Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Swap M52b28TU do e36
hmm
post Wed, 13 Nov 2019 - 08:24
Post #1


Rookie
Dołączył: Wed, 27 December 2017





Cześć. Niedawno kupiłem m52b28tu z e39 żeby zamienić moje m50b20v w e36 coupe. Sporo czytam ale wiele pytań pozostaję zagadką, a chciałbym złożyć wszystko do końca miesiąca żeby się jeszcze załapać na ostatnie imprezy w tym roku smile.gif Będę wdzięczny za wszelkie rady.
1) Łapy silnika i poduszki podobno będą pasowały z m50?
2) Miska podobno może zostać z e39 ?
3) W m50 mam zestaw sprzęgła z m20 czyli jednomas 228 mm. Czy obicie tego jakąś lepszą okładziną utrzyma te 300 Nm ? ( załóżmy zapas na kolektor z m54 i jakiegoś moda) Czy nie bawić się i zostać z dwumasem 240mm który po odbiciu na pewno wytrzyma. Jednomasy m50 przerobione na 240mm widzę że są dość drogie i chyba chwilowo nie biorę ich pod uwagę.
4) Układ chłodzenia. Obecnie mam chłodnice od wersji z klimą, więc przy sprawnej wisko myślę że starczy. Niestety przewody od m52 zakończone są plastikowymi złączami. O ile górny przewód pewnie da się dość łatwo dostosować po wyrzuceniu plastiku i zastosowaniu paru redukcji to z dolnym jest problem, bo w plastiku jest czujnik temperatury cieczy. Można go po prostu wyrzucić, czy jest ważny dla pracy silnika ? Jeśli nie można wyrzucić to może przenieść go gdzieś w jakieś wolne miejsce w głowicy o ile takie jest ?
Obraz
5) Wydech. Obecnie mam słabą, drutowaną jednorurkę. Widzę, że dużo ludzi poleca wydech z e36 328, ale ceny za takie w dobrym stanie robią się dość wysokie. Magnaflow ma w ofercie jedną rurę 3 cale. Zastanawiam się czy nie zrobić tak samo. kupić tylko portki, połączyć zaraz za kolektorami w 1x3cale i spokój.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 13 Nov 2019 - 08:24
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Wed, 13 Nov 2019 - 14:14
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





1) Tak, z m50, jeden otworek podszlifujesz wiertłem.
2) Pasuje, ale będzie 1,5cm spod sanek wystawać, więc daj miskę m50.
3) Zostaw m20b25 sprzęgło kompletne, bez problemu uniesie jak zdrowe.
4) Dosztukuj węże, czujnik temperatury płynu na powrocie z chłodnicy wywal do kosza, kostkę zostaw niepodpiętą.
5) Polecam dwie rury zamiast jednej, zrób sobie z czarnej stali wydech dwie rurki z x-pipe, a na koniec daj końcowy tłumik e36 328 i będzie git jak 328 e36 wydech dla Ciebie za drogi.
6) W sterowniku trzeba pozbyć się problemu z czujnikiem prędkości auta, najlepiej też ews i kilka dupereli żeby śmigało lepiej niż fabryka i nie falowały obroty. Mogę to ogarnąć.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hmm
post Thu, 14 Nov 2019 - 22:15
Post #3


Rookie
Dołączył: Wed, 27 December 2017





Dzięki za rozwiązanie wielu problemów smile.gif
6) Z ews myślę, że dam radę, natomiast sygnał prędkości mam zamiar podać, gdyż w przyszłości chciałbym przejść na MS43, żeby móc korzystać np z procedury startu. Jak już kiedyś zmienię sterownik na docelowy to może wtedy się odezwę na ogarnięcie tego smile.gif

Mam jeszcze pytanie odnośnie układu chłodzenia. W nowym silniku mam 1 wąż mniej, przez co nie ma jak podłączyć nagrzewnicy. Czy mój pomysł z trójnikiem jest ok ?
Układ chłodzenia E36

Układ chłodzenia e39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KonradGT
post Fri, 15 Nov 2019 - 22:05
Post #4


Super User
Dołączył: Wed, 29 September 2010
Skąd: Warszawa





To weź pod uwagę, że sygnał VSS E36 =/= E39/E46 wink.gif


--------------------
E36 M50B25 T04E 1.2
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 07 December 2019 - 15:18