 Dlaczego 2.5 V6 (x25xe) jest taki słaby fabrycznie? |
  |
 Fri, 29 May 2015 - 18:23
Post
#141
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 February 2008 Skąd: Mława  |
Ten z VA nie podpasuje na bank, zakładając krotki trzeba zamienić piny, wiem bo montowalem kiedyś w swojej va
-------------------- Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było Audi S6 C5 Avant Calibra 3.2 V6 RWD |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 29 May 2015 - 18:23
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 29 May 2015 - 20:09
Post
#142
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Jak nie podpasuje, skoro z katalogu wychodzi że to ten sam czujnik (Bosch 0 280 122 001)?
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Fri, 29 May 2015 - 21:39
Post
#143
|
|
|
Super User Dołączył: Wed, 13 July 2011 |
Schemat dzialania TPS z vectry b jest inny niz x30xe czy 25xe omega, charakterystyka pracy jego jest inna i podmiana kabli nic nie da pod te przepustnice jak mnei pamiec nie myli, musi byc od viki a/calibra/omega. Nr kat jak taki sam to raczej maja bład i ja chyba jak sprawdzlaem kiedys to numer kat nie byl taki sam i jak mialem dobre schematy to jego budowa wew roznila sie od tych wszystkich tpsow pasujacych do kolektora od omy.
P.S Sorry nei doczytalem a napisalem, tu jest mowa wlasnie o czujniku z viki a - takowy przypasuje. |
|
|
|
|
Sun, 31 May 2015 - 08:20
Post
#144
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 20 December 2012 Skąd: Nasielsk |
CYTAT(tjwasiak @ Sat, 23 May 2015 - 17:54)  Zasadniczo - jeśli 3.0 to tylko całość, stawianie głowic z 2.5 na dole 3.0 nie jest dobrym pomysłem. Co do kolektorów ssących - różni się plastikowa podstawa + pierwsza część kolektora - ta z wtryskami. Powiedzmy ze pakujemy x30xe do wiazki i kompa z x25xe. Czy po wsadzie z I500 bedzie znacznie gorzej niz na kompie z MV6? Testowal to ktos? -------------------- Daewoo Lanos C20XET ---> 249KM 329NM
Daewoo Leganza X25XE ---> 209KM 243NM |
|
|
|
|
Sun, 31 May 2015 - 12:44
Post
#145
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
A kto powiedział że będzie gorzej?
Jeśli chodzi o zawartość ECU to niestety pod żadnym względem jakikolwiek sterownik od X30XE nie jest najlepszy do tych V6... Najostrzejsze mapy zapłonu z normalnych seryjnych ECU są bodaj w VB X25XE na przykład. Gdybym miał pewny wsad z i500 mógłbym coś o nim powiedzieć, niestety takiego nie mam. -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Sun, 31 May 2015 - 19:45
Post
#146
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 February 2008 Skąd: Mława |
 Moja była VB z 3.2 pod maska osprzęt x25xe fura stalą na rolkach pierwsze hamowanie ECU i500 pod miana ECU na x30xe PS i kolejne hamowanie Jak widać maks wartości nie wiele się różnią tylko przebiegi marne ale to raczej wina ssacego -------------------- Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było Audi S6 C5 Avant Calibra 3.2 V6 RWD |
|
|
|
|
Mon, 01 Jun 2015 - 00:01
Post
#147
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 20 December 2012 Skąd: Nasielsk |
CYTAT(kuki_VU @ Sun, 31 May 2015 - 19:45) Moja była VB z 3.2 pod maska osprzęt x25xe fura stalą na rolkach pierwsze hamowanie ECU i500 pod miana ECU na x30xe PS i kolejne hamowanie Jak widać maks wartości nie wiele się różnią tylko przebiegi marne ale to raczej wina ssacego A odczucia? Na ktorym sie lepiej jezdizlo? -------------------- Daewoo Lanos C20XET ---> 249KM 329NM
Daewoo Leganza X25XE ---> 209KM 243NM |
|
|
|
|
Mon, 01 Jun 2015 - 03:01
Post
#148
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Ale przecież Ty możesz porównywać co najwyżej ECU z Sintry do i500. A ono ma mało wspólnego z ECU z Omegi...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 18:33
Post
#149
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 February 2008 Skąd: Mława |
Tjwasiak porownalem to co napisałem
