Opel Speedster 2.0 T Opcje

[piwo]

po wymianie chlodnicy wody jest duzo lepiej. na testach w modlinienie temperatura nie doszla do 100 stopni i w korkach tez tyle nie przekracza wiec jestem z tego setupu zadowolony. gorzej ze na modlinie okazalo sie ze znow sa problemy z temperatura oleju. temperatury oleju doszly do ponad 150 stopni po 20 minutach jazdy dlatego bede testowal takie rozwiazanie jak na zdjeciach czyli
gdy zamiast termostatu (zamkniecie 107,calkowite otwarcie 120) w wymienniku woda olej wsadzi sie na stale kruciec ktory wymusza przeplyw na stale oleju przez wymiennik czyli stale otwarcie. zobaczymy czy temperatura oleju spadnie.

[Wspieraj forum]

[kontrolm]

Sorry za delikatny offtop.
Czytałem jakiś czas temu publikację na temat układów chłodzenia w F1 i tam jest stosowany układ pod wysokim ciśnieniem który jest wręcz dopompowywany żeby osiągnać ciśnienie nawet 5 barów i temperatury 125-130 stopni.

[piwo]

Spoko. Ale tam chyba jest sucha miska olejowa i trochę inny olej i pompa oleju. U mnie przy 150 stopniach oleju ciśnienie spada już znacząco.

[kontrolm]

Spoko. Ale tam chyba jest sucha miska olejowa i trochę inny olej i pompa oleju. U mnie przy 150 stopniach oleju ciśnienie spada już znacząco.

olej jest chłodzony w osobnym obiegu 1 bar 100 stopni. Elektronika w jeszcze osobnym to samo skrzynia.

[piwo]

Ok jestem już po testach. Usunięcie termostatu nie dało nic. Jak na wolnych obrotach w stojącym na parkingu aucie olej miał 120 stopni przy 15 na dworzu i wodzie 90 tak nadal ma. Zero poprawy.

[wielki]

Zostaje ci więc, zapakakować standardową chłodniczke oleju ze z Spalem.

[piwo]

Już nawet się pytałem o koszta w mr chlodnice. Żądają około 800-1200zl. Ciężko mi się z nimi gada. Mówię o kroccach an12 a ci ze maja jedynie standardowe nawet nie wiedzą jakie. W zimę będę kombinował. Myślałem że brak termostatu coś pomoże. Dziwne to. Jakby przepływ wody był słaby i ciepła nie odbierał. Albo przy różnicy 90-120 stopni ilość odbieranej energii jest bardzo mała.

[P@bLO]

Bo cudowne "hamerykańskie" rozmiary AN występujące w tuningu są niezrozumiałe często dla ludzi mających styczność z gwintami na codzień np w hydraulice siłowej. Te króciaki używane w chłodnicach polskich producentów pochodzą właśnie z hydrauliki siłowej
Prędzej się pewnie zorientują jak zapytasz o gwint 1.1/16-12 JIC (AN12)
Dodatkowe np AN10 to 7/8-14 JIC

[piwo]

ma moze ktos pojecie jak krazy woda przez wymiennik woda olej ?
oba krucce wchodza do termostatu. tam sa jakies zawory zwrotne? niestety znalazlem tylko taki rysunek. reszte sobie dorysowalem. dobrze? zostal jeden kruciec wiec pewnie zle. poprawcie mnie.

[kontrolm]

wrzuć zdjęcie jak wygląda ten wymiennik ?

[piwo]

https://www.google.pl/search?q=b207+chlodni...80&dpr=1.25

u mnie wyglada to tak. dodam tylko ze mam usunieta nagrzewnice i mam polaczone weze na nia ze soba a ten wolny co na rysunku nie wiem gdzie idzie mam zaslepiony.

https://www.mazdaspeed.pl/forum/download/fi...1&mode=view

[kontrolm]

chyba jestem ślepy ale nie widzę tego wymiennika w komorze. Sam wymiennik wygląda na słusznych rozmiarów i powinien nieźle działać pod warunkiem że jest przez niego przepływ wody

[piwo]

bo jest pod zbiorniczkiem wyrownawczym niestety.

[kontrolm]

brakuje rozrysowania gdzie w tym wszystkim jest zbiorniczek wyrównawczy.
Tak sobie myślę jaki wpływ może mieć założony bypass od odłączonej nagrzewnicy która sama w sobie wprowadza jednak pewien opór co powoduje że płyn próbuje krążyć również innymi obwodami takimi jak wymiennik oleju.

[radzio_gsi]

Mi się wydaje, że wymiennik bardziej ma za zadanie dogrzać zimny olej, niż wychłodzić gorący.
Chyba trzeba zamontować chłodnicę, może warto również zastanowić się nad jakimiś radiatorami przyklejonymi do misy???

[kontrolm]

Mi się wydaje, że wymiennik bardziej ma za zadanie dogrzać zimny olej, niż wychłodzić gorący.
Chyba trzeba zamontować chłodnicę, może warto również zastanowić się nad jakimiś radiatorami przyklejonymi do misy???

Wymiennik ma za zadanie zrównoważyć temperatury czyli również ją obniżać, zauważ że podobnej wielkości wymiennik był przykręcony do silnika od 306 Maxi który wrzucałeś do swojej relacji z targów motorsportowych bodajże w Kolonii. Nie sądzę żeby tam służył on do dogrzewania oleju ;-)

[piwo]

może warto również zastanowić się nad jakimiś radiatorami przyklejonymi do misy???

mam plyte pod autem wiec to kompletnie nic nie da. silnik jest opatulony ladnie z kazdej z 6 stron.

[piwo]

brakuje rozrysowania gdzie w tym wszystkim jest zbiorniczek wyrównawczy.
Tak sobie myślę jaki wpływ może mieć założony bypass od odłączonej nagrzewnicy która sama w sobie wprowadza jednak pewien opór co powoduje że płyn próbuje krążyć również innymi obwodami takimi jak wymiennik oleju.

no ja wlasnie nie zabardzo wiem czy tam sa jakies cyrkulacje nie miedzy powrotem pompy a zasilaniem pompy a na samym powrocie bo tak wyglada jakby byl podlaczony wymiennik. dla mnei to niezrozumiale. chyba ze tam jakies zawory zwrotne sa.

[kontrolm]

bo jest pod zbiorniczkiem wyrownawczym niestety.

znajdź mi proszę zdjęcie gdzie ten plastik do którego są podłączone przewody od wymiennika jest lepiej widoczny albo zdjęcie samego tego plastiku. Rozumiem że pod tym plastikiem jest termostat. Jeżeli tak to wymiennik w tym układzie działa najprawdopodobniej tylko wtedy gdy termostat jest otwarty i korzysta z różnicy ciśnień na termostacie. W tym przypadku służy on tylko do chłodzenia oleju schłodzonym płynem powracającym z chłodnicy. Jeżeli jego wydajność jest niezadowalająca można wrzucić małą elektryczną pompkę w obieg wymiennika.
Alternatywnym rozwiązaniem jest zrobienie całkowicie osobnego układu wodnego z małą chłodnicą (np. z jakiegoś moto) i pompką uruchamianą z EMU. Sam wymiennik wymiarowo jest bardzo wydajny. Chyba że jest zasyfiały w środku i po prostu nie ma mocy.

A czy Ty napewno masz termostat ? Bo bez niego ten układ nie będzie działać.

[piwo]

https://a.allegroimg.com/s400/030156/ea2260...-8t-2-0t-03-12r

Mam termostat ale w nim dziurkę 8 bo mi się układ nie chciał odpowietrzac.