Lexus SC300 Neverending Story, 2JZ VVTi GT35r 6spd |
Lexus SC300 Neverending Story, 2JZ VVTi GT35r 6spd |
Thu, 31 Oct 2019 - 14:28
Post
#481
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
Uważaj bo już go przetestowałem i wyszło -15k I znam kilka osób które już miały z tym "jazdę"... Rozwiń temat -------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 31 Oct 2019 - 14:28
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 15:03
Post
#482
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Rozwiń temat Korba powiedziała papa... a do tego są kompy które to ogarniają a są takie co tego nie robią. Pół biedy gdybym wiedział ze się nia da za nim spróbowałem ale dać się dało tylko podczas jazdy wystąpił problem i niestety kabum. Tu podstawa będzie strojenie. Tematu nie będę rozwijać na forum bo u mnie zakończyło się pozytywnie i nie chcę gówno burzy. Jak Beemix będzie chciał to niech pisze pw/dzwoni. Teraz mam roll als ale został uraz i chyba boje się go użyć dla kilku sec.banana na twarzy |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 15:28
Post
#483
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Korba powiedziała papa... a do tego są kompy które to ogarniają a są takie co tego nie robią. Pół biedy gdybym wiedział ze się nia da za nim spróbowałem ale dać się dało tylko podczas jazdy wystąpił problem i niestety kabum. Tu podstawa będzie strojenie. Tematu nie będę rozwijać na forum bo u mnie zakończyło się pozytywnie i nie chcę gówno burzy. Jak Beemix będzie chciał to niech pisze pw/dzwoni. Teraz mam roll als ale został uraz i chyba boje się go użyć dla kilku sec.banana na twarzy Turbo można napędzić na wiele sposobów, najsensowniejszy to po prostu nacisnąć hamulec i w ten sposób dać mu obciążenie. Działa w seryjnych wozach i nic się nie psuje . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 17:54
Post
#484
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Korba jest kuta H beam z prawdziwymi srubami ARP2000 więc tutaj chyba nie powinno być problemów.
Zastanawiam się jak wzmocnić dół silnika. Te kute podpory kosztują jakieś chore pieniądze, trzeba też pod nie osiować blok. Alternatywą jest gridle plate np. od SupraSport -> https://suprasport.nl/Engine-parts/Toyota/2...Z-engine-girdle Wychodzi sporo taniej, wystarczy tylko szlifować stopy tak żeby równo opierały się na tej kratownicy plus usztywnia blok na skręcanie. Czy to wystarczy żeby zabezpieczyc sie przed pękającymi podporami ? Gdzie jest ta granica bezproblemowego motoru i czy BeeMix już ją przekroczyłeś ? Myśle że taki zakuty JZ na 700-750KM to spoko sprawa do jazdy na codzień, jeśli ktoś akceptuje jego charakterystykę. Nie miałem z nim żadnych problemów, nie stukał na zimnym, nie palił oleju między wymianami (7tys km). Nie miałem problemów jechać nim gdzieś dalej w Polskę. Nawet nie pali za dużo, w trasie 500km z predkoscia 180-200 spalil 15l, wracając 140-160 przy małym ruchu 12l. Liczone po dystrybutorze. -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 21:43
Post
#485
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
Te filmy tak wygladaja czy masz ciemna przednia szybe ?
|
|
|
Sun, 03 Nov 2019 - 20:17
Post
#486
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Wojtek co Ci da girdle plate na pękanie podpory w połowie pomiędzy śrubami stopy?
