Mercedes R129 SL500 M119 V8 - czyli "lansowozem" po torze Opcje

[EssiRS]

Gofer ciekawie się za tobą jechało bo miałeś zupełnie inny tor jazdy. Chyba samochód masz mocno podsterowny?

Zważyłem tego mojego kombiaka i jest niestety rozczarowanie. 1450kg bez kierowcy... Ciekawe o ile da się go odchudzić...
Pozytyw to to, że rozkład mas jest bardzo fajny i spokojnie da się zrobić 50/50 z kierowcą w środku. Obecnie corner balance wychodzi 47% więc jak na seryjny samochód to bardzo zgrabnie.

Sprawdziłem też czy prawidłowo pomierzyłem kompresor o czym pisałem kilka postów wyżej i na 100% pomiary są prawidłowe, zgodne z tym jak mierzone są podobne sprzęty przez producentów. Dmuchawka ma potencjał na około 700KM, czyli jest potencjał i trzeba montować.

[Wspieraj forum]

[KKrzysztof]

niesamowity projekt, faktycznie na przekór wszystkim

może coś uda mi się od Ciebie wyczytać

[EssiRS]

Inspiracji dla lubiących modyfikacje samochodów, do których praktycznie nie ma nic na rynku części tuningowych powinno być w tym wątku całkiem sporo.
Co ważne wszystkie modyfikacje testowane w ekstremalnych warunkach, a nie na podjeździe do garażu.

Fajnie, że grono MB maniaków na tym forum się powiększa.

[bambero]

Fajnie, że grono MB maniaków na tym forum się powiększa.

Też mnie to cieszy i moich znajomych fanów mercedesa też. Fajnie że jest ktoś taki jak EssiRS który przeciera szlaki w modyfikowaniu i testowaniu mb ELVIS tez juz dociera swój projekt m104 Turbo
Czekam na nowy wątek z W202 i nowych info o modach w r129

[EssiRS]

Żeby nie było, że nic się nie dzieje:

[Sebas01]

Świetna sprawa te mercedesy, jak dla mnie powinieneś założyć nowy wątek z nowym nabytkiem.

[piwo]

ciekaw jestem czy bedziesz zadowolony z jazdy autem turbo na torze. sam wiele rozmyslalem o turbieniu obecnego auta bo to tani sposob na spora moc ale jakos nie mgoe sie do tego pomyslu przeknoac bo w pamieci mam swoje wczesniejsze auto z turbo.

[Taxon]

Hmm...też w sumie kibicuje i jak czytałem projekt SL500, to miałem napisać "Jak Ci nie szkoda takiego cacka upalać ? - Kupiłbyś coś typowo na tor i przedłubał"
Ale takiego rozwoju się nie spodziewałem...raczej myślałem o jakimś niedrogim coupe (CLK, SEC itp). Wiem że lubisz wyzwania i wiem, ze jak się chce to można dużo, ale tej stodoły na kołach nie zmusisz do szybkiego pokonywania szykan Masa nawet po kompletnym wybebeszeniu zejdzie nieznacznie (zyskasz moze 100kg) bo tam blacha i podłoga jest po prostu jak na czołgu. Podłużnice przypominają szyny kolejowe

Ale z całego serca kibicuje i trzymam kciuki bo sam jeżdżę kombi ST220, ale chodzi mi pogłowie SEC W126.

[EssiRS]

Piwo, samo turbo pewnie by tak działało jak piszesz, dlatego "idziemy po bandzie" i składam wszystko pod układ Twincharger.
Chyba znowu "idę pod wiatr", niezgodnie ze schematami, ale co mi tam... Będzie dobrze

Jeszcze trochę coś podłubię przy tym w202 to zrobię nową galerię, bo na razie oprócz planów niewiele mógłbym pokazać.
Z ciekawszych rzeczy, jest już szpera, całe wnętrze wyjechało z samochodu, trochę porządków pod maską też zaszło. Łącznie już około 200kg wyjąłem z samochodu.
Założone są z przodu hamulce 345mm z przewodami w oplocie, dolotami na chłodzenie i RBF 660.
Zamówione zostało gwintowane zawieszenie.
Udało się też zwiększyć doładowanie kompressora o 0,2 bara i teraz wynosi 0,8 bara, z czego 0,7 bara jest już przy około 2000rpm. Całkiem zgrabnie się to zaczęło przemieszczać.
Przy 0,6 bara rolki pokazywały 215KM i coś koło 300Nm.