Swego czasu z nudów cala płytkę z ECU PS wycialem i podrutowalem w obudowę od VB co dało mi możliwość bezpośredniego spięcia i porównania na hamowni Struś nie latalem na tym z omy bo niestety silniczek krokowy jest inny w obu sterownikach i na ECU omy miałem ostre problemy z wolnymi obr i było to uciążliwe, gdy zobaczyłem ten wykres to stwierdził em ze to skórka za wyprawie i pozostałej na ECU i500 + ecumaster którym zdjalem paliwa w zakresie 5000+ RPM i moc fajnie wzrosła do 235 (wykres tylko z ecumastera) -------------------- Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było Audi S6 C5 Avant Calibra 3.2 V6 RWD |
|
|
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 19:00
Post
#150
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Kuki, czyli porównałeś najgorsze ECU z Omegi z najlepszym z VB
 Różnice w zapłonie PS/HJ/AF są miejscami naprawdę duże... -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 22:06
Post
#151
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
a ma ktoś rozpiskę jak wygląda mapa zapłonu/paliwa w różnych kompach?
|
|
|
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 22:44
Post
#152
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Co konkretnie chcesz wiedzieć, rozpiski nie mam, ale mogę na bieżąco sprawdzić (o ile mam dany oryginał).
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 22:34
Post
#153
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 February 2008 Skąd: Mława |
Jak wiesz PS bez mimo dlatego mogłem śmiało posadzić do VB i odpalic
-------------------- Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było Audi S6 C5 Avant Calibra 3.2 V6 RWD |
|
|
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 22:53
Post
#154
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
A jaki jest problem zmienić ECU w starym Oplu tak żeby samochód odplalił? Zwłaszcza że miałeś normalnie swoją pętlę immo + kluczyk od niej...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 07:14
Post
#155
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 February 2008 Skąd: Mława |
Nie miałem ECU z pestka. Nie istotne bo odbiegały od tematu
-------------------- Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było Audi S6 C5 Avant Calibra 3.2 V6 RWD |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 10:38
Post
#156
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
potrzeba by mi było ori mapy zapłonowe od c16se z astry f. Rocznik 92-93, bez imo. Oznaczeń z kompa nie mam zapisanych
 Ogólnie chodzi mi aby obadać jak to wygląda i gdzie mogę pokombinować i przyśpieszyć trochę. |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 12:54
Post
#157
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Myślisz że na podstawie mapy dojdziesz gdzie ją ruszyć? Ciekawe podejście, ale ja bym polecał wyposażyć się w emulator i odwiedzić hamownię obciążeniową - wtedy cały zakres obciążęń i obrotów można wystroić. Jak bardzo chcesz - znajdź oznaczenia tego sterownika, ja się postaram znaleźć oryginał z niego i zobaczymy "co tam siedzi".
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 13:55
Post
#158
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 20 December 2012 Skąd: Nasielsk |
Panowie a na czym polega roznica miedzy MSD a I500
-------------------- Daewoo Lanos C20XET ---> 249KM 329NM
Daewoo Leganza X25XE ---> 209KM 243NM |
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 14:21
Post
#159
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Różnice i500 a MSD to po pierwsze - kto inny sygnował zmiany, a po drugie zasadniczo kosmetyka (ECU od i500 ma piękną naklejkę Irmscher'a i jednak inną zawartość), co do wałków zdania są podzielone - trzebaby je po prostu zmierzyć samemu, choć podejrzewam że w rzeczywistości są to po prostu wałki G i A...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 14:56
Post
#160
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 20 December 2012 Skąd: Nasielsk |
MSD tez chyba sie rozni od zwyklego x25xe?
-------------------- Daewoo Lanos C20XET ---> 249KM 329NM
Daewoo Leganza X25XE ---> 209KM 243NM |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 23:59 |
