DOHC, wysoki stopień sprężania i tylko 227Nm? Tyle mają rzędowe czterogarnkowce. Co dusi ten motor? Jak go odetkać? Czego mu do szczęścia potrzeba?

Wrzuć wałek/wałki z x30xe

z tego co mówią znawcy od Oplowskich V-ek ma kiepski kolektor dolotowy, (lepszy jest np od 3,0 albo 3.2) wydechowy też jest nieciekawy. Także jest sporo do poprawienia
Tyle wiem z teorii

Kolektor ssący porażka, wydechowe porażka ,wałki mniejszy wznios niż w 3.0 suma summarum kaszana

dokaldnie jak mowia przedmowcy...
wystarczy:
dolot z omy 3.0
wydechowe rurowce
walki komplet od 3.0
jakies strojenie i granice 200KM 260Nm osiagalne

moze to i lepiej jak masz ten silnik w FWD,nie boisz sie tak o skrzynie.

i panewki bo olej nie spływa do tyłu przy bucie

wymiany na LET-a dźwięk inny ale też i inne właściwości jezdne miałem okropny zgryz przed wywaleniem V6 które gdzieś tam sobie leży do tej pory ale to co potrafi LET ... można wybaczyć

Nie nie burbo nie Jedno już mam i ciągle muszę walczyć...

P@ffcio ty swoje x25xei posiadasz jeszcze?masz jakies ciekawe graty do niego?np kolektory wydechowe?

jest taka opcja jak pw (prywatna wiadomosc).

kolektory wydechowe fabryczne to kupa ....

porażka w tym silniku to koło zamachowe ważące ze 20kg
bardzo mocno dławi wydech
realnie widzałem auta na hamowni po zmianie wydechu i programu podchodziły pod 200km

No Faktycznie Strach Się Bać

V6 Objeżdza jak Chce :lol



To V6 Nigdy Nie Jeżdziło Jak Trzeba





Najpierw Dowiedz Się Prawdy A Nie Bajki Po Raz Kolejny Opowiadasz Zasłyszane

PS Można I Z V6 Zrobić Żeby Się Wkręcała Jak R4



A Wiesz Skąd Były Twoje Rurowe Skopiowane ? ? ?




Te Cfaniak ,Nie 20kg Ale 15.5 Około

PS , Jeżdzi Twoje Padlo Już Tak Jak Trzeba ?

Kolega "Heniu z garażu" nie popisał się swoim ostatnim postem. Wyjaśniliśmy sobie jednostronnie co o tym sądzimy, więc dalej może już być tylko lepiej
Przynajmniej taką mam nadzieję

No właśnie- jest jakaś firma, która krzesa kolektory i można kupić gotowe? Czy spawara w dłoń i ogień?

gotowych niema, ale można dorobic http://www.racingforum.pl/index.php?showto...t=0&start=0

Ja pierdziele jaki z tego henrego męczydupa... Temu doyebie, tego się przyczepi a zweryfikować jego "fachowości" nie ma jak - projektów jego echo w necie i na forach... Kiedyś tam coś o Astrze kompresor słyszałem ale nie czytałem nigdzie... Jarkowi11111 nawtykać - trzeba być na prawdę mistrzem w Oplach, żeby mieć tupet to zrobić... Do Guziora jak z chłopakami poskładali mocną Vectrę się czepia(i co z tego, ze się sypnęło skoro to auto do upalania), Corsa 3.0 też coś nie tak wg. Ciebie...

HENRY - POKAŻ, ZAPODAJ LINK DO JAKIŚ TWOICH PROJEKTÓW bo póki co z moich NIEZALEŻNYCH obserwacji jesteś jak drzazga w fiooocie ---> opcji wykrzesania dodatkowych koni w Corsie nie podjąłeś, z 400km Vectry się śmiejesz - dzisas UDOWODNIJ, że masz fach w ręku i pokaż coś co wyjechało od Ciebie i startowało na jakiś zawodach itp...

NO OFFENCE - ja jestem osobą 3cią i piszę na podstawie tego co mogę wyczytać i co znalazłem...

Jakie pieniądz jest na to potrzebny?

co sie chlopa czepiasz nie widzisz ze ma w niku GARAGE to na bank musi miec fach

Tak odkopię temat. Bo kupiłem podobny silnik tylko o oznaczeniu Y26SE. Ktoś się bawił w grzebanie tego? To ma trochę większy niuton oraz lepszą skrzynię niż X25XE...

odpal go na osprzecie od 2.5 pozbedziesz sie wielu problemów i powinienes zlapac ponad 180KM poniewaz 2.6 ma na stronie ssacej walki A z omegi 3.0

Osprzęt tzn co dokładnie? I jakie problemy?

na osprzecie od c25xe, brak egr, 2 sondy/lub 3:P, nawiewu powietrza wtornego, klap od zmiennego dolotu itp. krotko mowiac ekologii

Jeżeli nie mylę Henryków to jak tam Corsy ?

C25XE też ma wałki "A" i to 4szt X30XE ma wałki "A" na wydechu. Te "tuningowe" wałki to "G" czyli ssaki z 3.0 ale w 2.6 ich nie ma. 2.6 z tego co pamiętam ma wałki "N" ale głowy nie dam musiałbym sprawdzić w garage.