Teraz największe skupienie na wystruganiu kolektora i założeniu turbo wraz z osprzętem:


Taxon, SLa mi szkoda, bo straszne baty ode mnie dostaje na torze, natomiast projekt R129 jeszcze nie jest skończony, bo brakuje mu superchargera

[piwo]

[EssiRS]

Piwo i ktory wygrał, bo ja "nicht verstehe".
Fajne porownanie.

[świerzak]

Czy ja dobrze widzę,to ten silnik do którego kable z cewkami kosztują w aso 15000 zł ?
A odnośnie Opla to ten filmik ze zlotu jest ciekawy https://www.youtube.com/watch?v=NUjK5JfnxiQ

[flapjck1]

Speedster tez ma lusterka z rovera 200?

[K@rol]

Sl swietny, Twoje podejscie i ogromna wiedza, szacun.

Co do w202 - w sumie ciekawe czemu jest tak malo popularny, az tak bardzo ustepuje bmw?
Mialem kiedys 1.8 automata i pozniej 2.0 manuala wersje Esprit. Jak na seryjne auto naprawde spoko sie prowadzil, zwrotny, taki zwarty, bardzo dobrze czuc to auto. Twoj karawan jak skonczysz moze robic zamieszanie

[DOHC]

Sl swietny, Twoje podejscie i ogromna wiedza, szacun.

Co do w202 - w sumie ciekawe czemu jest tak malo popularny, az tak bardzo ustepuje bmw?
Mialem kiedys 1.8 automata i pozniej 2.0 manuala wersje Esprit. Jak na seryjne auto naprawde spoko sie prowadzil, zwrotny, taki zwarty, bardzo dobrze czuc to auto. Twoj karawan jak skonczysz moze robic zamieszanie

Jedyne czym ustepuje to dostep do czesci i knowhow, jako baza do upalania IMO moze byc nawet lepszy od e36 czy e46

Pozdrawiam

[Fiki]

Co do w202 - w sumie ciekawe czemu jest tak malo popularny, az tak bardzo ustepuje bmw?

Bo ludzie to owce są po prostu.

Zamierzałem namieszać swoim W202, ale Essi ma zbyt dobre tempo. Jedno wiem, powstaje bardzo interesujące auto.

Jaka koncepcja na sterowanie doładowaniem i nie tylko?

[SAS Parts]

Sl swietny, Twoje podejscie i ogromna wiedza, szacun.

Co do w202 - w sumie ciekawe czemu jest tak malo popularny, az tak bardzo ustepuje bmw?
Mialem kiedys 1.8 automata i pozniej 2.0 manuala wersje Esprit. Jak na seryjne auto naprawde spoko sie prowadzil, zwrotny, taki zwarty, bardzo dobrze czuc to auto. Twoj karawan jak skonczysz moze robic zamieszanie

Jedyne czym ustepuje to dostep do czesci i knowhow, jako baza do upalania IMO moze byc nawet lepszy od e36 czy e46

Pozdrawiam

Miałem w202 180tkę Esprit w LPG. Samochód ma duży potencjał. Tylne zawieszenie mistrzostwo - do e36 czy e46 nie ma co porównywać nawet, Merc ma 5 wahaczy na koło, prowadzenie geometrii jest wiięc bardzo dobre. Z przodu też geometria jest mega zrobiiona już w serii, jedyny minus to przekładnia kątowa - gdyby była maglownica to byłaby bajka. Do tego w202 ma dziwny system zmiany biiegów - całość to chyba ze 2 czy 3 cięgna, do tego masa gumowych połączeń, na dłuższą metę to nie będzie dobrze działać.