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 03 Nov 2019 - 22:14
Post
#487
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Te filmy tak wygladaja czy masz ciemna przednia szybe ? Ona jest jakby brązowa fabrycznie ale nie byla przyciemniana Wojtek co Ci da girdle plate na pękanie podpory w połowie pomiędzy śrubami stopy? No ale poprawny montaż tego girdle polega na zeszlifowaniu podpór na płasko żeby idealnie opierały się wszystkie na girdle jak ten jest przykręcony. Jest to w opisie CYTAT "If you are using the OEM main caps, the girdle will rest on them. Your engine shop/builder should machine the provided spacers to the exact same height.'' Dodatkowo znalazłem taki post osoby w temacie: CYTAT "The girdle is effective because it still ties together 6 caps, including the ones that almost always fail due to pressure. Not tying the 7th one in means it will not get the benefits of the girdle, but it also does not negatively impact the 6 main caps that do get the benefits. Now, why is #7 not that relevant? Consider what fails and why. Main caps typically fail for 1 of 2 reasons: Pressure or Oiling. Any 2JZ builder will tell you the caps that fail due to pressure are virtually always #3 or 4. Second most common are #2 or 5. #1, 6, or 7 (7 being the rear) basically never fail from pressure. Oiling failures are typically found on #6 or 7, which has nothing to do with main caps, girdles, etc. I'd love to provide a girdle that ties in #7 but its pretty much impossible. Girdles have been proven again and again for about a half century. If someone wants to make 800 or 1,000rwhp as safely as possible you should have a girdle installed regardless. If you want 1,400rwhp or more you should have billet mains and a girdle. I've never said the girdle is the end-all discussion of what to do for your 2JZ. I'm simply offering it as a well proven alternative to those not wanting to spend twice as much on main caps + line honing. For those not trying to make 1,200rwhp+, I don't see a need for billet mains. Of course we are happy to offer them and I generally keep 1-2 sets in stock. Billet mains are great, no doubt. They just aren't always necessary for every single build any more than ARP L19's are necessary for 750rwhp." Bardziej mnie teraz martwi czy podstawowe ARP do głowicy wystarczą czy lepiej przejść na wzmocnione ? -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Mon, 04 Nov 2019 - 07:21
Post
#488
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
Myślę że żle to zinterpretowałeś.
Dostajesz podkładki w zestawie i engine builder ma za zadanie je zeszlifować tak aby wystawały na tą samą wysokość aby plate przylegał do wszystkich równo. Podkładki są pomiędzy podporami a plate - widać to na 1 focie. No ale poprawny montaż tego girdle polega na zeszlifowaniu podpór na płasko żeby idealnie opierały się wszystkie na girdle jak ten jest przykręcony. Jest to w opisie Dodatkowo znalazłem taki post osoby w temacie: -------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
Tue, 05 Nov 2019 - 12:48
Post
#489
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Myślę że żle to zinterpretowałeś. Dostajesz podkładki w zestawie i engine builder ma za zadanie je zeszlifować tak aby wystawały na tą samą wysokość aby plate przylegał do wszystkich równo. Podkładki są pomiędzy podporami a plate - widać to na 1 focie. CYTAT Note: Customer needs to mill the main bearing caps flat and even for clean fitment. Then the supplied spacers have to be grinded to fit. Rozmawiałem trochę z Arnoutem o tym (wlascicielem SupraSport) Kupiłem drugi zestaw kutych tłoków z korbami. W aucie mam CP i korbę Eagla na śrubie ARP2000. Tym razem kupiłem Wiseco i korba Manley I-beam ze śrubami custom 625+. Jak będę miał wszystko na miejscu i auto rozebrane to zastanowię się co dalej. -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Tue, 05 Nov 2019 - 16:50
Post
#490
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
Rozmawiałem trochę z Arnoutem o tym (wlascicielem SupraSport) To troszke zabawy z tym jest. Trzymam kciuki -------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
Tue, 05 Nov 2019 - 21:31
Post
#491
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 22 August 2006 Skąd: WKZ |
Trzeba liznąć podpory i dopasować podkładki.
A z drugiej strony, to dziwne to wzmocnienie, omija jeden cylinder i nie jest skręcone śrubami z miską. -------------------- golf mkI 4x4
golf mkII V8 audi A2 R36 polo 86C XX w budowie |
|
|
Tue, 05 Nov 2019 - 21:46
Post
#492
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
A z drugiej strony, to dziwne to wzmocnienie, omija jeden cylinder i nie jest skręcone śrubami z miską. To już nawet bez komentarza zostawiłem ... Nawet swoje R4 N/A spinam płytą z blokiem dookoła a tu "wkładka" w blok w powietrzu wisząca który ma przyjąć koksu i nie stęknąć Foto z przymiarki szablonu, docelowo płyta 12mm stali. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Tue, 05 Nov 2019 - 23:15
Post
#493
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Arnout pisał że miał jakieś rozwiązanie na ten 6 cyl, ale uważa że to bezcelowe bo nie było jeszcze przypadku żeby podpora na 6 pękła. Czemu, nie wiem. Jest jeden girdle który obejmuje wszystkie 6 i laczy sie z miską.
LINK Jedyne 1500E -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Tue, 05 Nov 2019 - 23:41
Post
#494
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
mnie, z kolei, kłuje w oczy grubość tej płyty z Suprasport, a raczej jej brak
|
|
|
Wed, 06 Nov 2019 - 13:36
Post
#495
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
mnie, z kolei, kłuje w oczy grubość tej płyty z Suprasport, a raczej jej brak 8mm ze stali 1018. Problemem jest kształt miski w JZcie, aluminiowa część jest dość płytka. -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:25 |