Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI, 335KM 572Nm Opcje

[lukkoz01]

Wykres jest bez korekty. W między czasie przerobiłem parę rzeczy między innymi wstawiłem nową gruszkę bo poprzednia nie pracowała w pełnym zakresie. Nowa gruszka miała wydłużone ramie o jeden obrót żeby na górze turbo nie waliło po 2,6 bara, niestety kosztem dołu. Aktualnie do 2100 obrotów turbo gorzej wstaje niż poprzednio.


Podsumowując dołu puki co nie ma w tym aucie i na tej turbinie nie zamierzam już nic kombinować. Tak jak już pisałem nie jestem zainteresowany dociekaniem ile teraz jest mocy bo i tak to się jeszcze mocno zmieni. Pojemności silnika nie zamierzam zmieniać.

Przy okazji chciałbym podziękować Coobciowi za fachową obsługę i pomoc.

[Wspieraj forum]

[zerohour]

Zawita w tym sezonie nitro?

[juby_p]

Juby . to jest wykres po zmianach bez rzadnej Korekty dodatkowo to jest juz Duza turbina jak na 1.9TDI więc to jest i tak Ładnie wstajace turbo...pozatym po co wiecej przy 2000rmp ? zeby nie było jeszcze bardziej trakcji ??

wazne ze jest ponad 480-500nm w Zakresie 2300-4500rmp mysle ze po korekcie bedzie od 2000 do 4800 mozliwe i wtedy bedzie szatan

Jakiej trakcji jak do 2 tys to serii niema. Co do początku twojej wypowiedzi to dobrze wiem jak wstaje to turbo...

[lukkoz01]

Juby: zanim zaczniesz pisać przeczytaj co napisałem o wstawaniu z dołu. Jak już jesteś takim specem od kresek to zobacz ile seria ma Nm (podpowiem 330Nm przy 1900) a ile u mnie jest przy 1900.

zerohour: nie wiem czy w tym sezonie w padnie nitro. Puki co nie przewiduje w budżecie na 2014r zakupu instalacji nitro.

Co do wielkości turbiny, to GTB2260Vk jest bardzo malutka. Jej muszle są naprawdę małe, a jedynie jedynie wirniki są całkiem spore jak na 1.9TDI.

[AdrianR32]

jak tam latanie na nowej suszarce ??

kiedy hamownia?

czy lata dalej tak samo czy bez korekty troche slabiej dól ?

[kmink]

Chodzą słuchy, że z powodu głupiego auta i cyferek dochodzi już nawet do rękoczynów...

[Tominator]

Zamiast filmowania hamowania auta bedzie teraz filmowania walk hamowniowych, racingcombatforum.pl trzeba założyć. Ludzie mają czasami za duze napinki i za duze cisnienie, a blow-offy na szyjach nie pozakladane i potem robia sie dziwne historie wokol jednego auta, ale szkoda OT robic

[lukkoz01]

kmink:
Faktycznie doszło do rękoczynu przy normalnej sprzeczce i nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to że mój oponent użył kastetu, którym mało nie pozbawił mnie oka. Na tym zakończę OT. Generalnie ludzi można dzielić na tych co mnie mocno wspierają i na zawistne k#rwy które za wszelką cenę próbują mi udowodnić że są lepsi i mają większego.

Tominator:
Przyznam szczerze że nie w głowie mi bójki. Prowadzę bardzo poważny biznes i muszę godnie reprezentować firmę, więc nie na rękę mi są siniaki czy blizny na twarzy.


Przechodząc do właściwego tematu, samochód działa wyśmienicie. W ciągu tygodnia wpadną ostatnie drobiazgi i auto pójdzie na strojenie. Na chwilę obecną mogę powiedzieć że VKLR wstaje mega zajeb#ście. Pozostał mi jeszcze spory zapas regulacji a już mam 1,4 bara przy 2000 na trzecim biegu. Ku mojemu zdziwieniu EGT bardzo mocno spadło i co ciekawe pomimo dawek na których jest co najmniej 320KM auto minimalnie kopci. Na pewno przy strojeniu będzie trzeba mocno podlać paliwem bo diesel musi dymić.

[lukkoz01]

Witam też robię podobny projekt jak już założę FKLR i Firad to wrzucę fotki mojego samochodu pozdrawiam

Bardzo bym Cię prosił o nie zaśmiecanie mojego tematu. Praktycznie w każdym temacie o TDI na tym forum chwalisz się że robisz VKLR. Pomijam to że ponad miesiąc temu pisałeś do mnie na PW w sprawnie przeróbek i mówiłeś że wszystko robi Ci tuner. Więc nie bardzo rozumiem sens chwalenia się. Jara cię to że zapłaciłeś hajs tunerowi i masz/będziesz mieć moc? Czy może robisz krypto reklamę tej firmy? Proszę Ci o nie zamieszczenie informacji o twoim "projekcie" w moim temacie.