Ogólniie egzemplarz jakim jeździłem był samochodem służbowym, zawieszenie wytłuczone maksymalnie jak się da chyba, luz na kierownicy na 1/8 obrotu, ale dzielnie nas woził na robotę. Spalanie też bardzo ok, ogólnie lepsza opcja niż e36 według mnie.

A co do dostępności części i know how itd - to głupoty, jak ktoś chce to ogarnie tematy części spokojnie jak przy każdym innym projekcie - czyli diaks i spawarka i coś zawsze da się zrobić.

EDIT: I MÓJ EGZEMPLARZ NIE RDZEWIAŁ !!! Zero rdzy a po różnych bezdrożach budowy się jeździło więc podłoga była pozadzierana w kilku miejscach.

[kirpek]

Hehe, jaki najazd na bmw.

[EssiRS]

To się okaże czy lepsza baza Oby tak było...

BMW E30, E36 itd nie brałem w ogóle pod uwagę, bo te są już tak oklepane, że to żadne wyzwanie.

Planowałem zrobić w201 z silnikiem M119 V8 5.0 po AMG i manualna skrzynie 6cio biegową (czyli kopia SLa w lekkim nadwoziu), ale ciezko znalezc zdrową budę.

Fajnie że nowy projekt też ma pozytywne opinie.

Prace idą szybko bo mniej więcej tylko połowę planów opisałem, a sezon zbliża się bardzo szybko.
Fiki sorry że pokrzyżowałem Ci plany, ale przynajmniej bedziesz mial troche przetarty szlak.

Fabryczna skrzynia i mechanizm zmiany biegów to jeden z wiekszych minusow tego samochodu. Na pewno tutaj bez ingerencji się nie obejdzie. W ogole pytanie czy obsluży docelowe osiagi samochodu (w co wątpię).

Świerzak to ten silnik. Mam taki motor w moim samochodzie "na co dzień" i niestety ostatnio musiałem te listwy i świece powymieniać. Kwota taka jak piszesz. Kabli tam nie ma

[DOHC]

Miałem w202 180tkę Esprit w LPG. Samochód ma duży potencjał. Tylne zawieszenie mistrzostwo - do e36 czy e46 nie ma co porównywać nawet, Merc ma 5 wahaczy na koło, prowadzenie geometrii jest wiięc bardzo dobre. Z przodu też geometria jest mega zrobiiona już w serii, jedyny minus to przekładnia kątowa - gdyby była maglownica to byłaby bajka. Do tego w202 ma dziwny system zmiany biiegów - całość to chyba ze 2 czy 3 cięgna, do tego masa gumowych połączeń, na dłuższą metę to nie będzie dobrze działać.

Ogólniie egzemplarz jakim jeździłem był samochodem służbowym, zawieszenie wytłuczone maksymalnie jak się da chyba, luz na kierownicy na 1/8 obrotu, ale dzielnie nas woził na robotę. Spalanie też bardzo ok, ogólnie lepsza opcja niż e36 według mnie.

A co do dostępności części i know how itd - to głupoty, jak ktoś chce to ogarnie tematy części spokojnie jak przy każdym innym projekcie - czyli diaks i spawarka i coś zawsze da się zrobić.

EDIT: I MÓJ EGZEMPLARZ NIE RDZEWIAŁ !!! Zero rdzy a po różnych bezdrożach budowy się jeździło więc podłoga była pozadzierana w kilku miejscach.

Właśnie o tym mówię, do BMW jest gratów że "półki" na allegro się uginają, do merca nie i tyle. Co do diaksa i spawarki to nie wystarczy, jeszcze trzeba wiedzieć co sie chce zrobić i jak. Kiedyś miałem rozterkę czy 325 e36 czy w202 c280 i w sumie to trochę żałuję. Na e36 ja nie najeżdżam bo mam i chwale ale mam też w210 i tam zawias jest taki sam jak w w202 , gdyby nie to że to wieloryb to miałby potencjał...

Koniec OT z mojej strony

Pozdrawiam