Tak naprawdę wątpię żebyś odczuł jakąkolwiek różnicę w porównaniu z 2.5, zwłaszcza że odpalanie na orginalnym osprzęcie z 2.6 jest bez sensu.

Blok 3.0 ssak 3.0 wałki z 3.0 Ekumaster i 230 kunia jest bez bloku 200

Na jednej przepustnicy bez ecumastera też idzie 200 zrobić Tzn. na kompie MSD/i500. (300zł)
Ale fakt faktem, zamiast się napinać i kupować 2.6 zamiast 2.5 lepiej swapować na 3.0 czy świeższe 3.2

i mozna dorobic wydech do 2,5 bedzie to 220koni ale do 3,2 to juz przekroczy 250koni, a najlepiej to od razu to uturbić 2,5 znosi caly sezon 300koni, 3,2 znosi 460...

walki A z c25xe sa nizsze niz A z 3.0 czy 2.6
"tjuningowe" to sa te co maja wyzsza krzywke czyli G, A (2.6 lub 3.0) J (3.2)
i jakich bys nie wsadzil beda praktycznie te same przyrosty (sprawdzone na wlasnej skorze wszystkie kombinacje)

Ok dzięki za odpowiedzi!

Jeszcze jedno pytanie. Czy miska w 2.6 i 2.5 jest taka sama? Ktoś wie?

taka sama jak coś to mam stalową i alu do c25xe

alu miska od 3.2 vectry czy signum tez jest taka sama

Spoko dorwałem tanio michę od 2.6. Ale dzięki za odpowiedzi

zdrowe 3.0 na zdrowym osprzecie od c25xe ze ssacym od x30xe bez zadnego strojenia na smiesznych portkach i kolektorach od 2.5 wypluje 230KM!

Sory ale co jest takiego magicznego w osprzęcie C25xe że wczesne omegi MV6 nie plują takich mocy? Chyba że tam kolektory i DP jeszcze gorsze są, a może takie cudowne właściwości mocowe objawiają się dopiero po obróceniu silnika o 90*? Dajesz wykres z obciążneniówki.

osprzet od c25xe na wtryskach od x30xe jest setupem z bogata mieszanka stad moze kilka koni wiecej, kolega nie dodal ze ma sportowany kolektor ssacy i wydech 2,5 cala weic jakoby mody sa:D

Zgadza sie o wydechu nic nie dodalem bo piszac tu o x25xe i glownie odnoszac sie do x30xe bylem przekonany ze kazdy wie jaka srednica wydechu powinna w nim zagoscic rzeczywiscie o sportowaniu ssacego nic nie napisalem,zwracam honor xd

Jest to jakaś opcja, bo X30 nie są bardzo drogie, a wydech z nierdzewki nie musi być bo się auto szybciej znudzi niż zwykła stal przegnije

To zalezy w jakiej cenie masz kwasowke bo czasami zwyczajnie nie warto robic ze zwyklej stali, no chyba ze mamy na mysli jeszcze spawy ktore powinny byc zrobione jak nalezy, a robi Ci to ktos.

dla sprostowania
skrzynia biegów jest taka sama, wystepowała tylko w dwóch wersjach (tak samo jak w x25xe) o różnym przełożeniu głównym (wersja krótka i długa), jedyna różnica w napędzie to półośki (dużo grubsze w 2.6 i inne przeguby) ale to można zamiennie stosowac z innymi półosiami z f23 czy f18 bo frezy są na obu końcach te same.

Odgrzeje trochę by nie zakładać nowego tematu. Mam x25xe z Omegi i potrzebuje miskę przerzucic na tył silnika - tzn, ten pojemnik na olej umiescić zaraz przy skrzyni, a nie z przodu. W Vectrze była już taka zmodzona w oryginale, ale to nadal jest dla mnie nie wystarczające.

1.Od czego miski podchodzą do tego silnika?

2.Któraś jest oryginalnie tak zaprojektowana, że pojemnik z olejem ma blisko skrzyni?

3.Czy były miski metalowe?
Bo jesli bede musial dorabiac to wiadomo, ze metalowa majać flansze sam dorobie - alu już nie..

c25xe mialo cala metalowa miske

Tak dla przypomnienia aluminium to też metal.

Racja, kuki miał na myśli stalową..

Kuki jesteś pewien ? Ja znalazłem tylko taka z Calibry od c25xe
http://tablica.pl/oferta/c25xe-miska-olejo...D5-ID4Nb19.html

Przewertowałem google wzdłuż i wszerz oraz wszystkie portale aukcyjne jakie znam i nie trafiłem na ślad metalowej.
Masz może jakieś zdjecie ?

na 100% są i metalowe także kuki dobrze prawi

Zgaszam się. Po kolejnych godzinach wertowania internetu znalazłem taką miskę na obrazku. Wystawiłem nawet ofertę do działu Kupię. Są jednak dość rzadkie.. i chyba tylko z wczesnych c25ne więc może być z tym problem. Za to znalazłem cała masę silników które maja takie same mocowanie miski m. in. x25xe x30xe x32xe x25ne z30xe y32se itd.. Ale praktycznie wszystkie miski są aluminiowe.

c25ne? Nie chodzi Ci przypadkiem o c25xe?

c25ne to wczesniejsza wersja c25xe z Calibry. W sumie nie wiem który miał tą stalową miskę, ale pewnie najstarszy, bo przy reszcie rodziny xe jest juz aluminiowa.