Skoro zostałem wywołany do tablicy to napiszę coś na temat. Ibiza jeździ od ponad dwóch miesięcy na niewystrojonym setupie. Aktualnie nie mam czasu na zabawę w "męskie" strojenie. Na chwilę obecną silnik legitymuje się mocą około 340KM przy 5000 obrotów max EGT 930 (przy 316KM miałem ponad 1000). Wielu z was pewnie dziwi się dlaczego zwlekam ze strojeniem. Otóż nie widzę do końca sensu strojenia na auta na seryjnym kole kompresji. Żeby to miało ręce i nogi powinienem zrobić hybrydę która uziemi mój dupowóz na jakieś 10 dni- nie to jest problemem. Obawiam się mocy jaka wyjdzie na hybrydzie, bo według wstępnych szacunków powinno wyjść 355-365KM i 600Nm przy 4000 i tu pojawia się pytanie. Co na to seryjne korby?

Pod koniec sezonu wezmę się za przygotowanie drugiego wydajniejszego silnika na którym mam nadzieję wyjdzie 380KM+. Wtedy też sprawdzę ile wytrzyma mój obecny silnik.

Poniższy wykres proszę traktować poglądowo. Turbo było nie wyregulowane soft totalnie nie ogarnięty.

[peter22]

masz jakiś filmik jak to teraz jeździ na tym setupie???

[lukkoz01]

masz jakiś filmik jak to teraz jeździ na tym setupie???

Niestety nigdy nie kręciłem filmików.

Ponawiam pytanie o wytrzymałość seryjnych korb? Czy jest może na forum osoba która testowała korby w silnikach BPX/BUK? Czy wytrzymają 360KM i 600Nm w przedziale 4000-5500 obrotów?

[tjwasiak]

Odpowiedz sobie na pytanie ile jest 1.9TDI o mocy realnie 300+KM? Niestety obawiam się że sam będzie testował ile zniosą tłoki, korby i wał...

[przemek530d]

czy dobrze rozumie 335KM to wszystko z vklr ?

hybryda gtb2566 czy gtb2571 ?

[lukkoz01]

czy dobrze rozumie 335KM to wszystko z vklr ?

Tak, 335KM na seryjnym GTB2260VKLR. Po strojeniu powinno wyjść około 350KM na seryjnym kole kompresji. Seryjne koło kompresji od VKLRa nie pozwala na kręcenie silnika do 5400 przy doładowaniu 2.8-3.0 bara (tyle potrzeba żeby wyszło 360KM+). Dlatego jestem zmuszony robić hybrydę.

hybryda gtb2566 czy gtb2571 ?

Hybryda będzie zdecydowanie mniejsza.

[SebolTDI]

Czesc, jestem tu nowy i to moj pierwszy post. Zalogowalem sie wlasnie zeby pogadac z wlascicielem projektu.

Kolego od lat zajmuje sie prowadzeniem warsztatu i hobbystycznie robie mocniejsze auta. Z uwagi na wyniki chcial bym cie bardzo pogratulowac, wiem jak zachowuje sie TDI z momentami rzedu 600nm, wrazenia niezapomniane

Mam do ciebie pytanie, poniewaz ja sam nigdy tego nie robilem, a wlasnie (doslownie wczoraj) rozebralem do remontu generalnego silnik 1.9TDI AVF w ktorym chce polamac 300km.

Zastanawialem sie nad zrobieniem wiekszych zaworow wydechowych.

Dolotowych juz wiekszych sie nie da wstawic bo szczelina miedzy krawedzia zaworu a wtryskiwacza jest rowna przyslowiowe 0.

Natomiast da sie zastapic zawory wydechowe takimi samymi wiekszymi jak te dolotowe.
Przy przymiarce wychodzi na to ze nie bedzie to kolidowac z wtryskiwaczem ale bedzie trzeba tez przetoczyc troszke frez na tloku, czy mam racje?

Prosze jesli nie ma w tym problemu opisz mi jak to zostalo zrobione u ciebie.

Czy kolektor dolotowy zrobiles skrzynkowy?

Czy myslales nad natryskiem CO2 lub chociaz by samej wody na fmic? To moze nie robi przyrosto

Rowniez Cut Off wydechowy ladnie pomaga, przy takich setupach nawet 2km chwilowo moze dostarczyc. Trzeba sie tylko pogodzic z dzwiekiem. Sprawe mozna zalatwic wlacznikiem na rzadanie nie musi byc to sterowane doladowaniem.

Czy masz standardowe panewki? Przy mocach rzedu 250km juz lubia wymiekac.....

