Szybkie daily z potencjałem, Do 35k Opcje

[yotomeczek]

To jest swietna porada, 10-20letnie auto + mody = bezawaryjne daily. Litosci.

A niby 5 latki są takie bezawaryjne?

[Wspieraj forum]

[Tom-Lee]

Jak widze to kazdy ma inna definicje samochodu typu daily.

[gość_bartez90_*]

Byc moze, bo dla mnie to szybkie auto z potencjalem (na pewno koniecznie 200 hp+), ale nie musi byc mlode, bo to juz zalezy od ilosci posiadanej gotowki. Jakbym mial duzo kasy to np f30 335i na daily byloby fajne, ale to ani moj budzet, ani budzet autora.
Pamietaj ze jestesmy na rf, nikt tu raczej nie szuka 3-5latka ze smiesznym 100 konnym silniczkiem na daily (bo takie cos nowe jest realne za 35tys).

[KlejnotNilu]

Panowie, nie liczę na to że auto będzie totalnie bezawaryjne i młode, ale nie może też stać przez 50% czasu eksploatacji u mechanika. Mody też nie będą jakieś super grube jak w dziale projekty, po prostu fajnie by było jakby niskim kosztem dało się kapkę dokoksować jak np. Megane 2 RS czy cokolwiek z turbo . Chyba takie megane 2 rs zrobi sete poniżej 7s po drobnych modach ?

[Rufios]

https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-gi...html#a46dac4f26

Moze Alfa Giulietta
Budzet ok.
Osiagi ok.
Brat taka jeździł. Trzeba tylko czesciej wymieniac olej i uwagi na sitko, ktore sie zapycha, i zabija turbine.

[borman]

przecież nic znacznie szybszego i jednocześnie łykającego gaz niż obecna 5cylindrowa turbobenzyna w tym budżecie nie ma, w 330d nie ma trakcji a xd nie prowadzi się jak bmw

w przeciągu ostatnich 4 miesięcy wymagało 10k zł wkładu i końca przygód nie widać

jeśli priorytetem są koszta utrzymania to bierz civica
ale zawsze marzyło mi się zrobienie polestara z c30 t5 dokładając awd z s/v40

[swirlization]

Ww Giulietta to chyba najlepsza propozycja jak dotąd

[matteusz]

Panowie, nie liczę na to że auto będzie totalnie bezawaryjne i młode, ale nie może też stać przez 50% czasu eksploatacji u mechanika. Mody też nie będą jakieś super grube jak w dziale projekty, po prostu fajnie by było jakby niskim kosztem dało się kapkę dokoksować jak np. Megane 2 RS czy cokolwiek z turbo . Chyba takie megane 2 rs zrobi sete poniżej 7s po drobnych modach ?

Megane 2 RS nawet w serii robi setkę poniżej 7 s, i robi jak chce 3l diesle w autach segmentu D i E. O dziwo nie jest jakieś przesadnie awaryjne, ale dość szybko się zużywa i eksploatacja do najtańszych nie należy. Najbardziej delikatnym i drogim w wymianie elementem jest przednie zawieszenie. Sworzeń z łożyskiem igiełkowym, który jest niedostępny w zamienniku.

[KlejnotNilu]

Megane 2 RS nawet w serii robi setkę poniżej 7 s, i robi jak chce 3l diesle w autach segmentu D i E. O dziwo nie jest jakieś przesadnie awaryjne, ale dość szybko się zużywa i eksploatacja do najtańszych nie należy. Najbardziej delikatnym i drogim w wymianie elementem jest przednie zawieszenie. Sworzeń z łożyskiem igiełkowym, który jest niedostępny w zamienniku.

No i taka opinia mi się podoba, dziękuję . A3 i Megane RS są aktualnie dla mnie najbardziej potencjalnym nabytkiem. Przez chwilę przeszło mi po głowie też S3 8l, co prawda nie jestem jakimś mega zwolennikiem 1.8T, ale jest Quattro i ogólnie te silniki nie sprawiały mi jakichś kłopotów.

Ps. Jaka jest cena takiego wahacza w megane? Ostatnio między innymi wymieniałem wahacze w Volvo, miałbym jakieś odniesienie.

[Raziel92]

A3 3.2 to już stare auto które będzie wymagało wkładu i wcale nie jest jakieś szybkie w serii.

