne foto kalkulatorem - resztę wcięło


W międzyczasie została zakupiona szerokopasmówka z zegarem firmy Innovate, a dokładniej Innovate MTX-L.



Razem z chłodnicą oleju został zamówiony większy IC o wymiarach rdzenia 300x450x76mm, który został założony przy wrzucaniu motoru.


Sklapciałe stare gumowe węże wodne zostały zastąpione silikonowymi przewodami dedykowanymi pod FC 20VT oczywiście w kolorze żółtym.




Po złożeniu motoru i odpaleniu ciśnienia nie było - tzn. było ale marne (ok. 1b przy 80*C). Po próbach szukania dziury w całym silnik został ponownie wyjęty i zawieziony do Walas Motorsport Gdzie chłopaki "prześwietlili" cały silnik znaleźli przyczynę, która okazała się tak błaha i głupia, że aż szok. Gdzieś w zamieszaniu z głowicą zaginęła połówka panewki z wałka ssącego znajdująca się na wariatorze faz rozrządu i tamtędy uciekało całe ciśnienie oleju przez co zajechały się wałki rozrządu po przejechaniu max. 10km oraz hydro-popychacze. Zostały założone panewki, wymienione wszystke szklanki oraz zmienione wałki rozrządu i motor wrócił do mnie.


Po akcjach z ciśnieniem oleju i musem wciśnięcia gdzieś zegara AFR wymieniłem dwa Auto Gaugany (ciśnienie i temperatura oleju) na jeden porządny czyli Innovate MTX-D - ciśnienie i temperatura oleju.



Korzystając z sytuacji, że komora silnika jest pusta padła decyzja o jej polakierowaniu. Lakierowanie samej komory przerodziło się w pomysł polakierowania całego auta i komory


Częściowo poskładane auto po lakierze trafiło do GGT na wrzucenie motorowni i całej reszty. Zostały także założone długo oczekujące tarcze Mtec z klockami Ferodo DS2500 oraz zawieszenie gwintowane BC Racing







Teraz zostało wyglądać na pogodę i spokojnie dotrzeć silnik. Później montaż kolejnych gratów, które już czekają i strojenie

[bielawa]

Wygląda zajebiście!

Kiedy strojenie ?

[ChRzAnIu]

Warsztacik Gumisia + mój Golf na 1 z foto
ps. P@bLO musimy wkońcu się ustawić

[P@bLO]

najpierw dotrzeć go muszę, później założyć trzeba nowe zabawki i wystroić Strojenie będzie jak będzie dotarty a przy tej pogodzie zmieniającej się co 5 minut ciężko powiedzieć kiedy

[Toldi]

Powodzenia ;-)

[k64]

tuning uzaleznia dobrze ze juz cisnienie ok

[P@bLO]

Silnik docierany ale w międzyczasie wleciały kolejne graty z oczekujących



AEM 30-3300 i filtr 30-3003 + zamiast oryginalnego zbiorniczka, zbiorniczek fiatowski.











Z racji montażu wtrysku metanolu (lub gorzały jak kto woli) oraz jeszcze obecnej przepływki, filtr Fujita został zastąpiony filtrem AEM 21-204DK oraz pokrowcem Injen HydroShield




Przy okazji wyleciało trochę zbędnego balastu (prawie 3,4kg)

[crawen]

Mega ! Wygląda to mega schludnie ! Zółte najlepsze

[P@bLO]

A więc tak.
Auto teoretycznie ukończone, a w praktyce do zrobienia wiele poprawek
Z wyglądu:
Poza lakierem Żółtek dostał nowe elementy w hydrografice w nowym wzorze oraz kilka innych, które wcześniej nie były robione w hydro.


















Oraz na aucie:

[moritz86]

Jak dla mnie to ta cała hydrografika wygląda kiepsko. Miałem przyjemność widzieć to na żywo i słabiutko.

[P@bLO]

Mi się podoba - kwestia gustu i wykonania. Nie jeden w PL to robi i nie każdy tak samo jakościowo.


no to dalsza część

Mechanicznie:
Dołożono/zmieniono:
Seryjny ECU + DET III został zastąpiony EMU + przejściówka do oryginalnej wiązki by Walas MotorSport
Zawór MAC + mocowanie
Wtryski 650cc Bosch od Bobr4 + alu kapturki przedłużające
Pompa paliwa Bosch 044 + filtr paliwa in line (walbro zostało w baku) by Walas MotorSport













Ostatecznym ogarnianiem auta oraz strojeniem zajęli się Rafał i Kamil Walas z Walas MotorSport. Dzięki Nim żółtek dysponuje teraz takimi ładnymi kreskami 

[kornat]

cieszy takie drobiazgowe podejście do tematu moc słuszna, trakcja jest?

coś dalej w planach?

[P@bLO]

Trakcja nawet dobra, a co do planów... Hmmm plan jest jeden - chlastać i się cieszyć z jazdy przynajmniej narazie

[ChRzAnIu]

Trakcja nawet dobra, a co do planów... Hmmm plan jest jeden - chlastać i się cieszyć z jazdy przynajmniej narazie

hmm chyba największym planem to nie zapominać ,że ma się 6 bieg ;P tyle czasu życ w pewności , że ma się skrzynie 5 a tu taka niespodzianka

[Coobcio]

Jaka różnica we wstawaniu w stosunku do tego co było, kosmos !!
Bardzo fajny projekcik, pomalowane, wylizane i power up konkretny

[P@bLO]

Dzięki

Ogólnie na wstawanie złożyły się 3 czynniki:
- Kolektor wydechowy o mniejszej pojemności i długości runnerów
- Kute koło kompresora (co prawda większe ale lżejsze)
- Konkretne strojenie na EMU

[Q40]

Projekt mega, pod maską jak i z zewnątrz bajka, w wnętrzu do wymiany ta zjechana śrubka w słupku i drążek zmiany biegów prosi się i mieszek z żółtymi wstawkami

[wujek_kamil]

Foty też mega - internet w domu 100mB/s a i tak trochę muli