[zabba88]

Sa 2 rodzaje panewek w najmocniejszych TDI z zamkami i bez zamkow. Te bez zamkow sa duzo mocniejsze i starczaja napewno na ponad 600Nm
Dolotowe idzie dac wieksze +1-1,5mm a ssace +2-4mm. Zawsze tak robilismy:)

Co do ciekawostek wczesniejszy kolektor lukasza kupil jeden z naszych klientow. Wniosek taki "Nie dal ani 1PS" podczas pomiaru na hamowni przy mocy 274PS. W jednym tyg. Byly strojone te same auta, setupy blizniacze na firadach. Roznica Jeden mial porting lecz na seryjnych zaworach+ssacy 274PS drugi Glowa seria, Ssacy seria 265PS. Roznica w mocy wynikala z portingu oraz temp. w dolocie poniewaz slabsza ibi miala IC BPX a druga juz wiekszy custom naszej roboty:)

[Rafalek114]

Odpowiedz sobie na pytanie ile jest 1.9TDI o mocy realnie 300+KM? Niestety obawiam się że sam będzie testował ile zniosą tłoki, korby i wał...

Wal jak i tloki przyjma ta moc bez zajakniecia ,ale natomiast jezeli chodzi o korbowody , to juz dawno zainwestowalbym w kute i nie zastanawial sie , kiedys sie poddadza

[Fiodor]

Sa 2 rodzaje panewek w najmocniejszych TDI z zamkami i bez zamkow. Te bez zamkow sa duzo mocniejsze i starczaja napewno na ponad 600Nm
Dolotowe idzie dac wieksze +1-1,5mm a ssace +2-4mm. Zawsze tak robilismy:)

Co do ciekawostek wczesniejszy kolektor lukasza kupil jeden z naszych klientow. Wniosek taki "Nie dal ani 1PS" podczas pomiaru na hamowni przy mocy 274PS. W jednym tyg. Byly strojone te same auta, setupy blizniacze na firadach. Roznica Jeden mial porting lecz na seryjnych zaworach+ssacy 274PS drugi Glowa seria, Ssacy seria 265PS. Roznica w mocy wynikala z portingu oraz temp. w dolocie poniewaz slabsza ibi miala IC BPX a druga juz wiekszy custom naszej roboty:)

raczej dolotowe i wydechowe
I cala prawda o chwalonym kolektorze ssącym tak mocno reklamowany na forum ibizy.

Co korbowodów to nic z nimi nie stanie skoro korbowody ALH (przy mocy 275/470) w porównaniu do ASZ zapałki dają rady to ASZ bez problemu. Moim zdaniem problemem dla tych korbowodów będą wysoki obroty do póki nie przekroczysz 5rpm nic z nimi nie stanie.
Jeśli chcesz wiedzieć o wytrzymałość TDI to zapytaj na TDI club jest tam sporo mocnych TDIkow.

[SebolTDI]

Sa 2 rodzaje panewek w najmocniejszych TDI z zamkami i bez zamkow. Te bez zamkow sa duzo mocniejsze i starczaja napewno na ponad 600Nm
Dolotowe idzie dac wieksze +1-1,5mm a ssace +2-4mm. Zawsze tak robilismy:)

Co do ciekawostek wczesniejszy kolektor lukasza kupil jeden z naszych klientow. Wniosek taki "Nie dal ani 1PS" podczas pomiaru na hamowni przy mocy 274PS. W jednym tyg. Byly strojone te same auta, setupy blizniacze na firadach. Roznica Jeden mial porting lecz na seryjnych zaworach+ssacy 274PS drugi Glowa seria, Ssacy seria 265PS. Roznica w mocy wynikala z portingu oraz temp. w dolocie poniewaz slabsza ibi miala IC BPX a druga juz wiekszy custom naszej roboty:)

Kolego chyba nie mowimy o tym samym silniku.... Jutro zrobie fotki bo mam taka glowice na stole. Tam nie ma mozliwosci powiekszenia czego kolwiek po stronie ssacej bo miedzy zawor a koncowke wtrysku miesci sie tylko kartka papieru a gdzie tu mowa o 1 do 1,5mm ?

Bez urazy nie szukam zwady i dyskusji, poprostu moze jest cos o czym nie wiem.

Swoja droga jakie sa koszta takiej obrobki w PL i jakie sa przyrosty podczas strojenia dzieki temu? Jak wplywa to na kreski na wykresie czyli na charakterystyke pracy jednostki?

[SebolTDI]

raczej dolotowe i wydechowe
I cala prawda o chwalonym kolektorze ssącym tak mocno reklamowany na forum ibizy.

Co korbowodów to nic z nimi nie stanie skoro korbowody ALH (przy mocy 275/470) w porównaniu do ASZ zapałki dają rady to ASZ bez problemu. Moim zdaniem problemem dla tych korbowodów będą wysoki obroty do póki nie przekroczysz 5rpm nic z nimi nie stanie.
Jeśli chcesz wiedzieć o wytrzymałość TDI to zapytaj na TDI club jest tam sporo mocnych TDIkow.

Co do korb i tlokow to ktos mowil ze podobno w 1.9TDI 130 i 150km sa kute.

Kiedys mielem tloki z AVF i tloki z AVB ktore szly na smietnik. MIalem takie subjektywne wrazenie ze wiercac w tloku AVB wiertlo szlo jak w maslo, zas w AVF juz nieco opornie jak bym wiercil jakas najgorszej jakosci stal weglowa ale daleko bylo do twardosci stali.

Czy ma to pokrycie w zeczywistosci?