Bez przesady 6.5 to nie jest wolne auto ;p

Panowie, nie liczę na to że auto będzie totalnie bezawaryjne i młode, ale nie może też stać przez 50% czasu eksploatacji u mechanika.

Tam sie za bardzo nie ma co psuc, kup egzemplarz z udokumentowana wymiana rozrzadu to najwiekszy koszt Ci doejdzie
albo pomysl o 8P 2.0TFSI 200km jak chcesz tanim ksoztem cos dokoksowac

[GIB]

wczesne 2.0 TFSI to są auta godne polecenia, chociaż jak któryś dotrwał do tych czasów znaczy że dobry egzemplarz.
Żeby nie było tak że tylko krytykuję, może 130i albo E90 z trzylitrówką? Benzyna będzie szybka w serii, diesel podatny na modzenie.

[lightman]

wczesne 2.0 TFSI to są auta godne polecenia, chociaż jak któryś dotrwał do tych czasów znaczy że dobry egzemplarz.
Żeby nie było tak że tylko krytykuję, może 130i albo E90 z trzylitrówką? Benzyna będzie szybka w serii, diesel podatny na modzenie.

Ja ze swojej strony mogę polecić E90 330D (zamiast A3 3.2) budżet podobny, auto ma potencjał jest bardziej ekonomiczne, jedzie, skreca lepiej.

[jakub1t]

Jako użytkownik mercedesa c w204 proponuję takiego. Roczniki od 2007, 35k starczy na diesla 3.2, jest jeszcze 3.5 benzyna, ale mały wybór i są droższe.
Mój 1.8komoressor lpg, przy 213km ma poniżej 7 do setki. 100-200 około 21-22s. Coś jak golf 5 r32 bo równo jechaliśmy. (w204 3.5litra ma około 15s). Przejechałem 50 tyś i jak na razie 2 awarie. Czujnik ciśnienia w klimatyzacji i przepustnica kompresora.

[monev]

Ten 1.8 podatny jest na jakieś delikatne mody?

[jakub1t]

Mój już jest po modach ze 156km i to już prawie koniec. Paliwa zabrakło, ale po wymianie wtrysków może z 10-15 koni by górą doszło. Kompresor za mały. Kleman ma niby kolektory wydechowe sportowe na plus 15koni (oczywiście za sporą sumę euro) . Najmocniejszy wykres widziałem na 230koni z tego silnika w tym modelu.
U mnie jest kółko i program, dało to 213koni i 300nm, potem doszła wkładka kn.
Także trochę mało może być jak na Twoje wymagania.
Plus taki że to auto bardzo mało pali. Od 10 do 17 lpg przy butowaniu.

[jakub1t]

Jest jeszcze 3.0 v6 231koni w benzynie. Ale chyba wolał bym moje 1.8, musiał bym się przejechać.

[matteusz]

Ps. Jaka jest cena takiego wahacza w megane? Ostatnio między innymi wymieniałem wahacze w Volvo, miałbym jakieś odniesienie.

Nie wiem ile kosztują wahacze, ale w nich sworznie są wymienne i taki sworzeń kosztuje kilkadziesiąt złotych. Ja piszę o sworzniu zwrotnicy (patrz "perfohub"). W Renault możesz kupić tylko całą zwrotnicę za ponad 1000 zł, ja kupiłem aftermarketowy sworzeń z UK za ok 450 zł.

[Loobo]

Poziom awaryjności Megane ustawiłbym na równi z tym S60 którego autor tematu chce się pozbyć, więc nie wiem czy to dobra droga jest.

[matteusz]

Na bazie swoich doświadczeń z tym autem sparafrazowałbym pewne powiedzenie: "Megane się nie psuje, Megane się zużywa". Użytkowane zgodnie z przeznaczeniem zużywa się dość szybko, też nie jestem pewien czy to będzie dobre daily. W każdym razie mnie koszty eksploatacji w wersji "ready for trackday" (czyli porządne klocki, opony i ogólnie wszystko na tiptop) połączone z niechęcią do montażu LPG w sportowym aucie wyleczyły z używania go na co dzień.

[Honada]

Jedź obejrzyj ten egzemplarz. Przynajmniej będziesz wiedział co było robione.

https://www.otomoto.pl/oferta/ford-fiesta-s...html#a2fdddee69

PS. odpada, tylnego błotnika nie zauważyłem.